乘用車銷量連續(xù)兩月下滑 自主廠商表現(xiàn)搶眼
2017-06-15
來源：汽車門
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5月的中國汽車銷量整體來看還未明顯回暖。
數(shù)據(jù)顯示，5月我國汽車銷售209.60萬輛，環(huán)比增長0.58%，同比下降0.09%。其中，乘用車共銷售175.13萬輛，環(huán)比增長1.69%，同比下降2.64%。這是2017年以來乘用車連續(xù)第二個月銷量下滑。
今年前5月，我國汽車產(chǎn)銷分別為1135.84萬輛和1118.20萬輛，同比分別增長4.49%和3.71%，增速分別低于去年同期1.26和3.25個百分點(diǎn)。其中乘用車共銷售942.11萬輛，同比增長1.48%，增速與前4個月相比繼續(xù)放緩。
傳統(tǒng)銷售淡季、去年基數(shù)較高、購置稅政策的影響等，都是導(dǎo)致銷量負(fù)增長的客觀因素。中信證券(16.350, -0.07, -0.43%)在6月13日研報中認(rèn)為，5月銷量雖然同比下滑，但降幅收窄（4月同比-3.7%），預(yù)計6月行業(yè)繼續(xù)去庫存，二季度為全年低點(diǎn)，全年增速有望呈現(xiàn)V字形走勢。
應(yīng)該說，2016年在購置稅減半和自主品牌新產(chǎn)品周期下，自主廠商大多實現(xiàn)高速增長。而2017年隨著購置稅政策退坡，疊加合資企業(yè)日系、德系迎來新品周期等多重因素作用下，自主品牌正面臨激烈競爭，銷量出現(xiàn)分化將是大的趨勢，各家車企有喜有憂。
具體來看，上汽乘用車5月實現(xiàn)銷量40026輛，同比增長121.99%，前5個月累計銷量199554輛，同比增長119.08%，達(dá)到去年總銷量的62%，主要得益于自主品牌榮威RX5、名爵ZS的熱銷。
吉利汽車銷量持續(xù)高增長，5月表現(xiàn)依舊搶眼，總銷量76546輛，同比增長67%。前5個月銷量已經(jīng)達(dá)到441854輛，較去年同期增長89%，完成全年百萬輛銷量目標(biāo)的44%。特別是吉利博越連續(xù)第6個月銷量突破2萬輛，前5個月累計銷售達(dá)103150輛。
不過，也有部分自主廠商（如長安）處產(chǎn)品空檔期和老產(chǎn)品去庫存周期，銷量出現(xiàn)下滑，5月，長安汽車(14.090, -0.26, -1.81%)整體銷量為19.64萬輛，同比下滑5.33%；前5個月累計銷量為119.7萬輛，同比下滑5.72%。另外，5月江淮汽車(10.890, 0.35, 3.32%)產(chǎn)量為3.52萬輛，同比下降18.91%；5月銷量表現(xiàn)依然不盡如人意，3.61萬輛的成績相對去年同期下降24.29%。
銷量上的分化在資本市場上亦體現(xiàn)出差異：截至6月14日，港股吉利汽車今年以來股價上漲105.21%；上汽集團(tuán)(32.040, -0.65, -1.99%)、長城汽車(13.320, -0.35, -2.56%)、廣汽集團(tuán)(27.780, 0.28, 1.02%)今年股價累計上漲36.63%、24.37%、21.05%；而銷量下滑的長安汽車和江淮汽車今年股價則分別下跌1.47%、下跌5.8%。
據(jù)記者觀察，目前，研究機(jī)構(gòu)在選擇標(biāo)的時主要遵循三條路徑：一是關(guān)注優(yōu)秀的自主品牌崛起，偏好業(yè)績確定增長的龍頭；二是優(yōu)秀的汽車零部件龍頭，尤其是內(nèi)生性增速持續(xù)高于行業(yè)平均水平的細(xì)分市場龍頭；三是新能源汽車近期關(guān)注度有所提升。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年初銷量陷入低谷的新能源汽車在近兩個月已經(jīng)逐漸恢復(fù)增長，特別是5月增速明顯，共銷售新能源汽車4.5萬輛，同比增長28.4%。
同時，伴隨著6月13日雙積分政策的出臺，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這將促進(jìn)新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)2020年200萬臺銷量目標(biāo)，利好自主新能源車企以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
