南圣良救火國際業(yè)務(wù) 吉利用中國經(jīng)驗(yàn)爭海外市場
2017-06-21
來源：蓋世汽車網(wǎng)
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吉利國際公司總經(jīng)理在空缺一年多后，終于正式任命。6月10日，吉利汽車宣布現(xiàn)任吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理南圣良，將升任吉利集團(tuán)國際公司總經(jīng)理一職，負(fù)責(zé)拓展吉利汽車海外業(yè)務(wù)，其原職務(wù)的相關(guān)工作將暫由銷售公司的相關(guān)總監(jiān)代理。
“吉利國際公司總經(jīng)理空缺這么長時(shí)間，主要原因是一直在物色合適的人選?！奔噧?nèi)部人士透露，國內(nèi)市場風(fēng)生水起的吉利汽車，在海外業(yè)務(wù)上并不出色。
吉利剛剛推出了領(lǐng)克品牌，又收購了寶騰，此時(shí)是打開海外市場最好的時(shí)機(jī)。上述知情況人士透露：“南圣良的使命是，要將吉利國際從銷售型向營銷服務(wù)轉(zhuǎn)型?！?/span>
不過，對于吉利而言，除了借助現(xiàn)有資源打開國際市場的大門，吉利海外如何有效調(diào)動(dòng)資源，進(jìn)行全面布局，將直接考驗(yàn)?zāi)鲜チ嫉闹腔邸?/span>
提振海外團(tuán)隊(duì)士氣
“南圣良市場經(jīng)驗(yàn)豐富，他善于帶隊(duì)伍，會(huì)調(diào)動(dòng)好國際團(tuán)隊(duì)成員的激情和斗志，我個(gè)人還是十分看好這次調(diào)整?！奔瘓F(tuán)一位高層對此次調(diào)動(dòng)很有信心。
國內(nèi)市場高歌猛進(jìn)的吉利集團(tuán)，海外業(yè)務(wù)上長期以來并未實(shí)現(xiàn)突破。
特別是近兩年來，吉利汽車的海外市場表現(xiàn)不盡如人意，出口銷量節(jié)節(jié)敗退。繼2016年，吉利汽車出口銷量同比上一年減少15.4%后，今年5月，吉利汽車的出口銷量繼續(xù)下滑87%至207輛，前5個(gè)月累計(jì)下滑59%至3042輛，出口和海外市場拓展形勢嚴(yán)峻。
相反，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年吉利批發(fā)新車81.3萬輛，年銷量排名挺進(jìn)國內(nèi)汽車公司前十。今年前5個(gè)月吉利汽車共批發(fā)新車45.6萬輛，同比增長80.8%，銷量排名還在不斷上升。
國內(nèi)外市場形成強(qiáng)烈的反差，最主要的原因除了吉利海外市場主要以新興市場為主，當(dāng)?shù)卣谓?jīng)濟(jì)、市場情況復(fù)雜多變外，還有更重要的原因是，吉利在海外業(yè)務(wù)上，前期以國際貿(mào)易為主，創(chuàng)建于2002年7月的上海吉利美嘉峰國際貿(mào)易股份有限公司（下稱“美嘉峰”），前期作為吉利控股集團(tuán)的一級(jí)子公司，吉利對其考核方式以海外市場業(yè)績?yōu)橹?，致使前期吉利在海外雖然有銷售，但在售后服務(wù)體系和品牌建設(shè)上，并未大力投入，加上吉利海外產(chǎn)品以“老三樣”為主，直接影響了吉利在海外市場的品牌和口碑。
南圣良已經(jīng)在吉利工作了近20年，歷任銷售部、綜合管理部、市場部、銷售事業(yè)部負(fù)責(zé)人等職位，2006年擔(dān)任銷售公司副總經(jīng)理至今，主要負(fù)責(zé)SUV產(chǎn)品線的市場營銷推廣工作。
吉利在SUV市場的進(jìn)步有目共睹，以轎車市場為主的吉利，從去年開始推出博越后，便在SUV領(lǐng)域發(fā)力，博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV、遠(yuǎn)景X1等SUV車型陸續(xù)上市，SUV銷量占比從原來的10%上升到了現(xiàn)在的45%左右，使吉利成為SUV和轎車齊頭并進(jìn)的車企。
知情人士透露，吉利也是希望能將國內(nèi)市場迅速補(bǔ)缺的經(jīng)驗(yàn)，借鑒到國際市場。
“但國際市場與國內(nèi)市場打法完全不同，”上汽一位負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)的人士對記者表示，“國外市場涉及到的當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、風(fēng)俗習(xí)慣、業(yè)務(wù)模式都有所不同?！?/span>
“國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)不足為用，挑戰(zhàn)很大。”南圣良也感慨。而吉利知情人士透露：“吉利現(xiàn)在走到海外去，也不是簡單地去賣車，而是需要建立一個(gè)集銷售、售后服務(wù)、維修保養(yǎng)等體系，真正地從體系化的角度去作戰(zhàn)。”
首先攻克東盟市場？
吉利的目標(biāo)是到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛，進(jìn)入全球汽車企業(yè)前十?！艾F(xiàn)在吉利到了打開海外市場的第三階段，也是吉利在海外市場塑造品牌的時(shí)候。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。
一是吉利經(jīng)過新一輪布局，不僅擁有了沃爾沃、寶騰等國際品牌，還通過與沃爾沃的技術(shù)融合，推出了全新的領(lǐng)克品牌，另外，國家一帶一路戰(zhàn)略也鼓勵(lì)企業(yè)走出去。
南圣良到任后，首先面臨的重點(diǎn)是吉利在東盟市場的開拓。吉利集團(tuán)董事長李書福一直將吉利比喻成豐田，而豐田不僅是全球化做得最好的車企，而且更是寶騰所在的東盟市場強(qiáng)有力的競爭對手。
據(jù)東盟汽車?yán)硎聲?huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年東盟新車銷售316萬輛，同比增長3%，已經(jīng)躍居全球第五大汽車市場，然而，東盟70%以上的市場被日系占領(lǐng)，吉利通過寶騰進(jìn)入東盟汽車市場，想要和日系抗衡。
5月23日，吉利汽車正式發(fā)布與馬來西亞寶騰汽車達(dá)成收購協(xié)議后，吉利對東盟市場志在必得，而下一步如何整合，如果將吉利產(chǎn)品輸出，聯(lián)手寶騰攻下東盟市場，將成為南圣良面臨的第一個(gè)考驗(yàn)。
