神龍二廠被曝產能閑置將轉手東風本田，官方回應目前無決議
2017-10-18
來源：蓋世汽車網(wǎng)
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今年遭遇“斷崖式”下跌的神龍汽車可能不得不轉讓閑置產能了。
10月17日，據(jù)國內相關媒體報道稱，由于產能閑置，被譽為“PSA集團全球樣板工廠”的神龍汽車武漢第二工廠將于近日完成轉讓手續(xù)，而接收方恰好正是此前一度遭遇產能瓶頸的東風本田。
該報道稱，雙方將在近日正式敲定相關的轉讓細節(jié)，至于是租用還是直接買下還有待最終確認。不過一位內部人士透露，目前神龍一廠即將進行一次大的升級改造，內容包括引入二廠所生產車型的生產線，因此東風本田直接買下的可能性更大。
目前，神龍汽車在華擁有四個生產基地，其中三個位于湖北武漢，也就是神龍一廠、二廠、三廠，而去年9月正式投產竣工的第四工廠則位于四川成都。據(jù)悉，神龍二工的產能為15萬輛，主要負責生產C5、C6、508等中高端車型，同時它還是PSA集團“全球新一代精益化樣板工廠”。
對此，澎湃新聞記者在第一時間向神龍汽車官方求證該事件，但得到的回應卻十分“簡單干脆”：“截止目前，神龍公司沒有做出對武漢二廠出售或者出租的任何決議。”
根據(jù)回應的措辭來看，神龍汽車沒有從根源上否認神龍二廠”轉手“這件事情，而只是表明目前沒有做出決議，從側面理解，更像是對傳聞的某種“證實”。
傳聞并非空穴來風，尤其是今年以來，巨大的銷量跌幅已經敲響神龍汽車“產能過?！钡木?。據(jù)統(tǒng)計，神龍汽車目前擁有4家工廠：神龍一工廠產能為30萬輛，神龍二工廠產能為15萬輛，神龍三工廠分兩期總產能為30萬輛，神龍四工廠一期產能為24萬輛，總計產能為99萬輛。
相比之下，神龍汽車2016年銷售60.02萬輛，同比下降14.77%。而進入了2017年之后，神龍汽車更是經歷了“斷崖式”下跌，今年前九個月，神龍汽車累計銷量約為24萬輛左右，相比于年初制定的全年70萬輛的銷量目標完成率不到35%，而對比與99萬輛的產能而言，其利用率只有區(qū)區(qū)24%。
而與之形成鮮明對比的是，東風本田今年良好的市場表現(xiàn)讓其產能愈發(fā)“吃緊”。根據(jù)東風本田最新公布的產銷數(shù)據(jù)顯示，前九個月累計售出51.7萬輛，同比增長27.3%。就9月單月來看，東風本田終端銷量高達7.4萬輛，同比增加近三成，值得注意的是，這一數(shù)字還高于其單月批售銷量6.8萬輛，也就是說9月生產的車根本還不夠賣。目前,終端市場上東風本田熱門車型如思域、CR-V等長期處于供不應求的狀況，甚至出現(xiàn)加價還要等車的情況。而從廠家公布的信息來看，9月份東風本田還實現(xiàn)了罕見的零庫存。
一邊是產能過剩的神龍汽車，另一邊則是產能緊張的東風本田，雙方的巨大落差無疑增加了神龍二廠”易手“傳聞的可信度。
此外，為了應對產能不足的問題，去年12月8日，東風本田第三工廠建設項目在武漢正式啟動。新工廠預計在2019年初正式建成投產，其初期產能為12萬輛/年，隨后根據(jù)需求變化將陸續(xù)增至24萬輛/年。屆時，加上東風本田現(xiàn)有兩個工廠的48萬輛產能，總產能將達到72萬輛。但問題是，對于東風本田而言，2019年似乎仍舊太過遙遠，如何解決眼前的燃眉之急，接手隨時能夠投入生產的神龍二廠更為實際。而對于神龍汽車來說，產能過剩已經持續(xù)很長一段時間，基于今年更為嚴峻的形勢，選擇適時收縮生產，轉手神龍二廠獲得相應利潤也是一樁美事。
事實上，關于神龍二廠”易手“的傳聞早在今年年初就顯現(xiàn)端倪。有媒體報道稱，由于銷量慘淡神龍汽車部分工人處于“閑置”，從2月底開始，陸續(xù)有上千名工人被調往東風集團旗下的東風本田。有神龍汽車內部員工證實，今年起神龍汽車在武漢的三家工廠都開始減量生產，導致大量員工處于“閑置”狀態(tài)。?
不過，為了全力提升銷量，神龍汽車開始謀劃一場“復興運動”。9月8日，神龍公司召開干部大會宣布實施商務領域深化改革的組織機構演變和人事任免，東風雪鐵龍、東風標致品牌均由原來的10個大區(qū)優(yōu)化整合為5個大區(qū)，并強化考核激勵機制。
