長安鈴木押寶SUV難成翻身砝碼
銷售連續(xù)下滑的長安鈴木再次將砝碼押到了小型SUV市場上,準備發(fā)起最后一搏。據(jù)悉,在今年成都車展上亮相的小型SUV車型維特拉,年底將國產(chǎn)上市。不過,長安鈴木較弱的品牌實力,已經(jīng)成為阻礙發(fā)展的掣肘之一,兩年前上市的SUV鋒馭的銷售失利陰影,更是讓小型SUV維特拉的國產(chǎn)前景堪憂。業(yè)內(nèi)人士認為,長安鈴木在產(chǎn)品實力和品牌形象上都不占優(yōu)勢,已經(jīng)錯過了在中國市場發(fā)展的最佳時機。而維特拉肩負著提升長安鈴木品牌形象和銷量的雙重重任,將是長安鈴木在華小車戰(zhàn)略的最后機會。
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SUV市場失利
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從去年開始,長安鈴木已在新車導入上一改過去的緩慢節(jié)奏。包括年初在全國開售的全新A級轎車啟悅、城市SUV鋒馭1.4T車型等,再到今年成都車展亮相即將上市的維特拉,兌現(xiàn)了一年一款新車的承諾。但是在新產(chǎn)品的推動下并未實現(xiàn)帶動業(yè)績增長,長安鈴木在今年出現(xiàn)銷量大幅下滑。
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統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月,長安鈴木銷量累計僅為7.97萬輛,同比下滑了28%。而上市不足一年的啟悅,在緊湊級車的細分市場中表現(xiàn)疲軟,前8 個月累計銷量不足1萬輛,并未達到預期。同時SUV車型鋒馭銷量更是累計僅為2.2萬輛,同比下滑24%。作為長安鈴木的戰(zhàn)略車型,鋒馭的銷量下滑已讓長安鈴木游走于中國汽車市場的邊緣。盡管業(yè)內(nèi)普遍預測,今年中國市場的前景不容樂觀,整體市場萎靡不振,但SUV依然是保持增長的細分市場。
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數(shù)據(jù)顯示,今年上半年我國小型SUV市場銷量同比增幅達168.9%,由去年同期的30.21萬輛增至81.21萬輛。而長安鈴木鋒馭的月銷量卻逐 漸萎縮,已從今年5月的3300輛下滑至8月的2251輛?!敖陙礓N量下滑,品牌競爭力不足,長安鈴木已經(jīng)被很多消費者所遺忘,依靠鋒馭單一車型很難實現(xiàn)銷量增長?!币晃婚L安鈴木經(jīng)銷商負責人說。
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維特拉國產(chǎn)救市
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面對小型SUV市場火熱的表現(xiàn),長安鈴木不得不將另一款小型SUV國產(chǎn),以解燃眉之急。據(jù)了解,長安鈴木維特拉將搭載1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發(fā)動機,上市后,將與上汽通用別克昂克拉、廣汽本田繽智等熱銷車型正面交鋒。
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然而,經(jīng)銷商對該車型未來的市場表現(xiàn)卻心存疑慮。北京商報記者在走訪中發(fā)現(xiàn),目前長安鈴木4S店仍未開始維特拉的預定,一位經(jīng)銷商負責人表示,按照長安鈴木車型一貫的市場表現(xiàn),維特拉想熱銷市場并非易事。“現(xiàn)在鈴木在中國的發(fā)展只能依靠長安鈴木,但鈴木過于依賴小型車的戰(zhàn)略,這種‘逆潮流而動’的做法給本來就經(jīng)營困難的經(jīng)銷商造成了很大的困擾?!鄙鲜鋈耸糠Q。
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全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹認為,在A級及以下市場日益萎縮的車市,自主品牌車型都以借SUV實現(xiàn)銷量和品牌向上,但鈴木已經(jīng)暫停了B級以上車型的研發(fā),主攻小排量汽車。
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與此同時,前期以進口方式銷售的鈴木超級維特拉高昂的售價,也成為長安鈴木維特拉上市后的障礙之一。此前,超級維特拉作為一款緊湊級SUV車型將近 28萬元的售價,使其上市后銷量慘淡。雖然長安鈴木方面曾強調(diào),鈴木超級維特拉與長安鈴木維特拉并非一款車型,長安鈴木維特拉上市后的價格較超級維特拉售價將出現(xiàn)下降。
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業(yè)內(nèi)人士表示,幾近相同的命名,很容易讓消費者認為是兩款相同的車型,在看到進口車型高昂的售價后,即便是兩款不同車型,消費者對國產(chǎn)車型的信心也將大減。
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中國市場最后一搏
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今年9月29日,國務院發(fā)布了“對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅”政策,無疑給了鈴木喘息的機會。目前,長安鈴木旗下奧拓、雨燕、天語SX4、鋒馭、啟悅6款車型均屬于小型車范圍。這對于堅持小型車戰(zhàn)略的長安鈴木而言,可謂是救命稻草。
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對此,北京商報記者走訪車市發(fā)現(xiàn),長安鈴木經(jīng)銷商目前均打出了全系享受購置稅減半的宣傳,試圖扭轉(zhuǎn)銷量下滑的現(xiàn)狀,但收效甚微?!艾F(xiàn)在鈴木的主要問題是品牌弱,沒有更高級別的車型,很難提升?!币患沂袌龇治鋈耸刻寡?,即使推出了維特拉,對于消費者而言,無非是多了一款廉價小車的選擇,對于銷量和品牌提升作用不大。
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“現(xiàn)在政府出臺救市政策,能夠?qū)φ麄€汽車市場特別是新能源和小排量汽車的消費起到很大的拉動作用?!逼嚪治鰩熧Z新光認為,除了銷量短期帶動外,能否成為企業(yè)提升品牌的機會尚難預料。
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實際上,為了扭轉(zhuǎn)銷量下滑、產(chǎn)能過剩的局面,去年長安鈴木發(fā)布了“1855”戰(zhàn)略。按照規(guī)劃,到2018年,長安鈴木至少向市場投放5款以上全新產(chǎn)品,年產(chǎn)銷量也將達到50萬輛,但目前今年前8個月不到8萬輛的銷量與50萬輛的目標相距甚遠。業(yè)內(nèi)人士表示,購置稅減半政策或許將成為長安鈴木再搏市場的一次機會,一旦錯失這次機會,恐怕鈴木很難會有在中國發(fā)展的機會了。