近日，現(xiàn)代汽車公布，今年第二季度，得益于其在北美地區(qū)混合動(dòng)力汽車的強(qiáng)勁銷售，其營(yíng)收同比增長(zhǎng)7.3%至482,870億韓元（約合352.6億美元），創(chuàng)新高；然而，受美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅的影響，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降15.8%至36,020億韓元，但仍略高于彭博社統(tǒng)計(jì)的中位數(shù)預(yù)測(cè)值（3.5萬(wàn)億韓元）；凈利潤(rùn)同比下滑22.1%至32,500億韓元。

現(xiàn)代汽車在一份聲明中表示：“行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇引發(fā)的激勵(lì)措施增加，以及全球貿(mào)易環(huán)境的影響，都對(duì)其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)造成了壓力。”現(xiàn)代汽車在其財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，美國(guó)關(guān)稅政策使今年第二季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)減少了8,280億韓元。

現(xiàn)代汽車執(zhí)行副總裁兼首席財(cái)務(wù)官Seung Jo Lee在向投資者匯報(bào)時(shí)指出，雖然北美地區(qū)強(qiáng)勁的混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車銷售帶動(dòng)了該公司創(chuàng)紀(jì)錄的季度營(yíng)收，但從今年第三季度開始，關(guān)稅政策將對(duì)該公司的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生更為顯著的影響。

在談及美國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略時(shí)，Seung Jo Lee表示，現(xiàn)代汽車正致力于同時(shí)提升其在美國(guó)市場(chǎng)的份額和盈利能力，但關(guān)于是否在美國(guó)市場(chǎng)調(diào)整汽車售價(jià)以及何時(shí)做出調(diào)整，該公司尚未做出最終決定，將密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化。

同時(shí)，現(xiàn)代汽車稱，其今年第二季度的全球銷量達(dá)1,065,836輛，同比微增0.8%；其中，在韓國(guó)以外地區(qū)的銷量同比微增0.7%至877,296輛，主要得益于其在北美地區(qū)的強(qiáng)勁需求（銷量同比提升3.3%）。這一增長(zhǎng)主要?dú)w功于TUCSON和SANTA FE兩款SUV以及ELANTRA轎車（部分市場(chǎng)稱為“Avante”）等核心車型的熱銷。

在韓國(guó)本土市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車今年第二季度的銷量同比增長(zhǎng)1.5%至188,540輛，主要得益于新車型的推出，包括PALISADE SUV和IONIQ 9 SUV等。

值得一提的是，現(xiàn)代汽車今年第二季度的電氣化車型全球銷量同比大幅增長(zhǎng)36.4%，達(dá)到262,126輛；其中，該公司混合動(dòng)力車型的表現(xiàn)尤為突出，銷量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到168,703輛，同比大漲38.5%；其在歐洲市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷量的顯著增長(zhǎng)也推動(dòng)了該公司整體銷量的上漲。

上述財(cái)報(bào)發(fā)布之際，正值韓國(guó)高層財(cái)政、貿(mào)易及安全官員赴美國(guó)華盛頓進(jìn)行新一輪磋商。目前，韓國(guó)正與美國(guó)就降低關(guān)稅稅率進(jìn)行談判，但在即將到來(lái)的8月1日截止日期前，雙方尚未達(dá)成協(xié)議。

根據(jù)最新關(guān)稅方案，美國(guó)計(jì)劃將韓國(guó)商品的關(guān)稅稅率從現(xiàn)行的10%提升至25%，同時(shí)對(duì)進(jìn)口汽車、鋼鐵和鋁制品等特定領(lǐng)域維持原有關(guān)稅。作為美國(guó)在亞太地區(qū)的重要盟友，以及汽車、半導(dǎo)體和電池等制造業(yè)的重要基地，韓國(guó)提出了旨在加強(qiáng)中韓兩國(guó)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的“互利共贏”制造伙伴關(guān)系倡議。韓國(guó)方面強(qiáng)調(diào)，任何最終協(xié)議都必須包含取消或限制汽車和鋼鐵等產(chǎn)品的關(guān)稅條款。

另外，值得注意的是，就在上述財(cái)報(bào)發(fā)布的前一天，美國(guó)與日本達(dá)成了貿(mào)易協(xié)議，據(jù)悉，美國(guó)將把日本產(chǎn)汽車關(guān)稅下調(diào)至15%，而這一舉措可能削弱現(xiàn)代汽車在美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。