豐田擬推出無氣輪胎 提升電動汽車性能
2017-11-01
來源：新浪財(cái)經(jīng)
閱讀量：4459
北京時間1日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，豐田汽車(124, -0.39, -0.31%)公司宣布將研發(fā)無氣輪胎，希望可以通過這一技術(shù)革新來減少汽車的重量以及提高汽車的性能。該公司希望能在2020年之前將無氣輪胎推向市場。
在近日的東京車展上，豐田展示了其氫氣驅(qū)動的概念車Fine-Comfort Ride。在這款車上豐田首次使用了無氣輪胎。這款輪胎主要是以橡膠帶環(huán)繞塑料鋁合金輪轂，而且每個車輪上都有各自的發(fā)動機(jī)。
目前，無氣輪胎和普通輪胎的重量相當(dāng)，但豐田首席工程師Takao Sato表示，希望最早到2025年，隨著技術(shù)的發(fā)展，每條無氣輪胎將減掉11磅（約5公斤）或者30%的重量。
豐田的無氣輪胎主管Wako Iwamura表示，他個人的目標(biāo)是在2020年之前將無氣輪胎推向市場，并表示無氣輪胎最大的應(yīng)用亮點(diǎn)是電動汽車，可以有效減汽車電池增加的重量。
豐田并不是第一個進(jìn)入無氣輪胎領(lǐng)域的，早在2011年普利司通的無氣輪胎就首次亮相，并在2014年的巴黎車展上展示了改進(jìn)后的無氣輪胎。米其林更是早在2005年底的底特律車展上就展示了Tweel無氣輪胎，并且目前已經(jīng)在割草機(jī)、高爾夫球車、建筑機(jī)械車輛、娛樂性質(zhì)的全地形車上使用，但目前還沒有無氣輪胎使用在乘用車上。
除了減輕重量外，無氣輪胎廠商還需要解決摩擦力問題，在滾動阻力（輪胎運(yùn)動時對輪胎起作用的摩擦力）方面，無氣輪胎要比目前的充氣輪胎差10%到20%，這對于無氣輪胎的主要應(yīng)用點(diǎn)靠鋰離子電池驅(qū)動的電動汽車來說非常不利。
在生產(chǎn)成本方面，目前無氣輪胎與普通充氣輪胎相差不多。
