一汽集團(tuán)新任一把手徐留平走馬上任的第一把火，“燒到”了紅旗品牌，而第二把火便燃向了一汽夏利。在其大刀闊斧的強(qiáng)勢改革下，多年來業(yè)績持續(xù)低迷、與一汽轎車同業(yè)競爭的一汽夏利迎來了重大變革。?

2017年11月7日，一汽夏利發(fā)布公告：一汽股份擬轉(zhuǎn)讓其所持一汽夏利394,537,587股股份，占一汽夏利總股本的24.73%，本次公開征集受讓方的公開征集期為10個(gè)工作日。轉(zhuǎn)讓完成后，一汽股份對(duì)一汽夏利的持股比例將由47.73%降至23%，控股股東將發(fā)生變更。

近日汽車門網(wǎng)從互聯(lián)網(wǎng)獲知，經(jīng)過11月10日到20日期間的報(bào)名后，天津一汽上市公司還需根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)報(bào)名企業(yè)進(jìn)行審核，同時(shí)證監(jiān)會(huì)和投資委批準(zhǔn)才能確認(rèn)最終股權(quán)受讓方。完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，天津一汽或許在發(fā)展戰(zhàn)略上將有所調(diào)整，但目前來看，就產(chǎn)品研發(fā)和市場戰(zhàn)略來說，一切都按既定規(guī)劃進(jìn)行推進(jìn)。

去年，一汽夏利合并財(cái)務(wù)報(bào)表下的營業(yè)收入為2,025,464,647.36元，凈利潤為162,895,916.27元，而在2017年的1-9月，凈利潤下降到-1,123,453,957.77元。一汽夏利目前正面臨產(chǎn)品快速升級(jí)與結(jié)構(gòu)調(diào)整的壓力，現(xiàn)階段盈利能力較低。

2017年三季報(bào)，一汽夏利公司前三季實(shí)現(xiàn)營收9.97億元，同比下降32.28%；凈利虧損11.23億元，較上年同比虧損8.25億元。其中，第三季度營業(yè)收入約為3.74億元，同比下滑20.26%。目前來看，天津一汽有健全的包括生產(chǎn)資格證在內(nèi)的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，當(dāng)然并沒有客車的生產(chǎn)資質(zhì)。

未來，一汽股份希望一汽夏利未來專注新能源領(lǐng)域，公告中提出，受讓方應(yīng)具備傳統(tǒng)整車或新能源領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)背景，掌握整車集成及新能源汽車動(dòng)力電池、關(guān)鍵總成、新能源整合集成等核心技術(shù)，同時(shí)積極開拓國內(nèi)國外兩個(gè)市場，共同將一汽夏利建成具有競爭力的新型汽車企業(yè)。9月22日，天津一汽首款新能源車型——駿派A70E正式上市，打響了天津一汽新能源領(lǐng)域的“第一槍”，未來還將推出T086EV等多款新能源車型。

編輯點(diǎn)評(píng)：一汽夏利作為中國一汽的重點(diǎn)發(fā)展自主品牌，在過去的幾年曾經(jīng)銷量遍布大江南北，但受制于幾年來產(chǎn)品換代更新周期慢，產(chǎn)品技術(shù)等因素影響，市場表現(xiàn)不盡人意，產(chǎn)品銷量節(jié)節(jié)敗退，如今，連續(xù)幾年的虧損使得中國一汽不得不采取出售股權(quán)來換取現(xiàn)金流。此外，由于當(dāng)下的國內(nèi)市場尤其是燃油車市場競爭已日趨白熱化，未來夏利的發(fā)展是側(cè)重新能源，但是作為后起之秀，能否在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟還需要市場考驗(yàn)，希望革新后的一汽夏利能夠在新能源領(lǐng)域打好基礎(chǔ)，一步一個(gè)腳印的把新能源做好。