奧迪Q5車(chē)內(nèi)異味被群體投訴 車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量現(xiàn)監(jiān)管盲區(qū)
2017-06-07
來(lái)源：汽車(chē)門(mén)
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“數(shù)名消費(fèi)者都在投訴，車(chē)輛買(mǎi)回來(lái)一段時(shí)間后，車(chē)內(nèi)有一股刺鼻的味道，嚴(yán)重時(shí)，眼淚都會(huì)被熏出來(lái)?！鄙钲谑邢M(fèi)者委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“深消委”）的工作人員黃先生告訴法治周末記者。
據(jù)黃先生介紹，目前已接到26起關(guān)于2015款?yuàn)W迪Q5的投訴，投訴內(nèi)容均為車(chē)內(nèi)異味嚴(yán)重，導(dǎo)致呼吸不適。
6月5日，法治周末記者就上述問(wèn)題致電一汽-大眾奧迪客服人員，對(duì)方表示，在2013年9月至2016年3月期間生產(chǎn)的奧迪Q5，確實(shí)存在因隔音棉質(zhì)量瑕疵帶來(lái)的異味問(wèn)題，涉事的奧迪Q5共計(jì)282254輛。
“除奧迪Q5外，還有A4L和A3這兩款?yuàn)W迪車(chē)型，也有異味問(wèn)題。”奧迪客服人員稱。
法治周末記者近日走訪北京市一些汽車(chē)4S店時(shí)，店內(nèi)銷售人員介紹道，不僅奧迪，還有很多汽車(chē)品牌，如奔馳、寶馬等，其新車(chē)都或多或少會(huì)有異味，建議混合使用碳包和能去除異味的橘子皮等來(lái)稀釋。
中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)在3月8日發(fā)布的《2016年全國(guó)消協(xié)組織受理汽車(chē)產(chǎn)品投訴情況分析》中指出，在具體質(zhì)量類投訴中，關(guān)于異響、異味、異常抖動(dòng)等問(wèn)題的投訴比重較大。
國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品召回中心發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，近年來(lái)，除變速箱、安全氣囊和輪胎等問(wèn)題導(dǎo)致召回外，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)也成為汽車(chē)召回的一個(gè)熱門(mén)原因，而在這類召回中，汽車(chē)異味導(dǎo)致的占56%，汽車(chē)臭味導(dǎo)致的占26%。
那么，這些車(chē)內(nèi)異味到底來(lái)自哪里？為什么一直得不到有效解決？
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，汽車(chē)普遍出現(xiàn)異味，一方面因?yàn)檐?chē)企對(duì)質(zhì)量規(guī)范不嚴(yán)格，一方面也因?yàn)槲覈?guó)《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》這一強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)遲遲未正式發(fā)文，在某種程度上，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量存在一個(gè)監(jiān)管盲區(qū)。
奧迪遇車(chē)內(nèi)異味群體投訴
5月31日，深消委官方網(wǎng)站發(fā)文稱，近期收到多起消費(fèi)者關(guān)于2015款?yuàn)W迪Q5車(chē)內(nèi)異味嚴(yán)重的投訴，并向消費(fèi)者征集2015款?yuàn)W迪Q5汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣“鬧心事兒”。
法治周末記者聯(lián)系到深消委負(fù)責(zé)處理上述投訴案件的黃先生，得知截至6月4日，深消委已收到了26起投訴。
“按照這個(gè)速度，到6月26日征集結(jié)束，肯定會(huì)超過(guò)50起投訴?！秉S先生告訴法治周末記者，“一旦成為群體投訴，我們就有理由要求奧迪整改，出具解決方案，或者召回?！?/span>
在湖南省常德市某銀行工作的郭成（化名），就是一名深受車(chē)內(nèi)異味困擾的2015款?yuàn)W迪Q5車(chē)主。他向法治周末記者詢問(wèn)：“新車(chē)異味確實(shí)很普遍，但為何2015年購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛，現(xiàn)在還有這么刺鼻的味道？”
“部分2015款?yuàn)W迪Q5，因?yàn)楦粢裘拶|(zhì)量存在瑕疵，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)有異味?！币黄?大眾奧迪客服人員回復(fù)法治周末記者稱，“目前廠家推出免費(fèi)更換隔音棉行動(dòng)，購(gòu)買(mǎi)了2013年9月至2016年3月期間生產(chǎn)的奧迪Q5，只要車(chē)輛有異味，建議與當(dāng)?shù)?S店聯(lián)系，作實(shí)車(chē)檢測(cè)，如果確認(rèn)異味源是隔音棉，可免費(fèi)更換。”
據(jù)該客服人員稱，不僅是奧迪Q5，還有奧迪A4L和奧迪A3，也因隔音棉質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生了較嚴(yán)重的異味。
其實(shí)，關(guān)于奧迪車(chē)內(nèi)異味問(wèn)題，并非今年才出現(xiàn)。2016年，奧迪多款車(chē)型就因“異味門(mén)”投訴集中，成為了2016年年末汽車(chē)行業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的事件。
與質(zhì)量規(guī)范不嚴(yán)格有關(guān)
“奧迪近幾年在中國(guó)發(fā)展很迅速，現(xiàn)在市場(chǎng)反應(yīng)不太好或許是因?yàn)閵W迪公司過(guò)于關(guān)注‘量’，一定程度上忽略了‘質(zhì)’?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)商會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉向法治周末記者分析道，“這不僅是奧迪出現(xiàn)的問(wèn)題，也是所有汽車(chē)廠家的問(wèn)題，為贏得市場(chǎng)，降低成本，打價(jià)格戰(zhàn)?！?/span>
崔東樹(shù)對(duì)上述說(shuō)法表示認(rèn)同。他認(rèn)為，“質(zhì)”與“量”相輔相成，若過(guò)度關(guān)注“量”，“質(zhì)”必然會(huì)受影響，如果車(chē)企在降低成本的壓力下，忽視了嚴(yán)格的質(zhì)量規(guī)范，可能不只是異味問(wèn)題嚴(yán)重，還會(huì)有其他質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)。
不過(guò)，在崔東樹(shù)看來(lái)，車(chē)內(nèi)異味來(lái)源很多，如塑料、減震材料、座椅使用的皮料等，以及車(chē)輛二次裝飾，也可能帶來(lái)異味。
法治周末記者了解到，車(chē)內(nèi)空氣中存在的烴類、醛類、酮類等揮發(fā)性有機(jī)物對(duì)人體危害較嚴(yán)重。這些揮發(fā)性有機(jī)物主要來(lái)自五個(gè)方面：第一，車(chē)內(nèi)飾件中使用的黏合劑、塑料制品、皮革等，含有甲醛、苯等污染物，是產(chǎn)生車(chē)內(nèi)污染的重要來(lái)源；第二，汽車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒會(huì)產(chǎn)生一氧化碳和氮氧化物等有害氣體；第三，在車(chē)內(nèi)吸煙會(huì)增加揮發(fā)性有機(jī)物、一氧化碳等空氣污染物；第四，若車(chē)用空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)行清洗護(hù)理，會(huì)滋生有害物質(zhì)，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)空氣變差；第五，車(chē)墊受潮產(chǎn)生的霉菌異味。
“至于車(chē)內(nèi)異味是否因?yàn)槭褂昧朔黔h(huán)保材料，以及異味達(dá)到什么程度，都需要找鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。”崔東樹(shù)向法治周末記者說(shuō)道，“但是車(chē)內(nèi)空氣好壞屬于人為感覺(jué)，主觀性很強(qiáng)，和實(shí)際測(cè)評(píng)結(jié)果可能會(huì)有出入。如果主觀體驗(yàn)和客觀測(cè)評(píng)不一樣，會(huì)導(dǎo)致很多問(wèn)題出現(xiàn)，而且現(xiàn)在不少汽車(chē)廠家對(duì)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供的檢測(cè)報(bào)告并不認(rèn)可?！?/span>
業(yè)內(nèi)人士稱出現(xiàn)監(jiān)管盲區(qū)
既然車(chē)內(nèi)異味問(wèn)題比較普遍，那么為什么遲遲未能得到有效解決？
據(jù)蘇暉分析，這與我國(guó)目前尚無(wú)較完備的法規(guī)體系有一定關(guān)系，且不少汽車(chē)廠家在制作阻尼片、隔音棉時(shí)，在發(fā)達(dá)國(guó)家用好材料，在中國(guó)卻用差材料，很大程度上也是鉆了我國(guó)國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)缺失的空子，“這是雙重道德標(biāo)準(zhǔn)，歧視中國(guó)消費(fèi)者”。
法治周末記者了解到，環(huán)保部現(xiàn)行的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，確定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種主要控制物質(zhì)，并對(duì)這些物質(zhì)的濃度要求作了規(guī)定。但該文件只是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并不具有強(qiáng)制性。
2016年年初，環(huán)保部就《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》向相關(guān)單位征求意見(jiàn)，并稱此標(biāo)準(zhǔn)將于2017年1月1日起實(shí)施，但在該指南發(fā)布后，便無(wú)下文。
據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》6月1日?qǐng)?bào)道，由于相關(guān)方面對(duì)征求意見(jiàn)稿還存在修改建議等原因，上述標(biāo)準(zhǔn)尚未制定完畢，具體實(shí)施時(shí)間依舊未知。
“我們這次征集奧迪Q5的投訴，其實(shí)也是為了推動(dòng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施落地?！秉S先生告訴法治周末記者。
“很多配套不完善，且缺乏有效的監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)不能得到各方認(rèn)同，一直沒(méi)有出臺(tái)，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量出現(xiàn)監(jiān)管盲區(qū)?！贝迻|樹(shù)向法治周末記者表示。
因此，崔東樹(shù)認(rèn)為，一方面應(yīng)加速推動(dòng)國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，另一方面也要推動(dòng)車(chē)企建立相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。
“車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量與新車(chē)和舊車(chē)二次裝飾有關(guān)，異味來(lái)源很難作出區(qū)隔。因此需要從兩方面入手，第一是監(jiān)管新車(chē)質(zhì)量，第二是新車(chē)檢測(cè)后若車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，那么需監(jiān)管二次裝飾過(guò)程中出現(xiàn)的空氣質(zhì)量問(wèn)題，這需要由國(guó)家和企業(yè)共同出具辦法來(lái)約束?！贝迻|樹(shù)建議。
不過(guò)，蘇暉則認(rèn)為，即使強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)尚未正式實(shí)施，奧迪等車(chē)企也不能不受約束，“現(xiàn)行的汽車(chē)‘三包’政策下，如果車(chē)內(nèi)環(huán)保不達(dá)標(biāo)，也應(yīng)在‘三包’之內(nèi)，并非一定要等到強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，汽車(chē)廠家才要重視?！?/span>
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