當下國內(nèi)市場在年輕消費群體的需求下，對SUV市場需求產(chǎn)生了較大的影響，銷量節(jié)節(jié)攀升，在這種大背景下，”長安汽車副總裁龔兵在接受采訪時表示，長安汽車要重新“兩條路走路”。不久前的廣州車展上，長安汽車重點展示了兩款新轎車，分別是B級轎車睿騁CC和A級轎車新一代逸動。根據(jù)計劃，睿騁CC將在2017年年底上市，而新一代逸動將在2018年上市。

今年10月的銷量數(shù)據(jù)顯示，長安乘用車月銷10萬輛，已被當月銷售12.5萬輛的吉利超越，而長城則以9.86萬輛緊追其后。并且，這早已經(jīng)不是長安首度被超越，從前10個月的總銷量來看，吉利以95.3萬輛奪得自主第一，長安86.3萬輛的成績只能屈居第二。

作為年銷超過百萬輛的自主乘用車龍頭，若想要“百尺竿頭更進一步”，有必要將轎車、MPV等除SUV之外的短板補齊。今年長安向市場推出一款掛長安乘用車標志的MPV凌軒，意在提升MPV競爭力，不過該車上市近半年，距離長安預(yù)期的年內(nèi)沖擊10萬輛的銷售目標還比較遠。

回顧總結(jié)，近兩年長安汽車將產(chǎn)品重心放到了SUV上。從此前只有CS75和CS35兩款SUV，長安兩年內(nèi)接連導入CS15、CS95和CS55三款車，就此搭建起覆蓋SUV各級別細分市場的完備的“CS家族”產(chǎn)品線條。而其轎車產(chǎn)品線雖然有逸動、悅翔系列、奔奔等車型，但多數(shù)產(chǎn)品老化，競爭力大不如前。

今年以來，長安更是大動作頻頻：發(fā)布“生命動感、智色雙旋”全新設(shè)計理念、與科大訊飛、百度、蔚來等多個外部伙伴跨界合作，戰(zhàn)略投資電池企業(yè)寧德時代，近一個多月來又宣稱開啟“第三次創(chuàng)業(yè)”計劃，還宣布投資1000億元開展“香格里拉”計劃，大力發(fā)展新能源車，同時宣布2025年停止銷售傳統(tǒng)燃油車，成為第一家作出如此宣言的自主車企，去年還完成了國內(nèi)首次超過2000公里的長距離無人駕駛測試……從戰(zhàn)略角度而言，長安從未落后于其他競爭對手。

其中，長安提出的“第三次創(chuàng)業(yè)計劃”耐人尋味。其中指出，長安第一次創(chuàng)業(yè)是1984年從一家“吃皇糧”的軍品企業(yè)進入汽車行業(yè)，成為當前惟一一家“軍轉(zhuǎn)民”至汽車產(chǎn)業(yè)并存活的央企。第二次創(chuàng)業(yè)是2003年以來，從微車向乘用車的轉(zhuǎn)型。前兩次創(chuàng)業(yè)都精確地踏準了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脈搏，將長安汽車帶向了新高度，并成為中國汽車品牌領(lǐng)導者。而第三次創(chuàng)業(yè)是因為，汽車行業(yè)走進層出不窮的新技術(shù)沖擊的變革時代，必須轉(zhuǎn)型才能長遠發(fā)展。

點評：從目前銷售的車型來看，長安汽車在SUV領(lǐng)域布局還算完善，已經(jīng)形成了從CS15、35/55/75/95等從低端到高端的全覆蓋，大力發(fā)展轎車，最終實現(xiàn)兩條腿走路，但能否達到市場預(yù)期，我們還需要市場觀察