過去的2017年國內(nèi)汽車市場銷量增幅放緩，國內(nèi)汽車市場競爭日趨加大，2108年國內(nèi)新車上市持續(xù)增加，市場競爭更加激烈，2018年開年，庫存系數(shù)高達67.2%，直線飆升的庫存壓力還是給經(jīng)銷商帶來陣陣寒意。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(以下簡稱“流通協(xié)會”)發(fā)布的《中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查》(以下簡稱《庫存預(yù)警指數(shù)》)，2018年1月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為67.2%，較上個月上升了19.5%，這一數(shù)值遠高于50%的榮枯線，創(chuàng)歷史新高。這也是汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)連續(xù)5個月之后首次位于榮枯線之上，創(chuàng)下2016年以來的最高值。

公開數(shù)據(jù)顯示，過去兩年中共有三次汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)數(shù)值超過60%的情況，而今年1月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)的數(shù)值甚至比去年2月(66.6%)還要高0.6%。在業(yè)內(nèi)人士看來，庫存預(yù)警指數(shù)與市場需求有關(guān)系，庫存預(yù)警指數(shù)越高，則表示市場在收縮，需求隨之下降。

從區(qū)域指數(shù)來看，北區(qū)指數(shù)為72.7%，西區(qū)指數(shù)為67.2%，南區(qū)指數(shù)為50.9%，東區(qū)指數(shù)為63.4%。綜合四個區(qū)域的汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)，均較去年12月大幅上升，全部位于榮枯線之上。

值得注意的是，今年1月流通協(xié)會首次做了分品牌類型庫存預(yù)警指數(shù)。其中，自主品牌的汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)最高，進口豪華品牌汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)則是相對平穩(wěn)，而合資品牌除了呈現(xiàn)嚴重的分化之外，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)也相對較高。

此外，從庫存指數(shù)、市場需求分指數(shù)、平均日銷量分指數(shù)、從業(yè)人員分指數(shù)和經(jīng)營狀況分指數(shù)五個數(shù)值來看，今年1月市場需求分指數(shù)和平均日銷量分指數(shù)環(huán)比呈現(xiàn)下降趨勢，分指數(shù)分別從63.3%和64.9%下降到18.4%和16.0%。記者從天津運達汽車交易市場以及北京北辰亞運村汽車交易市場等地的汽車4S店了解到，1月的銷售情況不理想，客流量也相對減少，看車人比買車人多，成交量減少。

有業(yè)內(nèi)人士表示，今年開年，部分汽車企業(yè)要求經(jīng)銷商提高提貨數(shù)量沖刺開門紅的業(yè)績并搶占年前購車市場，導(dǎo)致經(jīng)銷商乃至整個經(jīng)營環(huán)節(jié)壓力增加。在流通協(xié)會相關(guān)負責(zé)人看來：“經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。”
“今年1月應(yīng)該是節(jié)前銷售旺季，但實際上銷售情況并不好。”河北廊坊廊大汽車城的一家4S店負責(zé)人感嘆道?！俺霈F(xiàn)節(jié)前旺季不旺的主要原因還是購置稅優(yōu)惠政策的退坡，消費者提前預(yù)支了消費，導(dǎo)致購買力透支。”郎學(xué)紅表示。

另外，1月是全國范圍內(nèi)的寒冬季節(jié)，出現(xiàn)了異常的冰雪天氣，也影響到了消費者到店量；經(jīng)濟發(fā)展層面，經(jīng)濟出現(xiàn)下滑趨勢，物價上漲，消費者的購買力在一定程度上有所降低。
在談及2月汽車市場的預(yù)期時，流通協(xié)會相關(guān)負責(zé)人透露到，“對于2月需求的判斷，認為繼續(xù)減少的數(shù)字占80%，這也表明2月的需求仍然是不樂觀的。此外，受到市場銷售的影響，經(jīng)營狀況會轉(zhuǎn)差?！?/span>

實際上不僅是2月，郎學(xué)紅表示結(jié)合以往的數(shù)據(jù)，2018年汽車市場將會很嚴峻；“并不是我們之前想象的3%或者5%的低增長，市場的實際發(fā)展情況有可能比這樣的判斷更加嚴峻?！?/span>

中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測今年汽車市場的增幅為3%，總體銷量約為2987萬輛。但從目前1月的經(jīng)銷商庫存指數(shù)來看，這種預(yù)測還是有些樂觀，不管怎么樣，2018年中國車市絕對是動蕩的一年，車企此時要做的絕對不是急劇擴張，而是要穩(wěn)固求生。