近日，有媒體援引知情人士消息稱，吉利汽車已經(jīng)入股奔馳母公司戴姆勒，以便在電動(dòng)汽車應(yīng)用技術(shù)上尋求結(jié)盟，并在武漢成立一家電動(dòng)車合資企業(yè)。由于德國(guó)監(jiān)管方面規(guī)定持股3%以下無(wú)需對(duì)外披露，所以目前尚不清楚吉利是否有意繼續(xù)增持戴姆勒股份。

早在去年11月份，吉利試圖收購(gòu)戴姆勒股份的消息就被媒體披露。據(jù)悉，吉利汽車最初的要約條件為通過(guò)折價(jià)發(fā)售新股的方式購(gòu)買戴姆勒3%-5%的股份，彼時(shí)戴姆勒拒絕了這個(gè)方案。據(jù)計(jì)算，戴姆勒3%的股份市值約為26.4億美元-44億美元，折合167.05億元-278.41億元人民幣。

盡管目前吉利官方及戴姆勒方面均拒絕對(duì)上述入股事宜進(jìn)行公開回應(yīng)，但記者注意到，在不久前舉行的戴姆勒集團(tuán)年會(huì)上，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)總裁蔡澈曾表示：“戴姆勒與吉利做了一些初步的非正式的談話，但是沒(méi)有任何的決策。戴姆勒歡迎任何對(duì)于長(zhǎng)期投資有興趣的投資人?！?/span>

事實(shí)上，無(wú)論吉利汽車收購(gòu)戴姆勒股份的事情完成與否，都體現(xiàn)了這家公司有別于其他國(guó)內(nèi)車企的戰(zhàn)略眼光和資源整合能力。2010年，主銷廉價(jià)車的吉利汽車大膽地收購(gòu)了歐洲豪華品牌沃爾沃，開啟了國(guó)際擴(kuò)張的第一步。彼時(shí)預(yù)言會(huì)消化不良的吉利，不僅帶領(lǐng)沃爾沃走出虧損，還連續(xù)創(chuàng)造歷史佳績(jī)。

近日，戴姆勒集團(tuán)發(fā)布了2017年業(yè)績(jī)顯示，2017年公司再次實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)，集團(tuán)銷量、營(yíng)業(yè)額、息稅前利潤(rùn)、凈利潤(rùn)均創(chuàng)歷史新高。其中，銷量達(dá)330萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%；營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)7%，達(dá)1643億歐元；息稅前利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)14%，達(dá)147億歐元；凈利潤(rùn)增長(zhǎng)24%，達(dá)到109億歐元。

而在銷量領(lǐng)先的背后國(guó)內(nèi)市場(chǎng)功不可沒(méi)，去年中國(guó)市場(chǎng)交付超60萬(wàn)臺(tái)新車，創(chuàng)造了全球單一市場(chǎng)銷量紀(jì)錄。戴姆勒大中華區(qū)董事長(zhǎng)兼CEO唐仕凱表示：“作為戴姆勒中國(guó)戰(zhàn)略的重要組成部分，2018年我們將積極推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)特別是新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展?！?/span>

事實(shí)上，在“雙積分”政策的大背景下，外資車企與本土車企成立新能源合資公司已是趨勢(shì)。2月7日，發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司增資入股北京新能源汽車股份有限公司的復(fù)函》，這也讓戴姆勒入股北汽新能源一事再次進(jìn)入公眾視野。

關(guān)于吉利入股戴姆勒，已非雙方第一次傳出緋聞，對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)沃爾沃的價(jià)值或已到頭。與戴姆勒入股北汽新能源相比，吉利入股戴姆勒在車型和產(chǎn)品上幫助不大，更多是著眼于品牌向上和品牌溢價(jià)的考量。