奔馳母公司戴姆勒股份公司計(jì)劃戰(zhàn)略入資北京新能源汽車股份有限公司（簡稱“北汽新能源”）。該公司正在進(jìn)行上市前的B輪融資，準(zhǔn)備在2018年沖刺IPO，爭取成為登陸中國資本市場的新能源汽車第一股。

上述合作內(nèi)容包括在戴姆勒6月1日與北京汽車集團(tuán)有限公司（簡稱“北汽集團(tuán)”）簽署的一份框架協(xié)議內(nèi)，雙方擬在中國新能源汽車領(lǐng)域加強(qiáng)戰(zhàn)略合作。該協(xié)議在中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)和德國總理默克爾見證下簽署，新能源汽車也成為中德兩國政府寄望展開深入合作的領(lǐng)域之一。

近日，李克強(qiáng)在德國柏林發(fā)表演講時(shí)稱：在創(chuàng)新合作中，中方嚴(yán)格保護(hù)企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)，不要求強(qiáng)制轉(zhuǎn)讓技術(shù)，歡迎德國企業(yè)開拓中國新能源汽車市場。

目前戴姆勒戰(zhàn)略投資北汽新能源的具體細(xì)節(jié)尚未公開，是否會產(chǎn)生像戴姆勒與比亞迪一起創(chuàng)立的“騰勢”的新品牌，外界不得而知。

北汽新能源在對財(cái)新記者的書面回復(fù)中表示，除了使用SAAB平臺研發(fā)和生產(chǎn)的EU系列產(chǎn)品以外，北汽新能源已經(jīng)開始研發(fā)并生產(chǎn)全新一代正向開發(fā)的產(chǎn)品，相信未來和戴姆勒公司可以探討非常多的可能性。

北汽新能源在2016年完成混合所有制改造之后，在2017年初其員工持股計(jì)劃也獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)，將成為北京第一個(gè)員工持股的大型國有企業(yè)改革試點(diǎn)。北汽新能源于2016年度實(shí)現(xiàn)盈利，目前正在準(zhǔn)備于2018年上市。

其估值水漲船高，B輪投后估值達(dá)240億元。該公司已經(jīng)完成了30億元的A輪融資，正在進(jìn)行80億元的B輪融資，多家北汽新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈公司參與融資計(jì)劃。以上市公司國軒高科股份有限公司（簡稱國軒高科， 002074.SZ )為例，其全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司（簡稱合肥國軒）兩輪入股北汽新能源，2016年3月通過自有資金逾3億元認(rèn)購北汽新能源3.75%股份。2017年4月，與金融機(jī)構(gòu)合作設(shè)立基金入股北汽新能源B輪融資。

5月28日，國軒高科披露，北汽新能源擬向合肥國軒采購5萬套純電動車電池系統(tǒng)，并在2017年內(nèi)分批交付，合同總金額18.8億元，此項(xiàng)合同落地，意味著北汽新能源下半年的訂單量有所保證。
北汽新能源在上市前需要連續(xù)年度實(shí)現(xiàn)盈利。2016年北汽新能源整車銷售5.2萬輛并首次盈利，今年計(jì)劃銷售17萬輛。北汽新能源提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，北汽新能源售出18477輛車，同比增長117.5%，在純電動車市場市占率為28.8%。

北汽新能源是北汽集團(tuán)發(fā)起并控股的子公司，北汽集團(tuán)旗下港股上市公司北京汽車股份有限公司（簡稱北京汽車，01958.HK）此前早與戴姆勒有所合作，2005年成立的北京奔馳汽車有限公司，專營制造奔馳乘用車。2007年福建奔馳汽車有限公司成立，2016年北汽收購了福建奔馳35%的股權(quán)，福建奔馳是戴姆勒在亞洲的商務(wù)車基地。

此次戴姆勒也在原有的合作上加碼，將引進(jìn)戴姆勒的新能源汽車產(chǎn)品至北京奔馳。北京汽車及戴姆勒共同投資，對北京奔馳現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行改造升級；另一方面戴姆勒則將戰(zhàn)略投資北汽集團(tuán)控股下的北汽新能源，加大在華新能源汽車的投資。

戴姆勒在新能源汽車領(lǐng)域曾與不同企業(yè)進(jìn)行合作。2009年，戴姆勒入股美國電動汽車公司特斯拉，在該公司上市之后，逐漸減持股權(quán)，并在2014年10月獲利退出。

2010年5月戴姆勒旗下的公司與比亞迪成立深圳騰勢新能源汽車有限公司。騰勢汽車成立至今尚未盈利，且銷量慘淡，今年前三個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量323臺。受新能源汽車推廣補(bǔ)貼遲發(fā)影響，日前比亞迪汽車工業(yè)有限公司及戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司分別增資5億元“緊急輸血”。（詳見“騰勢虧損遇補(bǔ)貼遲發(fā) 比亞迪奔馳輸血十億”）

今年1-4月，受補(bǔ)貼政策調(diào)整影響中國新能源汽車市場銷量累計(jì)僅微增1.4%，這主要是受到新能源客車銷量下滑影響，新能源乘用車市場仍保持迅猛增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車1-4月銷量同比增長36.3%，銷量占比為89%。中航鋰電（洛陽）有限公司市場部部長阮藝亮告訴財(cái)新記者，現(xiàn)在新能源市場格局已從新能源客車等商用車為主轉(zhuǎn)向以乘用車為主。