根據中期協預測2018年國內汽車市場銷量將緩慢增長，但背后上市新車依然較多，在這種大背景下意味著2018年國內汽車市場競爭將更加激烈，不少車企或面臨大考。

近日，中國汽車工業(yè)協會發(fā)布了2018年1月產銷數據，1月產銷量同比呈現兩位數增長，大多數車型產銷水平均高于上年同期。1月，汽車產銷分別完成268.8萬輛和280.9萬輛，產銷量環(huán)比分別下降11.6%和8.2%，同比分別增長13.6%和11.6%。但對于未來的幾個月銷量，相關專家并不看好，表示，隨著增速放緩以及市場的逐漸飽和，可想而知競爭將越來越激烈，到時會有很多車企將會面臨淘汰危機，而為了解決這場危機，它們會采取一定的措施，而兼并重組將是一個很好的選擇。

另有媒體報道，據中汽協統(tǒng)計的車企庫存情況顯示，2018年1月初和1月末的庫存分別為129.6萬輛和122.1萬輛，國內經銷商庫存指數也創(chuàng)新高，不僅如此，2017年6月12日，國家發(fā)改委網站發(fā)消息表示：發(fā)改委、工信部近日印發(fā)關于完善汽車投資項目管理的意見，鼓勵汽車企業(yè)做優(yōu)做強，加快國有汽車企業(yè)改革步伐，鼓勵企業(yè)兼并重組和戰(zhàn)略合作，提升產業(yè)集中度，推動“僵尸”汽車企業(yè)退出市場。

隨著政府推廣以及新能源雙積分政策的落定，傳統(tǒng)車企不斷布局新能源領域，新造車勢力也在不斷增加。大浪淘沙，資金、技術、人員等眾多問題將會成為大批新能源汽車企業(yè)淘汰的原因。

未來，相信伴隨著國內市場競爭激勵的加大，不少車企將面臨大考，也許此時正是車企兼并重組的大好時機，但兼并重組必然會造成不少車企倒閉甚至事業(yè)，強行兼并重組可能會傷及各方利益，容易出現各種沖突無法調和的問題。