收購華晨金杯49%股權(quán) 雷諾謀求主流市場
2017-07-17
來源：汽車門
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不甘于現(xiàn)狀的雷諾汽車近日在華搞了兩個大動作：一方面收購了華晨金杯49%的股權(quán)，謀求輕型商用車領(lǐng)域的發(fā)展；另一方面其在華合資公司東風(fēng)雷諾終于拿下了轎車生產(chǎn)資質(zhì)，結(jié)束了一條腿走路的尷尬處境。
艾瑞集團(tuán)汽車分析師馬軍向《中國經(jīng)營報》記者說：“這次雷諾收購華晨金杯對收購雙方而言都目的明顯，華晨金杯想獲得技術(shù)輸入，雷諾則想獲得中國輕型商用車的市場?！钡A晨金杯連年的虧損情況是雷諾不得不面對的事實(shí)，輕型商用車的合作未來表現(xiàn)如何，還有不少的不穩(wěn)定因素。
雷諾近年來在華發(fā)展的并不順暢，而華晨金杯在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)更是“存在感”漸弱。雙方的結(jié)合能否碰撞出一些火花？
金杯之困
7月5日上午，華晨中國發(fā)布公告稱，已于7月4日與雷諾訂立框架合作協(xié)議，華晨中國將向雷諾出售目標(biāo)公司華晨金杯49%的股本權(quán)益，現(xiàn)金代價為1元。
根據(jù)協(xié)議，未來沈陽華晨金杯董事會將由9名董事組成，其中5名由華晨委任，4名由雷諾委任。
據(jù)悉，華晨中國和雷諾共同向沈陽華晨金杯增資15億元人民幣，其中10億元將于本次增資程序完成后，由華晨中國和雷諾按彼此各自所持沈陽華晨金杯股權(quán)比例支付，另外5億元將于增資程序完成后的12個月內(nèi)，由華晨中國和雷諾按彼此各自所持沈陽華晨金杯股權(quán)比例支付。
本次交易完成后，華晨金杯將借此提升現(xiàn)有業(yè)務(wù)的競爭能力，并且增加新能源業(yè)務(wù)，未來會生產(chǎn)銷售金杯、華頌及雷諾的輕型商用車。
華晨中國表示中國的輕型商用車市場具有增長潛力，盡管公司致力現(xiàn)有輕型客車改良及推出多用途汽車新型號，但輕型商用車業(yè)務(wù)仍困難重重。公司已從營運(yùn)角度及策略觀點(diǎn)考慮多個選項(xiàng)或策略舉措，包括但不限與新業(yè)務(wù)合作伙伴合作的可能性。新能源方面，雷諾可為沈陽華晨金杯帶來全新的新能源汽車。
而沈陽華晨金杯旗下的金杯品牌是商用車品牌，雷諾將成為華晨中國在輕型商用車領(lǐng)域的合作伙伴。
“雷諾集團(tuán)正進(jìn)入具有廣闊前景和巨大潛力的中國輕型商用車市場，這一市場上的輕型商用車以每年300萬輛的速度增加。通過與華晨中國汽車控股有限公司合作，雷諾集團(tuán)希望成為一個在中國市場上占主導(dǎo)的輕型商用車公司。雷諾將把我們的管理知識和產(chǎn)品技術(shù)帶到中國?！睂τ诖舜谓灰椎脑?，雷諾集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩這樣說道。馬軍也表示：“隨著二三線城市和農(nóng)村的發(fā)展，未來輕型商用車還是有市場潛力的?！?/span>
其實(shí)在雷諾與華晨金杯交易之前，雷諾一直在與東風(fēng)汽車股份有限公司（以下簡稱東風(fēng)汽車）商議商用車合作項(xiàng)目。
據(jù)知情人士透露，起初東風(fēng)汽車只同意引進(jìn)雷諾的產(chǎn)品和技術(shù)，不同意掛雷諾的LOGO。后來同意用雷諾的LOGO，但要一車“兩標(biāo)”，并且不同意“雷諾標(biāo)”進(jìn)入東風(fēng)汽車股份旗下的渠道銷售，最終導(dǎo)致了商用車項(xiàng)目無疾而終。
雷諾只得另覓良人，從而有了上述交易。但華晨金杯是否為“良人”，尚未可知。畢竟華晨金杯近年的市場表現(xiàn)很難讓人滿意。華晨金杯汽車（中華）已連續(xù)三年處于虧損狀態(tài)。根據(jù)數(shù)據(jù)，今年1～5月銷售汽車3.13萬輛，同比下滑49.79%。其中中華V3銷售1.09萬輛，同比下滑81.71%。中華尊馳銷售4.78萬輛，同比下滑48.29%。
另外根據(jù)財(cái)報，2016年全年金杯汽車的營業(yè)收入約為48億元，同比增長3.52%，但歸屬上市公司的凈利潤卻虧損2.08億元，同比下跌683.03%。
“目前不能說華晨金杯是燙手山芋，其實(shí)兩方目的性都很強(qiáng)?！瘪R軍如是說。但有時候1+1并不能大于等于2，目前這樣的合作能否助力雷諾還尚存疑問。
雷諾之難
不僅輕型商用車項(xiàng)目有了進(jìn)展，雷諾也終于拿到了期待已久的轎車生產(chǎn)資質(zhì)。
日前，一份出自湖北省發(fā)展改革委員會的名為《湖北省發(fā)展改革委關(guān)于東風(fēng)雷諾汽車有限公司調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)跨類生產(chǎn)轎車項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》的文件顯示，經(jīng)湖北省發(fā)展改革委核準(zhǔn)批復(fù)，東風(fēng)雷諾汽車有限公司將調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開展跨類生產(chǎn)轎車項(xiàng)目。
新項(xiàng)目建設(shè)從2017年6月至2019年6月，為期兩年，保持原有15萬輛整車和發(fā)動機(jī)產(chǎn)能不變，增加轎車產(chǎn)品。此項(xiàng)目由雷諾股份有限公司（法國）與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司共同投資21.75億元，出資比各為50%。
東風(fēng)雷諾申請多年的轎車生產(chǎn)資質(zhì)終獲批準(zhǔn)，這有望結(jié)束東風(fēng)雷諾“單腿走路”的窘境，實(shí)現(xiàn)“轎車+SUV”雙管齊下的產(chǎn)品布局。但對于車型信息，雷諾方面向記者表示“目前不便透露”。
回溯歷史，雷諾與東風(fēng)開啟合資項(xiàng)目已有三年。根據(jù)東風(fēng)雷諾官方數(shù)據(jù)，旗下的SUV雙子星科雷嘉、全新一代科雷傲6月銷售5008輛，今年上半年兩款車?yán)塾?jì)銷量為3.75萬輛，完成了全年6萬輛銷量目標(biāo)的62.4%。其中東風(fēng)雷諾全新一代科雷傲上半年累計(jì)銷量為2.39萬輛，單月維持在近4000輛。而科雷嘉上半年累計(jì)銷量1.36萬輛。
這個創(chuàng)立三年多、首款國產(chǎn)車型科雷嘉投放剛滿一歲的新品牌，憑借兩款SUV車型的市場表現(xiàn)并不遜色。但在競爭激烈的SUV市場中，卻難以脫穎而出。
在2017年1~5月合資緊湊型SUV排行榜中，東風(fēng)雷諾兩款車型的排名都在10名之外。其中科雷傲排名15，科雷嘉排名18。同類型的本田CR-V上半年累計(jì)銷量約為7.2萬輛，日產(chǎn)逍客約為6.5萬輛。
東風(fēng)雷諾在其全球戰(zhàn)略中曾表示要拿下中國市場3.5%的占有率，但僅憑SUV一條產(chǎn)品線打拼，顯然有些心有余而力不足。
作為中國汽車市場上最年輕的整車合資企業(yè)，除了要面對其他合資品牌的夾擊外，還有自身情況所帶來的枷鎖。因而此次東風(fēng)雷諾拿到轎車生產(chǎn)資質(zhì)的意義不言而喻，不少業(yè)內(nèi)人士猜測，雷諾塔利斯曼有望成為第一款東風(fēng)雷諾轎車，緊湊型轎車梅甘娜和風(fēng)朗也有望在國內(nèi)生產(chǎn)。
但東風(fēng)雷諾內(nèi)部工作人員告訴記者：“關(guān)于東風(fēng)雷諾接下來的轎車產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃暫無消息。另外折射出來的產(chǎn)能問題，我們都會在未來擇機(jī)公布。目前還是按照年初設(shè)定的目標(biāo)按部就班取走?！?/span>
目前中國市場的轎車產(chǎn)品繁多，各細(xì)分市場都有不少品牌在爭相掠奪。東風(fēng)雷諾的轎車產(chǎn)品落地速度將會是影響其市場表現(xiàn)的重要因素。
馬軍表示：“其實(shí)雷諾在全球的品牌度不低，其轎車品牌的宣傳效果不用太擔(dān)心。未來要看雷諾是想引進(jìn)一些轎車類型進(jìn)入中國，還是針對中國市場生產(chǎn)符合中國消費(fèi)者特點(diǎn)的新品牌。市場表現(xiàn)如何關(guān)鍵看雷諾的產(chǎn)品?！?/span>
一方面將通過華晨金杯進(jìn)軍輕型商用車，一方面將進(jìn)入國產(chǎn)轎車市場，雷諾在華發(fā)展似乎即將再進(jìn)一步。但華晨金杯近年來節(jié)節(jié)敗退，轎車市場整體銷量增長放緩且競爭加劇，對于雷諾而言，近期的收獲所帶來的挑戰(zhàn)顯然更加明顯。
