賈亞權將辭別寶沃, 加盟奇瑞汽車

有媒體報道稱在將寶沃汽車的品牌和銷售迅速拉升之后,原寶沃汽車(中國)有限公司副總裁賈亞權選擇了南下加盟奇瑞。在蕪湖,他的新征程將正式開始,他將帶領奇瑞銷售團隊開展一段戎馬征程。
資料顯示,賈亞權1996年加入長城汽車,擔任一名業(yè)務員,隨后,他以市場督導員的身份,被派往外地建立銷售網(wǎng)點。其后,賈亞權歷任長城汽車銷售副總經(jīng)理等職,后任長城汽車股份有限公司副總裁、銷售公司國內(nèi)部總經(jīng)理。
一直以來,這位長城汽車業(yè)務員出身的汽車界老兵,以工作作風低調(diào)務實、市場經(jīng)驗老到著稱。
眾所周知,長城汽車的大發(fā)展始于明星產(chǎn)品哈弗H6,而哈弗H6的銷量神話正是賈亞權一手塑造的。因而賈亞權一時在媒體和業(yè)界聲名鵲起。
2012年,賈亞權從長城汽車跳槽轉(zhuǎn)陣福田,出任福田汽車國內(nèi)銷售總經(jīng)理。又三年,伴隨著寶沃(中國)品牌的發(fā)布,賈又擔綱寶沃汽車集團副總裁兼營銷公司總經(jīng)理。
在這其中,2015年是寶沃汽車的“復活年”,其在2016年又推出了B-G-W全球戰(zhàn)略,并開始布局中國市場。寶沃汽車首款車型BX7于當年4月上市,在當年銷量約4萬輛,最高月銷量達到了5556輛。
可以說,無論是從賈亞權先前一手塑造的哈弗H6的神話,還是助力寶沃汽車作為造車新勢力被相當多的業(yè)內(nèi)外人士熟知來看,他的貢獻的確都不小。
而在賈亞權的經(jīng)歷背后也勾勒出了自主品牌崛起與發(fā)展的脈絡。
目前,奇瑞汽車正在進入關鍵的發(fā)展階段,正蓄勢進入全新的3.0產(chǎn)品時代。在今年9月12日開幕的法蘭克福車展上,奇瑞就將正式發(fā)布一款全新緊湊型SUV,作為3.0時代產(chǎn)品矩陣的首發(fā)之作。
據(jù)悉,這款代號為M31T的車型誕生于奇瑞M3X高端平臺,將搭載1.6TGDI、1.5TCI混合動力版的3.0動力系統(tǒng),達到歐6排放標準。它是奇瑞產(chǎn)品族譜里一款具有分水嶺意義的跨時代產(chǎn)品,真正按照全球標準開發(fā),采用奇瑞3.0的設計風格、高端平臺和技術集成,特別是對人工智能等前瞻技術有深度應用。未來將引領奇瑞進入按照國際主流和國內(nèi)中高端市場需求開發(fā)高品質(zhì)產(chǎn)品的新階段。
很顯然,奇瑞此時選擇讓賈亞權加盟,也是希望其能將此前的品牌運作和銷售方面的成功經(jīng)驗引入奇瑞,從而助推奇瑞產(chǎn)品升級和品牌形象的提升,創(chuàng)造銷量新業(yè)績。
路透社曾報道“在過去幾十年中,中國企業(yè)已經(jīng)從‘模仿者’進化為有影響力的‘創(chuàng)新者’?!崩缛A為、海爾、聯(lián)想早已成為中國制造的全新標簽。相信不久的將來,隨著中國汽車從低端制造走向高端創(chuàng)造,這些名片中也將加入奇瑞、長城、吉利等代表車企。