從著名的“萬科收購案”中鎩羽而歸后，寶能集團(tuán)抑制住控制萬科地產(chǎn)的野心，將資本的嗅覺轉(zhuǎn)戰(zhàn)到中國另一大支柱產(chǎn)業(yè)——汽車行業(yè)。這一次，姚振華盯上了觀致汽車。

而此前，觀致汽車控股方已與位于四川的宜賓市政府達(dá)成協(xié)議，向其出售三成左右的股權(quán)，以換取其最最需要的救命錢，寶能志在必得的姿態(tài)使觀致汽車的股權(quán)之爭多了一些不確定性。

6月16日，接近寶能與奇瑞談判團(tuán)隊的的消息人士向牛車網(wǎng)透露，在萬科爭奪戰(zhàn)中失利的寶能集團(tuán)，擬出超過60億元的資金收購觀致汽車51%的股份，著重發(fā)力新能源汽車。該消息人士稱，“寶能專業(yè)團(tuán)隊已對觀致進(jìn)行多輪盡職調(diào)查，談判目前已進(jìn)入到關(guān)鍵時期?！睂Υ?，牛車網(wǎng)第一時間聯(lián)系了奇瑞董事長尹同躍，對方表示：“沒有的事，從哪聽來的？”而寶能方面的負(fù)責(zé)人，截止到發(fā)稿前，也未對此做出回應(yīng)。

6月9日，持續(xù)了近2年的“萬寶之爭”落下帷幕，恒大宣布將持有的15.53億股的萬科A(20.940, -0.10, -0.48%)股出售給深圳地鐵。隨后，萬科A表示將于6月12日開市復(fù)牌。復(fù)牌前一天的6月11日，萬科分別發(fā)布詳式權(quán)益變動報告書、簡式權(quán)益變動報告書宣布深圳地鐵的增持和恒大的退出。就此，萬科的第一大股東由持股25.4%的寶能變成了持股29.38%的深圳地鐵。歷經(jīng)與華潤、安邦、恒大、寶能的博弈之后，萬科的股權(quán)之爭被改寫，王石終于擺脫了“野蠻人”的進(jìn)攻，帶領(lǐng)萬科完成了“國有企業(yè)”的身份轉(zhuǎn)變。

在這場舉國矚目的“萬科爭奪戰(zhàn)”中出局的寶能，早已經(jīng)將目光轉(zhuǎn)向中國另一塊投資熱土——新能源汽車。成立于2007年12月的觀致汽車是一個比萬科弱小的多的獵物。觀致汽車控股雙方為奇瑞和以色列公司QUANTUM，然而轉(zhuǎn)眼十年過去，定位自主、高端、豪華的觀致汽車并沒有在汽車行業(yè)掀起它所預(yù)期的漣漪，并且在銷量和利潤上的處境每況愈下。根據(jù)觀致汽車年報，2014年，觀致凈虧損22億元；2015年虧損25億元；2016年則虧損19億元，現(xiàn)如今只能靠中外方的母公司的補給來維持。2016年觀致年銷量僅為2.4萬輛，而主力車型觀致5和觀致3在2017年顯然已經(jīng)后勁不足。

宏大的愿景需要持續(xù)的資金投入，2016年12月末，奇瑞汽車與以色列方面Kenono Holding宣布為觀致提供5億人民幣的股東貸款，進(jìn)一步推進(jìn)觀致的新能源技術(shù)和創(chuàng)新開發(fā)，然而在巨大的投入面前，這5億的貸款可謂杯水車薪。

今年4月6日，四川省宜賓市政府、奇瑞汽車、QuantumLLC、觀致汽車在成都召開了“戰(zhàn)略合作協(xié)議暨投資協(xié)議簽署儀式”。協(xié)議約定在宜賓投資55億元，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)50萬輛汽車項目，其中包括20萬輛新能源汽車。

沒有對外發(fā)布的是，在這份協(xié)議中包含著一份股權(quán)轉(zhuǎn)讓，據(jù)悉股權(quán)轉(zhuǎn)讓的比例是觀致汽車的控股股東將三成左右的股份轉(zhuǎn)讓給宜賓市政府所屬的國有投資公司，宜賓市政府以現(xiàn)金投入換取觀致股權(quán)及項目落地。

位于四川的宜賓，在中國不算特別知名的城市，當(dāng)?shù)刈钪钠髽I(yè)及主要經(jīng)濟(jì)支柱是五糧液集團(tuán)，因此在城市發(fā)展中急需向汽車業(yè)這樣支柱產(chǎn)業(yè)落地。

由于區(qū)域劣勢，很難像東部發(fā)達(dá)地區(qū)那樣對汽車企業(yè)產(chǎn)生吸引力，加之中國政府雖然通過一系列政策促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，但又非常嚴(yán)格地限制新能源汽車新項目審批，截止5月份，僅有14家新能源汽車企業(yè)獲批，而有資料顯示還有100多家企業(yè)等待準(zhǔn)入證。

因此宜賓市希望通過投資入股方式進(jìn)入。這實質(zhì)也是寶能欲收購觀致汽車的原因，和其欲收購萬科異曲同工，都是希望借殼進(jìn)入中國最炙手可熱的投資領(lǐng)域。而就在今年上海車展上，觀致汽車發(fā)布了一款新能源概念車。

寶能集團(tuán)實際控制人姚建華對收購萬科如此執(zhí)著，正是看中了萬科“地產(chǎn)頭牌”對于推動寶能在二三線城市的資源運作能力。在2016年的保險資金投資中，以地產(chǎn)為代表的權(quán)益性資產(chǎn)最被看好，截止到去年第三季度，30家A股上市房地產(chǎn)企業(yè)的前十大股東名單中都有保險資金的身影。然而，萬科自身“股權(quán)分散”的弊病，既是寶能“趁虛而入”的原始動力，也成為了阻礙后者輕易撬動萬科的壁壘。

“資本獵人”寶能爭奪萬科失利，輿論風(fēng)口下的姚振華亟待一個重塑自身的機會，寶能旗下前海人壽大量的理財產(chǎn)品，也一直在尋找高收益渠道。在排行靠前的高紅利產(chǎn)業(yè)鏈條中，姚振華將目標(biāo)從地產(chǎn)界延伸到了汽車行業(yè)。目前我國汽車保有量已突破1.9億，而圍繞汽車與新能源車附加的金融、物流、保險、電子商務(wù)等“車后”業(yè)務(wù)是寶能集團(tuán)可以延伸的板塊，因此這一“聯(lián)姻”的“掘金空間”大有可為。

只是這次“脫虛向?qū)崱?，寶能是否能得到政府層面的支持不得而知，如何處理與宜賓市政府方面關(guān)系考驗寶能團(tuán)隊的智慧，寶能是否會重演“橫刀奪愛”，再做一次“野蠻人”？