東悅起亞和東風(fēng)標(biāo)致等汽車難借SUV挽銷量頹勢(shì)
2017-07-17
來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)
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近日出爐的中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年，乘用車共銷售1125.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.61%，增速比上年同期減緩7.62個(gè)百分點(diǎn)。其中，轎車、MPV、交叉型乘用車銷量與去年同期同比紛紛出現(xiàn)下滑，唯有SUV一枝獨(dú)秀，取得16.83%的高增長(zhǎng)。
從各車企公布的半年成績(jī)可以看到，在SUV這個(gè)車市最炙手可熱的細(xì)分市場(chǎng)，上半年各品牌的表現(xiàn)迥異，值得玩味。
對(duì)于一些車企來(lái)講，SU V成為救命稻草。這些SU V產(chǎn)品或靠搶占市場(chǎng)先機(jī)，或憑出色的產(chǎn)品力，或依賴企業(yè)絕妙的營(yíng)銷手段，拯救一家車企于水火之中。
不過，“得SU V者得天下”的時(shí)代已然過去，一款暢銷車型的誕生，背后總有其獨(dú)到之處，否則不管再怎么蹭熱點(diǎn)，也于事無(wú)補(bǔ)。
有了SU V未必成功，沒有SU V卻萬(wàn)萬(wàn)不行。歷數(shù)汽車行業(yè)上百家主流車企，完全不靠SU V“吃飯”的車企并非沒有，如一汽-大眾，但數(shù)量實(shí)在寥寥無(wú)幾。更多的企業(yè)則是“轎車+SU V”雙管齊下兩手抓，雙線并重穩(wěn)妥布局。
時(shí)間進(jìn)入7月中旬，大部分車企都已公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，有人歡喜有人愁。從同比增長(zhǎng)442%的謳歌，到因新品缺乏導(dǎo)致銷量下滑17%的長(zhǎng)安福特，從吉利上半年銷量同比大漲89%后高調(diào)上調(diào)全年目標(biāo)10%，到月銷量跌跌不休的江淮以17.7%的跌幅給上半年拉下帷幕，在微增長(zhǎng)基調(diào)的大環(huán)境下，產(chǎn)品布局、市場(chǎng)渠道、品牌推廣在考驗(yàn)著每一家車企。
套用一句經(jīng)典哲言：“這個(gè)世界在變，唯一不變的是一直在變?！?/span>
汽車圈演變多年的歷史告訴我們，沒有永遠(yuǎn)的神車，市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，以變應(yīng)變方能立于不敗之地。汽車行業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口是什么？新能源、智能互聯(lián)，還是綠色出行？這些都沒錯(cuò)，但在把握下一個(gè)風(fēng)口之前，當(dāng)前的風(fēng)口更應(yīng)該抓住。
SUV，無(wú)疑就是當(dāng)下的風(fēng)口。
結(jié)合車企的銷量數(shù)據(jù)與SU V產(chǎn)品的功過得失，我們慢慢回味2017上半年來(lái)汽車行業(yè)的眾生百態(tài)，細(xì)究汽車圈的所謂“套路”。這些“套路”，你都摸透了嗎？南都記者 何羽
于事無(wú)補(bǔ)型
東悅起亞：S U V短板短期內(nèi)仍存在
上半年表現(xiàn)：東風(fēng)悅達(dá)起亞上半年銷量下滑嚴(yán)重，累計(jì)銷售車輛約13萬(wàn)輛，相比去年同期的28.56萬(wàn)輛下跌55%，今年年初制定的70萬(wàn)輛年銷目標(biāo)只完成了不到兩成。不過，從近四個(gè)月的數(shù)據(jù)來(lái)看，東風(fēng)悅達(dá)起亞已有止跌現(xiàn)象，其中6月銷量為1.90萬(wàn)輛，相比5月的1.74萬(wàn)輛環(huán)比上漲9%．韓系車的產(chǎn)品重心一直放在轎車，SU V產(chǎn)品雖然也有布局，但還是不如轎車。從其官網(wǎng)在售車型來(lái)看，東悅起亞已對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行梳理，進(jìn)一步優(yōu)化轎車產(chǎn)品線，擴(kuò)大SU V產(chǎn)品比重，緊湊型SU V———K X 7今年3月上市，它的出現(xiàn)讓東悅起亞的SU V產(chǎn)品線進(jìn)一步豐富，不過這并不能改變東悅起亞銷量過分依賴轎車產(chǎn)品的現(xiàn)狀。根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，新智跑上半年對(duì)東悅起亞做出了10499輛的貢獻(xiàn)，而K X 7上半年的銷量只有3245輛。
品牌S U V觀：東悅起亞總經(jīng)理蘇南永在接受南都記者采訪時(shí)曾表示會(huì)優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品，加大SU V產(chǎn)品的布局，不過根據(jù)規(guī)劃，今年下半年?yáng)|悅起亞雖然還有幾款新品投放市場(chǎng)，其中既有轎車，也有新能源車，但并無(wú)SU V產(chǎn)品。短期內(nèi)，東悅起亞在SU V上的短板將一直存在。
點(diǎn)評(píng)：韓系車2017年在華遭遇滑鐵盧，除了政治因素之外，還有自身產(chǎn)品力不足的原因。一方面，曾經(jīng)立下功勞的“多代同堂”產(chǎn)品策略已不再適用中國(guó)市場(chǎng)，雷同的產(chǎn)品無(wú)法對(duì)中國(guó)消費(fèi)者產(chǎn)生吸引力，另一方面，中國(guó)消費(fèi)者所喜愛的SUV產(chǎn)品，東悅起亞的布局也并不夠完善。雖然今年?yáng)|悅起亞補(bǔ)充了一款緊湊型SUV，但其SUV產(chǎn)品線依然過于單一，目標(biāo)人群覆蓋范圍有限。（何羽）
東風(fēng)標(biāo)致：法式浪漫國(guó)人“不懂”
上半年表現(xiàn)：上半年，韓系車和法系車銷量下滑幅度遠(yuǎn)超行業(yè)水平。作為法系車代表的標(biāo)致雪鐵龍首當(dāng)其沖，東風(fēng)標(biāo)致官方并無(wú)公布半年銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)南都記者整理，東風(fēng)標(biāo)致上半年共銷售97650輛，同比下滑39 ．51%．5008今年6月才上市，并無(wú)銷售數(shù)據(jù)，4008是其銷售主力，1-6月共售出20648輛。3008作為國(guó)外淘汰車型，國(guó)人也并不買賬，上半年僅銷售10471輛，平均月銷不足2000輛。作為小型SU V的2008是真的小了，難與本田繽智和日產(chǎn)逍客等競(jìng)品相抗衡。2008前6月只錄得5491輛的尷尬成績(jī)，平均月銷不足千輛，6月更創(chuàng)下221輛的新低。
品牌S U V觀：東風(fēng)標(biāo)致眼見國(guó)內(nèi)SU V熱爆，提出將2017年定名為“SU V年”，打造“X 008”專屬家族符號(hào)，在S U V領(lǐng)域布局了2008、3008、4008和5008四款產(chǎn)品，涵蓋了小型SU V到緊湊型SU V，再到7座SU V各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
點(diǎn)評(píng)：本想承借SUV火熱的市場(chǎng)扭轉(zhuǎn)乾坤，奈何只是一廂情愿。產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是一方面的問題，重要的是內(nèi)部產(chǎn)品出現(xiàn)了嚴(yán)重互掐的尷尬情況。4008和5008兩款新產(chǎn)品從定價(jià)上來(lái)看完全重疊。2008不實(shí)用、3008老舊，以及4008和5008互掐等問題，加上虛高的售價(jià)配合高冷的品牌調(diào)性，注定東風(fēng)標(biāo)致的SUV產(chǎn)品難當(dāng)提振之作用。（周建雄）
長(zhǎng)安馬自達(dá)：“偏科生”只能干著急
上半年表現(xiàn)：“長(zhǎng)馬速度”領(lǐng)漲合資品牌增幅這樣的字眼，已經(jīng)逐漸被淡忘，取而代之的是連串下滑數(shù)據(jù)。去年長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量達(dá)到歷史新高，累計(jì)銷售19 ．3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%．但2017年開局長(zhǎng)馬就顯得很慘淡。一季度長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量?jī)H3.4萬(wàn)輛，同比下跌20 ．1%．上半年長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量同比下滑11%，共計(jì)銷量為76712輛。正是由于兩款被企業(yè)寄予厚望的SU V車型都要到下半年才上市，所以單靠一款昂克賽拉支撐大局，自然顯得吃不消。
品牌S U V觀：馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)渡部宣彥認(rèn)為，隨著新昂克賽拉走出新老交替的爬坡期，長(zhǎng)安馬自達(dá)五、六月份已恢復(fù)增長(zhǎng)。下半年，CX -3、CX -5這兩款SU V都將成為肩負(fù)重任的走量車型，將影響到全年長(zhǎng)安馬自達(dá)的大勢(shì)。
點(diǎn)評(píng)：2016年，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為193615輛，其中昂克賽拉的銷量居然達(dá)到132784輛，幾乎占據(jù)整個(gè)品牌的近7成銷量，一旦這款支柱車型稍有起伏，就會(huì)對(duì)整個(gè)品牌造成巨大影響。這讓企業(yè)需要思考，豐富產(chǎn)品線的必要性。（梁羅喆）
長(zhǎng)安福特：成也蕭何敗也蕭何
上半年表現(xiàn)：長(zhǎng)安福特6月份銷量達(dá)到64140輛，同比有所回升。不過從上半年的整體數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安福特銷量達(dá)到372968輛，下滑趨勢(shì)依然比較明顯，同比去年銷量下降了11 ．9%．SU V的表現(xiàn)出現(xiàn)分化。曾經(jīng)的SU V銷售主力翼虎，上半年銷量?jī)H為36865輛，同比下降34.4%，翼虎前路兇險(xiǎn)。翼搏上半年1- 5月銷量10562輛，加上6月份不到2000臺(tái)的數(shù)字，半年跌幅仍然達(dá)到41%．只有銳界上半年銷量達(dá)到560 60輛，同比上漲4 ．3%，成為該品牌下半年最有希望保持熱銷的車型。
品牌S U V觀：長(zhǎng)安福特一名內(nèi)部人士透露，進(jìn)入2017年，長(zhǎng)安福特銷量急轉(zhuǎn)直下，在華持續(xù)4年增長(zhǎng)中止，很重要的一個(gè)原因就是新品推進(jìn)節(jié)奏太慢。同時(shí)長(zhǎng)安福特還面臨著產(chǎn)能過剩問題，目前產(chǎn)能160萬(wàn)輛，但即使完成了2017年100萬(wàn)的銷售目標(biāo)，產(chǎn)能利用率也僅為62%．
點(diǎn)評(píng)：前幾年靠翼虎搶去“神車”途觀風(fēng)頭，但今年上半年該款SUV雖然優(yōu)惠力度放大，卻依然同比下滑超過34%．有部分經(jīng)銷商透露，店里庫(kù)存車型中，翼虎占比將近一半。這款SUV車型曾經(jīng)是長(zhǎng)安福特引以為傲的“明星”產(chǎn)品，在2013、2014和2015年，為長(zhǎng)安福特的爆發(fā)式銷量增長(zhǎng)做出了重要貢獻(xiàn)。但去年翼虎的銷量?jī)H完成11.5萬(wàn)輛，同比下滑15%．隨著新車導(dǎo)入速度減緩，改款和換代車型的改動(dòng)也相對(duì)不大，導(dǎo)致銷量大起大落。（梁羅喆）
救命稻草型
廣汽菲克：全靠“越野鼻祖”救火
上半年表現(xiàn)：2017年累計(jì)完成國(guó)產(chǎn)車銷量108，308臺(tái)，同比增長(zhǎng)78%，Jeep品牌功不可沒。今年1-6月，僅國(guó)產(chǎn)Jeep累計(jì)銷售就已達(dá)到106，316臺(tái)，同比增長(zhǎng)106%．換言之，廣汽菲克的成功全靠“克”，而“菲”方面半年只貢獻(xiàn)了千臺(tái)左右，完全可以忽略。
品牌S U V觀：論品牌，Jeep有著深厚的歷史底蘊(yùn)；論產(chǎn)品，Jeep專注于越野車型而得到認(rèn)同；論性能，Jeep的車型更是從實(shí)戰(zhàn)中發(fā)展而來(lái)。
點(diǎn)評(píng)：跟廣汽合作是Jeep二次騰飛最有力的保障，所以，真分不清是廣汽菲克保全了Jeep，還是Jeep救了廣汽菲克了。（周建雄）
廣汽三菱：“越野之王”鳳凰涅槃
上半年表現(xiàn)：廣汽三菱以半年54，216輛的銷量，同比182%的銷量增幅，成為上半年的“優(yōu)等生”。廣汽三菱在華銷售的四款車型全是SU V，分別是國(guó)產(chǎn)的勁炫、歐藍(lán)德和帕杰羅·勁暢，以及進(jìn)口的帕杰羅。其中，主力車型當(dāng)然是歐藍(lán)德，月均銷量保持在6000臺(tái)以上的水平。
品牌S U V觀：SU V正是三菱汽車的專長(zhǎng)所在，廣汽三菱的成立從SU V起步，是三菱汽車在華“回歸”的第一步，讓三菱品牌復(fù)興有著舉足輕重的作用。廣汽三菱“順”歐藍(lán)德熱銷之勢(shì)推出榮耀版之外，還投建了發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。
點(diǎn)評(píng)：三菱帕杰羅在華的發(fā)展可謂“從主流到非主流”。廣汽集團(tuán)(26.180, -0.09, -0.34%)通過長(zhǎng)豐汽車做紅娘與三菱汽車牽手成功，廣汽三菱讓三菱看到在華發(fā)展的曙光。國(guó)內(nèi)緊湊型SUV級(jí)別是整體SUV市場(chǎng)的核心，該級(jí)別的歐藍(lán)德投產(chǎn)助力廣汽三菱重歸正軌。（周建雄）
沃爾沃：X C 60引領(lǐng)沃爾沃負(fù)重前行
上半年表現(xiàn)：從4.1萬(wàn)到5.2萬(wàn)，沃爾沃上半年再次交出同比增長(zhǎng)并不低的成績(jī)單，國(guó)產(chǎn)X C 60上半年銷售1.8萬(wàn)輛，遙遙領(lǐng)先沃爾沃家族中的其他車型。
X C60國(guó)產(chǎn)化后，硬生生把沃爾沃6月在華銷量帶至破萬(wàn)水平，但也折射出90系產(chǎn)品的相對(duì)弱勢(shì)，截至今年5月，S 9 0累計(jì)銷量?jī)H超過6000輛。在豪華車市場(chǎng)仍處于爆發(fā)期的今天，X C60可謂引領(lǐng)著沃爾沃負(fù)重前行。
值得一提的是，就在半年成績(jī)單公布后不久，有媒體報(bào)道沃爾沃大量壓庫(kù)造成銷量大增“假象”，盡管沃爾沃內(nèi)部人士向南都記者否認(rèn)了這則消息，但截至記者上周發(fā)稿時(shí)，沃爾沃暫無(wú)更多說(shuō)明。
品牌S U V觀：今年正式投產(chǎn)上市的全新一代X C 60基于SPA平臺(tái)打造，軸距加長(zhǎng)91m m，更符合追求尺寸的中國(guó)消費(fèi)者需要，產(chǎn)能上去后，銷量值得期待。
點(diǎn)評(píng)：除了XC60，沃爾沃就再也沒有第二款真正意義上的爆品來(lái)支撐銷量，產(chǎn)品力不足確實(shí)是個(gè)“老大難”問題。只握著一根救命稻草，是多么危險(xiǎn)的事情。（鐘健挺）
林肯：嘗到產(chǎn)品下沉甜頭，S U V保持強(qiáng)勁增勢(shì)
上半年表現(xiàn)：上半年，林肯在華銷量達(dá)24，541輛，同比增長(zhǎng)97%，創(chuàng)下進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)最佳的半年銷量紀(jì)錄，旗下SU V車型保持強(qiáng)勁增勢(shì)，M KX、MK C、N avigator這三款SU V 1- 6月份銷量分別達(dá)到了8，970輛、4，721輛和581輛，同比增長(zhǎng)67%、7%和212%．
品牌S U V觀：林肯亞太區(qū)總裁梅藹明表示，今年林肯上新步伐將加快。尤其是SU V產(chǎn)品陣容更趨完善，將是今年產(chǎn)品規(guī)劃的一大重點(diǎn)。除了近期發(fā)布的林肯首款混合動(dòng)力車型———中型豪華轎車新款林肯M K Z H混合動(dòng)力，全尺寸豪華SU V全新林肯N avigator也將于年底前來(lái)到中國(guó)。
點(diǎn)評(píng)：林肯上半年表現(xiàn)，與產(chǎn)品下沉戰(zhàn)略不無(wú)關(guān)系。隨著豪華車品牌推出緊湊型SUV搶占市場(chǎng)，林肯產(chǎn)品推出緊湊型SUV林肯MKC，成為林肯上半年的銷量主力，林肯要做的就是產(chǎn)品線要鋪得更豐富。（梁羅喆）
左右兼顧型
吉利博越：精準(zhǔn)拿捏S U V市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)反超
上半年表現(xiàn)：要論上半年最高調(diào)的車企，吉利肯定算一個(gè)，不論是子品牌領(lǐng)克還是技術(shù)品牌intec，抑或是吃下寶騰蓮花的豪氣，都讓股價(jià)不斷創(chuàng)新高的吉利刷足了存在感。而讓吉利如此硬氣的，當(dāng)然還有上半年53萬(wàn)的銷量，已排單一廠商銷量第六名。好成績(jī)背后，是與吉利合理的產(chǎn)品布局分不開的。作為自主品牌里的SU V擔(dān)當(dāng)，博越前半年12 ．4萬(wàn)的銷量十分驚人。和很多銷量“瘸腿”的車企相比，吉利并沒有偏科的情況，遠(yuǎn)景SU V及帝豪G S均擁有5.8萬(wàn)銷量。轎車和SU V如此均衡，又各自都有爆品，銷量走高就并不奇怪了。
品牌S U V觀：吉利的SU V推出得并不早，2016年才迎來(lái)博越及帝豪G S的上市，僅僅用了一年時(shí)間，就把SU V推到和轎車平起平坐的位置，博越的月銷量更是超過2萬(wàn)。吉利對(duì)SU V市場(chǎng)的拿捏，恐怕是最精準(zhǔn)的企業(yè)之一。
點(diǎn)評(píng)：爆品的誕生，絕非偶然，相比起很多自主品牌一根筋扎進(jìn)SUV市場(chǎng)，直到2016年才真正進(jìn)入SUV市場(chǎng)的吉利卻反超了一大撥競(jìng)爭(zhēng)者，對(duì)產(chǎn)品的深入研究，厚積薄發(fā)讓吉利嘗到了極大的甜頭。（鐘鍵挺）
上汽乘用車：上半年實(shí)現(xiàn)113%的高增長(zhǎng)
上半年表現(xiàn)：根據(jù)上汽集團(tuán)(31.830, 0.63, 2.02%)公布的產(chǎn)銷快報(bào)，上汽乘用車6月銷量為3.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.16%；整個(gè)上半年，上汽乘用車以113%的同比增長(zhǎng)率取得了23 ．4萬(wàn)輛的成績(jī)。上汽乘用車的高增長(zhǎng)，與其產(chǎn)品不斷推陳出新打開市場(chǎng)有關(guān)。今年上半年，其不僅推出榮威e950新車型、榮威i61 ．0T及1 ．5T、榮威ei6、新款榮威360等轎車新車型，在SU V上也有名爵ZS及榮威RX 5的新車型進(jìn)行補(bǔ)充，轎車和SU V雙管齊下。
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)字顯示，今年上半年，榮威R X 5累計(jì)售出9.7萬(wàn)輛，為上汽乘用車貢獻(xiàn)了超過40%的銷量。名爵品牌的SU V產(chǎn)品———名爵ZS4月開始每月銷量逼近萬(wàn)輛。這兩款SU V為上汽乘用車斬獲了一半以上的銷量。
品牌S U V觀：從SU V嘗到甜頭、深諳SU V重要性的上汽乘用車，下半年繼續(xù)推出全新的SU V產(chǎn)品。
點(diǎn)評(píng)：目前，上汽乘用車旗下在售的SUV有7款，其中榮威品牌有RX5、eRX5、ERX5、W5，名爵品牌有ZS、3SW、GS，加上下半年上市的RX3，將達(dá)到8款之多。RX3的上市，將進(jìn)一步豐富上汽乘用車的SUV產(chǎn)品線，為銷量持續(xù)高增長(zhǎng)提供可能。（何羽）
東風(fēng)日產(chǎn)：S U V陣營(yíng)占總銷量34 ．2%
上半年表現(xiàn)：1-6月東風(fēng)日產(chǎn)終端銷量為477917輛（含進(jìn)口車），同比增長(zhǎng)6.1%；批發(fā)銷售474，978輛（含進(jìn)口車），同比增長(zhǎng)11.4%，轎車和SU V兩大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了均衡發(fā)展。全新逍客、全新奇駿、新樓蘭組成的SU V陣營(yíng)，上半年累計(jì)終端銷量163388輛，同比增長(zhǎng)5.2%，占總銷量的34.2%．
品牌S U V觀：東風(fēng)日產(chǎn)很重視“轎車+SU V”兩條腿均衡發(fā)展，本月將推出一款全新的SU V產(chǎn)品———?jiǎng)趴汀?/span>
點(diǎn)評(píng)：今年6月，東風(fēng)日產(chǎn)放出豪言，爭(zhēng)取在未來(lái)5年挑戰(zhàn)合資品牌TOP3的市場(chǎng)地位。東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃未來(lái)5年導(dǎo)入10款以上新產(chǎn)品，SUV必有重要席位。（何羽）
奔馳：S U V成為銷量中流砥柱
上半年表現(xiàn)：B B A三大豪華品牌大混戰(zhàn)，上半年以奔馳的階段性勝利結(jié)束，30 ．4萬(wàn)輛的銷量（含sm art）同比增長(zhǎng)34%，全球交付數(shù)量更是達(dá)到114.4萬(wàn)?？紤]到豪華品牌轉(zhuǎn)型的腳步較重，奔馳如今也可以稱得上擁有了轎車和SU V兩條大腿。
品牌S U V觀：北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷日前接受媒體采訪時(shí)表示，奔馳SU V產(chǎn)品成為助推奔馳在華銷量迅速增長(zhǎng)的中流砥柱，而且70%的國(guó)產(chǎn)車銷量比例，也成為了奔馳在華可持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)際上，自從奔馳國(guó)產(chǎn)化后，價(jià)格下探后的G LA和G LC已經(jīng)成為兩款極為重磅的SU V主力軍。
點(diǎn)評(píng)：在SUV這塊大蛋糕面前，奔馳也“放下”身段，兩款G級(jí)國(guó)產(chǎn)SUV成為進(jìn)入30萬(wàn)至60萬(wàn)區(qū)間的重磅武器，對(duì)豐田大眾們中大型SUV造成不可忽視的壓迫感，也在與老對(duì)手寶馬和奧迪的競(jìng)爭(zhēng)中取得法寶?！暗蛢r(jià)豪華”SUV怎么賣，奔馳及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，誰(shuí)能踏準(zhǔn)節(jié)奏，一定程度上決定了其在華的銷量。（鐘鍵挺）
寶馬：X 5繼續(xù)領(lǐng)跑中大型豪華S U V市場(chǎng)
上半年表現(xiàn)：寶馬集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年寶馬集團(tuán)在中國(guó)大陸累計(jì)交付293，280輛車（B M W +M IN I），同比增長(zhǎng)18.4%，實(shí)現(xiàn)歷史最好的半年銷量紀(jì)錄。其中，6月份共銷售新車5 0，5 2 7輛（BM W +M IN I），與去年同期相比增長(zhǎng)11.5%．
20 17年，寶馬（B MW+M IN I）在華推出的重磅新車有1系三廂和全新5系，在SU V領(lǐng)域并沒有什么新品出現(xiàn)。寶馬品牌旗下目前在售SU V產(chǎn)品主要是X家族中的X 1、X 3、X 4、X 5、X 6，上半年整體表現(xiàn)搶眼，前6個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)42 ．6%，為寶馬上半年的整體銷量貢獻(xiàn)很大。其中，X 5繼續(xù)領(lǐng)跑中大型豪華SU V市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)16%；完成產(chǎn)能爬坡的X 1繼續(xù)放量增長(zhǎng)，連續(xù)兩個(gè)月單月銷量突破8，0 0 0輛，上半年累計(jì)銷售4萬(wàn)余輛，而去年全年X 1的銷量也不過5 ．5萬(wàn)輛。
品牌S U V觀：從B M W的產(chǎn)品布局來(lái)看，其已看到了S U V在中國(guó)市場(chǎng)的重要性，并且將加緊布局S U V產(chǎn)品。下半年，寶馬（含M IN I）還將推出5款新車，其中就包括X家族中的走量產(chǎn)品———新款X 1．未來(lái)兩年，X家族還將迎來(lái)全新成員X 2及X 7．
點(diǎn)評(píng)：2017上半年，寶馬推新的重心顯然沒放在SUV產(chǎn)品上，而是主打1系和5系轎車產(chǎn)品，但這不影響X家族的大放異彩，同比42.6%的增幅證明了寶馬SUV產(chǎn)品對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的吸引力。下半年隨著新款X1的上市，這款主力SUV產(chǎn)品有望迎來(lái)更出色的表現(xiàn)。（何羽）
英菲尼迪：國(guó)產(chǎn)Q 50L、Q X 50成銷量支撐點(diǎn)
上半年表現(xiàn)：英菲尼迪今年一季度銷量增速相對(duì)較慢，分別增長(zhǎng)0 ．2 %、8 ．2 %和5 ．6%；而4月份是重要拐點(diǎn)，當(dāng)月完成銷量3415輛，同比增長(zhǎng)105%；5月份銷量環(huán)比繼續(xù)增長(zhǎng)，售出3750輛。根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年上半年，東風(fēng)英菲尼迪國(guó)產(chǎn)車型共銷售1，3176輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到11%．
目前東風(fēng)英菲尼迪擁有兩款國(guó)產(chǎn)車型———中型車Q 50L和中型SU V Q X 50，這兩款車已成為支撐英菲尼迪銷量的重點(diǎn)來(lái)源。相比之下，Q 50L仍然是英菲尼迪的走量車型，在13176輛的銷量中貢獻(xiàn)了超過70%．Q X50平均每個(gè)月的銷量只有五六百輛左右。
品牌S U V觀：從東風(fēng)英菲尼迪擁有的兩款國(guó)產(chǎn)車型中轎車、SU V各占一款可以看出，英菲尼迪對(duì)SU V產(chǎn)品還是比較重視的，根據(jù)規(guī)劃，下半年英菲尼迪還將上市一款緊湊型SU V產(chǎn)品———Q X 30，繼續(xù)豐富SU V的產(chǎn)品線。
點(diǎn)評(píng)：英菲尼迪進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間比較早，2006年就已出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)，但真正走量的是Q50L和QX50兩款車，占據(jù)了一大半。但不管是轎車還是SUV，英菲尼迪的產(chǎn)品都顯得比較單薄，畢竟靠一款車型打江山是難以持久的。下半年隨著QX30和Q50L中期改款的上市，英菲尼迪有望進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。（何羽）
保時(shí)捷：上半年在華銷量突破3 ．5萬(wàn)輛
上半年表現(xiàn)：在創(chuàng)下史上最佳半年銷量的企業(yè)中，保時(shí)捷是其中一員，去年就曾經(jīng)搶了C ayenne風(fēng)頭的時(shí)尚SU VM acan，今年上半年依然成為保時(shí)捷最好賣的車型。與此同時(shí)，第二代Panam era的上市，也成為上半年保時(shí)捷銷量增幅最強(qiáng)勢(shì)的車型，全新P an amera同比增長(zhǎng)高達(dá)54%．中國(guó)也繼續(xù)穩(wěn)居保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)寶座，1-6月共交付新車共35，864輛，同比增長(zhǎng)18%．除了Panam era，SU V車型M acan也在2017年上半年實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)。這款運(yùn)動(dòng)型SU V的新車交付量突破50，000輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)11%．Cayenne以35，601輛的交付量成為第二大受熱捧的保時(shí)捷車型。上半年保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)共銷售新車126，497輛，與去年同期相比增長(zhǎng)7%．其中，中國(guó)市場(chǎng)上半年銷量突破3 ．5萬(wàn)輛，占比全球市場(chǎng)銷量28%．
品牌S U V觀：負(fù)責(zé)銷售與市場(chǎng)的保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)成員馮佩德表示，全新Panam era為保時(shí)捷銷量的增長(zhǎng)帶來(lái)了巨大助力。他相信，全新Panam era的插電式混合動(dòng)力車型及Sport T urism o車型將繼續(xù)給未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)注入更多動(dòng)力。
點(diǎn)評(píng)：以生產(chǎn)著名跑車聞名于世的保時(shí)捷，排名前兩位最好賣車型居然都是SUV，這也許是以前保時(shí)捷管理層意想不到的事情，也反映出該品牌推出SUV產(chǎn)品戰(zhàn)略具有足夠的前瞻性。不過，豪華轎跑車型全新Panamera表現(xiàn)也相當(dāng)搶眼，說(shuō)明了保時(shí)捷對(duì)于SUV相當(dāng)重視，卻并不會(huì)過分依賴；另一方面，在人們眼中，這個(gè)以跑車制造著稱的品牌，在產(chǎn)品戰(zhàn)略上有點(diǎn)“不務(wù)正業(yè)”。不過，這正說(shuō)明了保時(shí)捷在貼近市場(chǎng)需求方面，反應(yīng)速度相當(dāng)迅速。（梁羅喆）
廣汽本田：產(chǎn)品力是增長(zhǎng)核心
上半年表現(xiàn)：1-6月，廣汽本田下屬的本田品牌和謳歌品牌累計(jì)終端銷量337，326輛，同比增長(zhǎng)13.9%．其中，作為廣汽本田一部分的謳歌品牌也有6500輛的貢獻(xiàn)，同比勁增442%．而廣汽本田核心的本田品牌上半年終端累計(jì)銷量為330，824輛，去年同期比為112.0%．
廣汽本田品牌的增長(zhǎng)離不開SU V車型的貢獻(xiàn)，繽智上半年累計(jì)終端銷量為71，092輛，成為銷量貢獻(xiàn)主力SU V車型。而高端中大型SU V的冠道上半年終端銷量突破30，759輛，且訂單已在6月18日突破5萬(wàn)輛。換言之，冠道仍處于產(chǎn)能爬坡的階段，供不應(yīng)求。謳歌品牌主銷產(chǎn)品當(dāng)然是CD X，其自去年上市以來(lái)累計(jì)銷量已突破11，000輛，而今年上半年則售出5947輛。
品牌S U V觀：廣本的高增長(zhǎng)不光是三款SU V產(chǎn)品作的貢獻(xiàn)，更得益于企業(yè)品牌激活行動(dòng)下全領(lǐng)域體系的共同發(fā)力。作為廣汽本田最重要的旗艦車型之一，雅閣家族今年5月實(shí)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)終端銷量突破200萬(wàn)輛，成為首款邁入200萬(wàn)輛俱樂部的日系中高級(jí)轎車，上半年終端銷量累計(jì)76，425輛，同比勁增56.7%．雅閣力壓日產(chǎn)天籟和豐田凱美瑞，成為“日系中高級(jí)轎車”冠軍。
點(diǎn)評(píng)：行業(yè)流傳一句戲言“廣汽本田是唯一一個(gè)不靠營(yíng)銷賣車，完全由產(chǎn)品帶動(dòng)銷售的品牌”。這里面有兩層含義，其一是廣汽本田在營(yíng)銷事件上做得還不夠，另一方面其產(chǎn)品力過硬得到行業(yè)和消費(fèi)者的認(rèn)可。（周建雄）
廣汽傳祺：S U V開局后帶動(dòng)轎車
上半年表現(xiàn)：1- 6月廣汽傳祺累計(jì)售出250，878輛新車，同比大增57 ．7%，挑戰(zhàn)50萬(wàn)輛目標(biāo)問題不大。廣汽傳祺在SU V領(lǐng)域，旗艦車型G S8一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，上半年G S8累計(jì)銷量達(dá)50，622輛。作為傳祺銷售主力的G S4沒讓人失望，上半年累計(jì)銷量達(dá)180，725輛，穩(wěn)居SU V月銷榜單中的榜眼位置。
在SU V取得一定成功后，廣汽傳祺在轎車領(lǐng)域也下苦工，定位于B級(jí)轎車的傳祺G A 6，在6月份的銷量為3016輛，同比增長(zhǎng)了251.9%；而定位于C級(jí)豪華轎車的傳祺G A 8，在銷量上位于自主品牌車企的領(lǐng)軍地位。
品牌S U V觀：廣汽傳祺G S4打開了傳祺品牌進(jìn)入增長(zhǎng)的快車道，而G S8則開創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)自主品牌在中高端SU V市場(chǎng)的銷量神話，SU V產(chǎn)品和品牌雙雙走高。
點(diǎn)評(píng)：品牌高舉的狀態(tài)下，傳祺著手在推動(dòng)轎車高端化進(jìn)程。今年廣汽傳祺的產(chǎn)銷目標(biāo)是50萬(wàn)輛，到2020年廣汽傳祺的產(chǎn)銷目標(biāo)將達(dá)到甚至突破100萬(wàn)輛，相信要達(dá)成這個(gè)目標(biāo)并非難事。（周建雄）
北京現(xiàn)代：
轎車和S U V雙跌
上半年表現(xiàn)：6月北現(xiàn)在華銷量較僅為3.5萬(wàn)輛，相比去年同期暴跌64%．今年前六月，北京現(xiàn)代在華銷售汽車僅為30 ．1萬(wàn)輛，年度銷量完成率不及125萬(wàn)輛銷售目標(biāo)的24%．北京現(xiàn)代轎車和SU V兩大產(chǎn)品線上的布局和銷量都非常均衡。北京現(xiàn)代轎車和SU V雙雙下滑，也是均衡發(fā)展。北京現(xiàn)代官方并無(wú)公布半年銷量，根據(jù)南都記者整理，作為北京現(xiàn)代銷售主力的全新途勝1-6月共銷售36，381輛，同比下滑48.73%，這已經(jīng)是北京現(xiàn)代4款SU V產(chǎn)品中的最好成績(jī)了。而勝達(dá)和ix25同比下降近六成，ix35下降幅度則逼近七成。
在轎車銷量榜單中前20位越來(lái)越難看到北京現(xiàn)代旗下產(chǎn)品的身影，名圖1- 6月交出55613輛的成績(jī)，同比下降15.69%，這也是北京現(xiàn)代下滑率最低的車型。北京現(xiàn)代A級(jí)車組合領(lǐng)動(dòng)、朗動(dòng)和悅動(dòng)。上半年跌幅最少的是悅動(dòng)，前6個(gè)月售出12，392輛，同比下滑17.16%．以26，597輛銷量的領(lǐng)動(dòng)和銷售61466輛的朗動(dòng)來(lái)看，同比跌幅均超過50%．
品牌S U V觀：北京現(xiàn)代汽車銷售本部部長(zhǎng)、副總經(jīng)理權(quán)赫東在今年的深圳車展期間接受南都記者采訪時(shí)表示，作為一家走過15年的企業(yè)，北京現(xiàn)代也經(jīng)歷過多次銷量增長(zhǎng)和下滑，目前這幾個(gè)月的下降對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)是完全可以應(yīng)對(duì)的，也有能力在未來(lái)的時(shí)候恢復(fù)正?；?。
點(diǎn)評(píng)：日系車前幾年也受到非主觀因素出現(xiàn)大幅下滑，沉寂一段日子后瞬間復(fù)蘇。韓系車如今也經(jīng)歷著非企業(yè)層面的影響而出現(xiàn)暴跌，但業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為這或許是短期狀況，“千萬(wàn)別小看現(xiàn)代汽車的恢復(fù)能力！北京現(xiàn)代之前也試過幾次大幅下滑，但整體發(fā)展還是上升的”。（周建雄）
直接忽略型
一汽-大眾：?？哭I車產(chǎn)品打天下
上半年表現(xiàn)：根據(jù)一汽-大眾近日公布的銷售數(shù)據(jù)，其旗下大眾品牌6月銷量達(dá)到100070輛，同比增長(zhǎng)1 ．9%；前6月累計(jì)銷量達(dá)到618210輛，同比增長(zhǎng)3 ．5%．值得注意的是，一汽-大眾旗下產(chǎn)品完全集中在轎車領(lǐng)域，在售產(chǎn)品包括C C、邁騰、速騰、高爾夫、蔚領(lǐng)、寶來(lái)、捷達(dá)七款車型，其中2款中型車、5款緊湊型車，沒有一款時(shí)下為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所追捧的S U V產(chǎn)品。根據(jù)一汽-大眾的規(guī)劃，今年下半年還將推出新款邁騰和中期改款高爾夫等重磅新車，也就是說(shuō)，今年之內(nèi)不會(huì)見到SU V的身影。
不過，一汽-大眾并沒有受到轎車市場(chǎng)每況愈下的影響，反而連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)單月銷量同比增長(zhǎng)。其中，捷達(dá)仍是一汽-大眾最重要的銷售主力，上半年累計(jì)銷售141214輛，單一車型貢獻(xiàn)了22 ．8%的銷量。換代之后的全新寶來(lái)上半年售出103117輛，相比去年增長(zhǎng)35 ．5%，是拉動(dòng)一汽-大眾銷量上漲的重要因素。
品牌S U V觀：對(duì)于轎車產(chǎn)品單腳走路的短板，一汽-大眾已經(jīng)意識(shí)到并且做出布局。一汽-大眾執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌透露，從明年開始，大眾品牌將密集投放多款S U V車型，其中首款SU V將在第三季度推出，主打中型SU V市場(chǎng)。
點(diǎn)評(píng)：全靠轎車產(chǎn)品打天下，而且還能在今年行業(yè)整體形勢(shì)不樂觀的情況下連續(xù)數(shù)月取得正增長(zhǎng)，除了一汽-大眾，很難再找出兩家這樣的品牌了。上半年同比增長(zhǎng)3.5%的成績(jī)雖不算高，被許多合資品牌所超越，但對(duì)于市場(chǎng)占有量極高的一汽-大眾來(lái)說(shuō)難度不小，這也表明大眾“排放門”所產(chǎn)生的負(fù)面影響正在消除。（何羽）
一汽豐田：卡羅拉銷量占據(jù)半壁江山
在S U V大熱的形勢(shì)下，一汽豐田銷量仍主要靠轎車維系，反而成了市場(chǎng)上的“非主流”。在上半年新品明顯較少的前提下，一汽豐田取得34 ．5萬(wàn)輛銷量的成績(jī)，同比增長(zhǎng)6 ．3%，完成67萬(wàn)輛/年目標(biāo)的過半以上，而僅僅是卡羅拉一款，就達(dá)到了16 ．8萬(wàn)，銷量占比49%，可以說(shuō)達(dá)到半壁江山。
一汽豐田也并非沒有爆款S U V，只是上半年6 ．5萬(wàn)銷量的R A V 4以及3萬(wàn)銷量的普拉多，在卡羅拉面前都顯得稍微相形見絀了一些。其中R A V 4榮放6月銷量達(dá)1 ．1萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)118%，也開始有進(jìn)入全新爆發(fā)期的苗頭。上半年以小型車引領(lǐng)的一汽豐田并未大規(guī)模著手SU V戰(zhàn)略，靠著2016款的榮放和普拉多就順利度過上半年，這種穩(wěn)定讓人容易“忽略”SU V的銷量。值得一提的是，類似的情況還存在姐妹品牌———廣汽豐田上，雖然沒有卡羅拉這樣的“半邊天”產(chǎn)品，但同樣是轎車作為銷量主力，雷凌和凱美瑞作為銷量擔(dān)當(dāng)，新漢蘭達(dá)5 ．3萬(wàn)銷量的成績(jī)單，也不可謂不出色，只是和自己相比略顯平淡。
品牌S U V觀：有著如此龐大的銷量基礎(chǔ)及優(yōu)勢(shì)，一汽豐田不可能放過SU V這塊肥肉，進(jìn)入下半年，一汽豐田將不再只專注“小型車”，新款R A V 4榮放、新款普拉多和新款皇冠在內(nèi)的三款“大型車”將陸續(xù)投放，上半年并不算太搶眼的一汽豐田，下半年可要搶戲了。
點(diǎn)評(píng)：上半年，在沒有明確發(fā)力SUV的前提下，加上去舊款庫(kù)存等因素，豐田的SUV還能保持如此銷量水準(zhǔn)，不得不讓人佩服一線陣營(yíng)車企的穩(wěn)。下半年，榮放和普拉多的“戲份”，預(yù)計(jì)會(huì)逐漸多一些，而隨著TNGA豐巢概念的導(dǎo)入，豐田SUV新產(chǎn)品導(dǎo)入的節(jié)奏或會(huì)更快，預(yù)計(jì)2018年推出第一款小型SUV的一汽豐田，到時(shí)可能會(huì)讓其他幾位日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及自主品牌不淡定了。（鐘鍵挺）
北汽新能源：
就靠E C 180能行？
上半年表現(xiàn)：1-6月，北汽新能源銷量為30154輛，在純電動(dòng)車市場(chǎng)占有率達(dá)到23.6%，位居首位。企業(yè)最看重的走量車型E C 180，上半年累計(jì)銷量達(dá)到17939輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到14%．在所有車型中，增速最厲害的為E U 260．雖然累計(jì)銷量為5498輛，但增幅高達(dá)47 ．5%．E V 160則成為降幅最大的車型，1- 6月銷量為284 4輛，同比下降45 ．6%．作為SU V車型，E X 260上半年累計(jì)銷量為3577輛，市場(chǎng)占有率為2.8%．
品牌S U V觀：北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示，北汽新能源2017年的銷量目標(biāo)定在17萬(wàn)輛，在他看來(lái)，這是一個(gè)切合實(shí)際的目標(biāo)。尤其是北汽EC180，在剛剛推出時(shí)，5萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間還沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是北汽最新的沖量車型。顯然，SU V產(chǎn)品陣營(yíng)中的兩款車型，更多的是完善產(chǎn)品線而來(lái)。這從今年下半年該品牌沒有一款SU V新品推出，就足以說(shuō)明，企業(yè)對(duì)北汽EC180的依賴有多大。
點(diǎn)評(píng)：隨著很多車企相繼開始發(fā)力A00級(jí)市場(chǎng)，新能源汽車在A00級(jí)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)激烈的近身肉搏，北汽新能源想要憑借EC180沖擊17萬(wàn)輛的目標(biāo)也將變得更加困難。尤其是過分依賴單一車型時(shí)，SUV產(chǎn)品并沒有形成足夠的產(chǎn)品統(tǒng)治力，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距只會(huì)越來(lái)越小，更別說(shuō)完成過分樂觀的銷售目標(biāo)了。（梁羅喆）
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