“我們并不需要跟大型IT公司的生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),我們要做的是實(shí)現(xiàn)用戶相關(guān)服務(wù)與車的最優(yōu)整合。”寶馬集團(tuán)數(shù)據(jù)服務(wù)和商業(yè)模式高級(jí)副總裁Mr. Dieter May認(rèn)為車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間應(yīng)是“競(jìng)爭(zhēng)合作”的關(guān)系。但在合作過(guò)程中,也存在一定的邊界。

從一個(gè)高科技公司向一個(gè)汽車公司過(guò)渡的人生經(jīng)歷是富有挑戰(zhàn)性的,從公司DNA的角度來(lái)講,寶馬集團(tuán)和軟件公司在產(chǎn)品的研發(fā)、銷售都還是有所區(qū)別的。

“可以說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng)合作的關(guān)系”,在日前舉行的“2017寶馬中國(guó)創(chuàng)新日”上,寶馬集團(tuán)數(shù)據(jù)服務(wù)和商業(yè)模式高級(jí)副總裁Mr. Dieter May在接受包括中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)在內(nèi)的記者采訪時(shí),對(duì)于目前車企與互聯(lián)網(wǎng)公司之間的關(guān)系如此說(shuō)道。

隨著,新科技、新技術(shù)地不斷發(fā)展、創(chuàng)新,整個(gè)汽車行業(yè)正在發(fā)生著前所未有的變化。在這一過(guò)程中,越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在“闖入”汽車領(lǐng)域,其中一些企業(yè)甚至高呼著“顛覆”的口號(hào)。

寶馬集團(tuán)數(shù)據(jù)服務(wù)和商業(yè)模式高級(jí)副總裁Mr. Dieter May接受采訪

競(jìng)爭(zhēng)合作亦存在邊界 深度學(xué)習(xí)體現(xiàn)差異化

Dieter May表示,在寶馬智能互聯(lián)的整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中,有很多互聯(lián)網(wǎng)公司的合作伙伴,包括一些大型的IT公司?！拔覀儾⒉恍枰笮虸T公司的生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),我們要做的是實(shí)現(xiàn)用戶相關(guān)服務(wù)與車的最優(yōu)整合。例如將移動(dòng)出行相關(guān)聯(lián)的服務(wù)很好集成到汽車產(chǎn)品中,給他們提供一系列解決方案?！?/span>

但在合作過(guò)程中,也存在一定的邊界。“例如自動(dòng)駕駛,用戶界面是非常關(guān)鍵的。如果車內(nèi)用戶界面失去控制的話,等于說(shuō)車內(nèi)的用戶和外界切斷了聯(lián)系,很難在下一步給他提供好的服務(wù),就無(wú)法差異化我們的服務(wù)和其他普通IT公司給他們提供的服務(wù)。”Dieter May繼續(xù)說(shuō)道,“跟用戶之間的交互對(duì)我們來(lái)講非常重要,否則用戶就不是寶馬的用戶,而是互聯(lián)網(wǎng)公司的用戶?！?/span>

“講到差異化,我們現(xiàn)在最大的差異化是對(duì)顧客不斷深度學(xué)習(xí)的能力。你擁有一輛車,在擁有幾年、甚至更新?lián)Q代了很多年,只要你是BMW的客戶,他會(huì)不斷通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)加深對(duì)顧客個(gè)性化需求的了解,顧客會(huì)通過(guò)擁有這樣一個(gè)產(chǎn)品不斷個(gè)性化他的體驗(yàn)。據(jù)我們所知,寶馬集團(tuán)是唯一一家用這樣的理念打造我們個(gè)性化數(shù)字平臺(tái)和智能互聯(lián)服務(wù)的企業(yè)?！?/span>

Dieter May在2017寶馬中國(guó)創(chuàng)新日上介紹智能互聯(lián)

轉(zhuǎn)型高科技公司 寶馬“第一戰(zhàn)略”在華落地

目前,車企與互聯(lián)網(wǎng)公司之間,正在由此前的“顛覆”、競(jìng)爭(zhēng),轉(zhuǎn)變?yōu)橄嗷ブg的深度融合。作為傳統(tǒng)汽車制造商中的佼佼者,寶馬在其“第一戰(zhàn)略”指引下,也正向著一個(gè)高科技公司不斷轉(zhuǎn)型。這當(dāng)中就包括了人才的轉(zhuǎn)型。

Dieter May在加入寶馬之前,曾在諾基亞、英飛凌等國(guó)際性的高科技公司擁有23年的工作經(jīng)驗(yàn)?！皬囊粋€(gè)高科技公司向一個(gè)汽車公司過(guò)渡的人生經(jīng)歷是富有挑戰(zhàn)性的,從公司DNA的角度來(lái)講,寶馬集團(tuán)和軟件公司是有所區(qū)別的。”

第一,從研發(fā)角度來(lái)講,特別是產(chǎn)品開發(fā)的角度,軟件產(chǎn)品開發(fā)或者數(shù)字化產(chǎn)品的迭代現(xiàn)在基本上是四周時(shí)間。而對(duì)于傳統(tǒng)汽車公司來(lái)說(shuō),一個(gè)產(chǎn)品的生命周期從研發(fā)到上市再到最后的退市要好幾年的時(shí)間。怎樣把這兩個(gè)開發(fā)的節(jié)奏很好地融合在一起,的確是需要應(yīng)對(duì)很多的挑戰(zhàn)。但是如果跟不上數(shù)字化迭代的速度,數(shù)字化本身就沒(méi)有意義,顧客需要最新數(shù)字化的解決方案和服務(wù)。

第二,從銷售角度來(lái)講,傳統(tǒng)的銷售網(wǎng)絡(luò)基本上是負(fù)責(zé)銷售汽車和售后服務(wù)等。怎樣發(fā)展為銷售數(shù)字化產(chǎn)品和服務(wù)的團(tuán)隊(duì),的確是有一定的挑戰(zhàn)。寶馬目前在這些方面進(jìn)展非常順利。

目前,全球已有850萬(wàn)輛BMW汽車配備了互聯(lián)駕駛科技,其中約10%在中國(guó)。2016底發(fā)布的BMW云端互聯(lián),短短四個(gè)月,已經(jīng)收獲超過(guò)10萬(wàn)個(gè)用戶,體現(xiàn)了寶馬“第一戰(zhàn)略”在中國(guó)的成功落地。