據(jù)外媒報道，近百年來，汽車業(yè)的改變幅度并不算大。然而，近年來，隨著人工智能、自動駕駛及機械人的興起，該行業(yè)的大變革將應(yīng)用而生。盡管汽車業(yè)采用機器人已經(jīng)有很長一段時間了，但隨著特斯拉這一業(yè)內(nèi)新秀的崛起，機器人在制造工廠中的應(yīng)用將逐漸增多，這已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的一項新趨勢。

特斯拉超級工廠（Gigafactory 1）雇傭了1萬名工人，并啟用了大量的機器人及自動化設(shè)備，用于車輛制造，包括最新款的Model 3。公司還采用了大量的自動導(dǎo)引車（Automated Guided Vehicles，AGVs），用于設(shè)備運輸。

汽車裝配線倚重于機械臂，而非手持焊接設(shè)備的工人

換言之，汽車行業(yè)未來將不再保持較大比重的員工，隨著行業(yè)競爭激烈及競爭加劇，越來越多的車企將選擇機器人來完成機械人參與協(xié)作的智能化工廠。

人工智能在未來的汽車行業(yè)內(nèi)也將發(fā)揮重要作用。據(jù)IHS技術(shù)發(fā)布的汽車電子藍(lán)圖報告顯示，截止至2025年，基于人工智能的駕駛輔助車載系統(tǒng)的應(yīng)用量將從700萬提升至1.22億。

預(yù)計未來基于人工智能的系統(tǒng)將成為車輛的標(biāo)配系統(tǒng)，結(jié)合語音識別、手勢識別、眼球追蹤、駕駛員監(jiān)測及虛擬輔助等技術(shù)相結(jié)合后，這類系統(tǒng)將提升駕駛安全性及自動化程度。

未來，車載攝像頭、雷達(dá)探測及駕駛員評估裝置等設(shè)備的配置量將提升，人工智能將成為常規(guī)車輛與上述硬件裝置間的接口，例如：采用車載攝像頭根據(jù)獲得的目標(biāo)探查反饋，實現(xiàn)提前剎車預(yù)警（advance brake warnings）。

預(yù)計，該技術(shù)將該改變車輛的駕駛方式。據(jù)高德納透露，截止至2020年，將有近2500萬輛互聯(lián)車輛上路，部分車輛將采用人工智能技術(shù)。

自動駕駛技術(shù)目前尚不是主流技術(shù)，然而，各大主要的車企及技術(shù)公司都在大力投資該類技術(shù)，預(yù)計將在未來改變整個汽車業(yè)的業(yè)態(tài)。眾多車企計劃在2021年

實現(xiàn)完全自動駕駛，但業(yè)內(nèi)對完全自動駕駛的具體來臨時間也是眾說紛紜。

自動駕駛將改變汽車的擁有方式

隨著自動駕駛車輛的普及，人們在不使用車輛時，可將其車輛外借給他人，或?qū)⒉捎脙?yōu)步等服務(wù)，在使用后將車輛還給車主。由于自動駕駛車輛隨時可用，用戶或許只需網(wǎng)約一輛車供其使用即可。

據(jù)密歇根大學(xué)的美國密爾肯研究院（Milken Institute）旗下的AgeLab：“當(dāng)自動駕駛車輛備受矚目，人們紛紛暢談其對社會的影響時，往往意味著，車輛的擁有模式將發(fā)生巨變?！?/span>