車市半年考：謳歌銷量同比增長達(dá)442% 江淮增幅墊底
2017-07-10
來源：汽車門
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隨著7月的到來，2017年的帷幕已落下一半，“車企半年考”成為汽車圈最熱門的話題。近日來，隨著多家車企上半年銷量相繼公布，2017年車市基調(diào)幾可確定。截至南都記者發(fā)稿時止，已有包括東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽傳祺、東風(fēng)啟辰、沃爾沃、謳歌、東風(fēng)雷諾、吉利汽車、江淮汽車(10.490, -0.09, -0.85%)、長安汽車(14.130, -0.03, -0.21%)以及福特、上汽集團(tuán)(31.840, -0.21, -0.66%)等多家車企交出了成績單。從已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)分析，在今年車市增速放緩的大前提下，日系車普遍迎來較高增長，成為最被看好的潛力股之一。與此同時，以上汽乘用車、廣汽乘用車、吉利為代表的自主品牌強(qiáng)勢崛起，交出了一份漂亮的成績單。從整體銷量增幅來看，謳歌領(lǐng)銜，江淮墊底。
銷量下滑11%
長馬成日系“異類”
無論是德系品牌、美系品牌還是自主品牌，在日益激烈的市場競爭中都加速分化，呈現(xiàn)兩個極端，唯獨日系品牌，基本都能在2017年迎來穩(wěn)定的增長。
截至記者發(fā)稿時止，廣汽豐田、一汽豐田、廣汽三菱、一汽馬自達(dá)、長安馬自達(dá)、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、謳歌都已相繼發(fā)布上半年銷售數(shù)據(jù)。南都記者梳理發(fā)現(xiàn)，除了長安馬自達(dá)出現(xiàn)負(fù)增長之外，其余日系品牌都迎來正增長，而且有四家合資車企的增長幅度超過20%。
增幅最大的是謳歌品牌。進(jìn)入2017年，謳歌在華銷量一直保持高速增長，今年1-6月的終端累計銷量為6500輛，同比增長高達(dá)442%。緊隨其后的是廣汽三菱，其以54216輛的銷量實現(xiàn)182%的增長，今年的目標(biāo)完成率達(dá)到54.2%。一汽馬自達(dá)和東風(fēng)本田的上半年增長幅度分別達(dá)到92%和26.8%，今年的銷量目標(biāo)也完成接近50%。
與一汽馬自達(dá)實現(xiàn)92%高增長相反的是，系出同門的長安馬自達(dá)則顯得相當(dāng)萎靡。長安馬自達(dá)今年6月雖然以1.4萬輛的銷量實現(xiàn)0.4%的微增長，但前六個月累計銷量卻下滑11%，為76712輛，今年30萬輛的銷量目標(biāo)也只完成了25.6%。事實上，進(jìn)入2017年后，長安馬自達(dá)在很長一段時間里都出現(xiàn)下滑勢態(tài)，隨著昂克賽拉走出新舊車型的交替期，以及換代CX-5、CX-3新車型的上市，6月份才迎來銷量的回暖。
韓系、法系慘遭滑鐵盧
韓系、法系品牌是今年的一對難兄難弟，開年以來銷量遭遇滑鐵盧，目前只有東風(fēng)雷諾這一法系品牌公布半年成績。
數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雷諾憑借國產(chǎn)“雙擎”科雷嘉和全新一代科雷傲的出色表現(xiàn)，前六個月累計銷售37460輛車，完成全年銷售目標(biāo)的63%．
事實上，東風(fēng)雷諾算是法系品牌的“異類”。目前進(jìn)入國內(nèi)的法系品牌主要有標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾和DS，整個上半年，除了東風(fēng)雷諾高歌猛進(jìn)之外，其余三家的銷量都萎靡不振，大幅度下滑。
曾創(chuàng)造不錯成績的東風(fēng)標(biāo)致，今年以來的表現(xiàn)一直不盡如人意，其中5月份的銷量只有16416輛，同比下降38.07%．東風(fēng)雪鐵龍的情況更甚，5月銷量大幅下滑63.36%，只賣出7584輛車。身為法系豪華品牌的D S表現(xiàn)更糟糕，1-5月總共只銷售了2630輛車，平均每個月只有500多輛。
韓系品牌也是“重災(zāi)區(qū)”。5月份現(xiàn)代和起亞兩個品牌在華銷量為52485輛。其中，現(xiàn)代銷量為3.51萬輛，同比下降65%；起亞銷量為17385輛，同比下降65.3%．
雖然這些銷量大幅下挫的韓系、法系品牌都尚未公布上半年的銷量數(shù)據(jù)，但從各自前五月的表現(xiàn)來看，都只能用“滑鐵盧”來形容其遭遇。這兩個系派的品牌之所以在中國形勢暗淡，都是因為受產(chǎn)品水土不服的掣肘。
韓系品牌的產(chǎn)品定位過于雷同，讓中國消費(fèi)者出現(xiàn)審美疲勞，而且車型配置相對其他合資品牌較低，在自主品牌的沖擊以及內(nèi)外形勢交困的情況下，在文鳳社創(chuàng)始人張志勇看來，他們的處境很不樂觀。而法系車的技術(shù)長期不更新，法國浪漫式的設(shè)計也不符合中國消費(fèi)者，加上定價沒有優(yōu)勢，栽跟頭是必然的結(jié)局。
自主品牌優(yōu)等生強(qiáng)勢崛起
廣汽乘用車、上汽乘用車以及吉利汽車作為自主品牌的三只潛力股，2017年得以強(qiáng)勢崛起。
數(shù)據(jù)顯示，上述三家自主車企均迎來銷量大捷。上汽乘用車在榮威R X 5的助力下，上半年累計收獲23.36萬輛的銷量，同比增長達(dá)到113%．不過，或許是因為銷量目標(biāo)調(diào)得較高的緣故，60萬輛的目標(biāo)只完成38.9%．廣汽傳祺則以25萬輛的成績實現(xiàn)57%的增長，年度目標(biāo)完成率達(dá)到50.2%．而吉利上半年銷量大漲89%之后，更逆勢上調(diào)2017年度銷量目標(biāo)10%至110萬輛，成為連日來汽車圈的熱門話題。
與上述三家車企形成反差的是江淮汽車。進(jìn)入2017年，江淮月銷量便開始跌跌不休，整個上半年銷量跌幅達(dá)到17.7%，在一眾車企中墊底。而長安汽車受前1-4月拖累，整個上半年的銷量出現(xiàn)3.63的負(fù)增長。
除了銷量，自主品牌在高端化以及國際化這兩條線路上的表現(xiàn)也可圈可點。在今年4月的上海車展上，長城和吉利各自攜旗下全新高端子品牌W EY以及領(lǐng)克出現(xiàn)，成為本屆車展關(guān)注度最高的話題。這兩個高端自主品牌的橫空出世，讓國人看到了自主品牌在高端化之路取得突破的曙光。
6月23日，吉利打敗PSA與馬來西亞多元重工業(yè)集團(tuán)，以11.7億人民幣的總支出，收購了寶騰汽車49 ．9%和英國豪華跑車品牌路特斯51%的股份。當(dāng)然這也就意味著寶騰汽車仍歸馬來西亞所有。7年前，吉利成功并購沃爾沃100%的股權(quán)，并讓后者扭虧為盈。7年后，通過收購寶騰和路特斯，吉利將更利于進(jìn)入東南亞市場，并向高端跑車領(lǐng)域發(fā)展。
加快國際化步伐前進(jìn)的還有廣汽傳祺。在年初的北美車展上，廣汽傳祺成為首個進(jìn)入主展館的中國品牌。如今，廣汽傳祺已成功布局中東、東南亞、東歐、非洲、美洲五大板塊，據(jù)稱最晚將于2019年進(jìn)入北美市場。
雖然有上汽、廣汽、吉利等“優(yōu)等生”正在崛起，但全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，自主品牌整體正呈現(xiàn)兩極分化的發(fā)展趨勢，強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱，隨著市場加速優(yōu)勝劣汰，一批實力弱的自主車企將被淘汰出局。
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5月全球電動車銷量同比增長59%
知豆D2打敗北汽EC奪自主銷冠
外媒EVSale公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份全球共銷售約8.9萬輛電動車，同比增長59%．其中，知豆D2EV打敗北汽EC180以及比亞迪(50.270, -0.40, -0.79%)旗下的一眾電動車，奪下自主品牌全球銷冠之位。
知豆D2成5月最火自主電動車
據(jù)外媒EV Sale公布的數(shù)據(jù)，從純電動車和插電混動車的對比來看，純電動車目前的占比為64%，幾乎與去年持平。而在中國市場，5月純電動車在新能源車市場的占比達(dá)到54.2%．
從單一車型表現(xiàn)來看，5月最暢銷的車型是豐田普銳斯Prime插電混動版，當(dāng)月共售出7579輛，這也是其首次摘此殊榮。
中國自主品牌單一車型賣得最火的是知豆品牌旗下車型D2EV，共銷售4471輛。據(jù)悉，Model S和Model X受電池產(chǎn)能不足掣肘，5月分別只售出3163輛和3580輛車，低于預(yù)期。北汽EC180以3895輛的銷量，成為5月份排名第二的中國自主品牌。
在前五月的累計銷量中，中國自主品牌銷量最高的車型是北汽EC180．這款今年1月才上市的電動車?yán)塾嬩N售1.5萬輛。排在第二的是知豆D2 EV，累計售出1.4萬輛車，而2016年這款車還排在第32位。
南都記者從全國乘聯(lián)會提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看到，北汽EC系列車型今年1- 5月在國內(nèi)累計銷售15376輛車，以絕對優(yōu)勢奪下銷冠之位。知豆D2則以13979輛的成績排在第二位，與去年同期相比狂增2451%．
前五月累計銷量特斯拉奪冠
雖然比亞迪無一車型入選5月榜單前十，但5月憑借e5、e6、秦、宋等多款車型的綜合表現(xiàn)，以8651輛的成績排在眾多汽車品牌第一位。排在第二、第三位的分別是豐田和寶馬，5月分別銷售7579輛、7242輛電動車。
前五月累計銷量最高的是特斯拉，為35663輛，市場占比達(dá)到10%．排在第二位的寶馬則斬獲33035輛。中國自主品牌成績最好的是北汽，共銷售25004輛電動車，市占率達(dá)到7%，排名第三。排在第四至第十位的汽車品牌分別是日產(chǎn)、比亞迪、豐田、雪佛蘭、雷諾、知豆和大眾，其中豐田2016年尚排在30名的位置，2017年前五月成功逆襲至第六。
EV Sale預(yù)計6月份全球電動車銷量有望增長超過10%，達(dá)到10萬輛以上。而在國內(nèi)，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾預(yù)計今年新能源乘用車銷量有望達(dá)到75萬輛，根據(jù)純電動車目前的占比，2017年國內(nèi)電動車銷量有望突破40萬輛。
