經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)半年之久的拉鋸戰(zhàn)后，由上汽奧迪合作引起的紛爭(zhēng)目前來(lái)看，似乎可以告一段落了。5月19日，奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)（CADA）、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司、一汽-大眾汽車(chē)有限公司、奧迪公司，共同簽署了多方協(xié)議。協(xié)議就奧迪在華的品牌、產(chǎn)品及渠道相關(guān)事宜，達(dá)成以下幾點(diǎn)共識(shí)。

1.???? 各方共同努力，確保2022年銷(xiāo)售達(dá)到90萬(wàn)輛；

2.???? 第三方在中國(guó)生產(chǎn)的奧迪車(chē)不早于2022年1月份開(kāi)始銷(xiāo)售；

3.???? 在中國(guó)只有一個(gè)共同的銷(xiāo)售公司管理經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，并由該銷(xiāo)售公司定義網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷(xiāo)商都將獲得該銷(xiāo)售公司授權(quán)；

4.???? 奧迪公司未來(lái)在中國(guó)銷(xiāo)售和服務(wù)的產(chǎn)品，在當(dāng)前的一汽大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)有展廳和服務(wù)區(qū)域進(jìn)行銷(xiāo)售和提供服務(wù)。

從以上幾點(diǎn)共識(shí)中可以看出，繼5月10日奧迪公司否認(rèn)3月28日達(dá)成的口頭共識(shí)之后，此次以書(shū)面的形式給出的“結(jié)論”，算是對(duì)《三亞聲明》的正式回應(yīng)和適當(dāng)補(bǔ)充。至此，奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)、一汽-大眾以及奧迪公司，三方針對(duì)未來(lái)奧迪在華發(fā)展相關(guān)內(nèi)容達(dá)成最終共識(shí)。而這一“共識(shí)”的達(dá)成，將助力奧迪在中國(guó)的發(fā)展重回正軌。

那么，此前爭(zhēng)論較為激烈的第三方銷(xiāo)售公司何時(shí)落地？在華是否還有組建成立的希望？在5月19日的多方協(xié)議中有這樣一條規(guī)定，即“各方努力，確保2022年銷(xiāo)售達(dá)到90萬(wàn)輛；第三方在中國(guó)生產(chǎn)的奧迪車(chē)輛不早于2022年1月份開(kāi)始銷(xiāo)售?！?/span>

從這一信息中我們可以明確兩點(diǎn)，一是之前確立的2022年確保奧迪在華銷(xiāo)量達(dá)90萬(wàn)輛，如今依舊保留，但90萬(wàn)輛并非是一汽奧迪同意啟動(dòng)第三方銷(xiāo)售公司在華銷(xiāo)售的先決條件。其二，如果第三方要在中國(guó)銷(xiāo)售奧迪車(chē)輛，那么這個(gè)時(shí)間將不早于2022年1月份。也就是說(shuō)，上汽奧迪的啟動(dòng)，最起碼還要等待五年之久。而在汽車(chē)行業(yè)，面對(duì)多變的市場(chǎng)和不斷更新的產(chǎn)品及技術(shù)，五年的時(shí)間可以發(fā)生太多“變故”；所以，就目前來(lái)看，三方協(xié)議中看似是對(duì)上汽奧迪的啟動(dòng)給予了時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但從動(dòng)態(tài)變化的角度來(lái)看，上汽奧迪的啟動(dòng)可以說(shuō)是“遙遙無(wú)期”了。

對(duì)于三方協(xié)議中申明的其它幾點(diǎn)，關(guān)于奧迪品牌未來(lái)在銷(xiāo)售渠道和售后服務(wù)上的統(tǒng)一，從受益的角度來(lái)看，是為了保證一汽大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的利益；但從豪華品牌在華的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，無(wú)疑是保證奧迪在華更具競(jìng)爭(zhēng)力的堅(jiān)實(shí)后盾。

與二線(xiàn)合資品牌不同，豪華品牌將品牌、產(chǎn)品、質(zhì)量和服務(wù)的統(tǒng)一性納入管理體系，并視這種統(tǒng)一性為其核心競(jìng)爭(zhēng)力?？v觀(guān)市場(chǎng)上各大豪華品牌，其在某個(gè)單一市場(chǎng)，均由一個(gè)渠道進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售，以確保品牌特性的完美、統(tǒng)一。而此次三方共識(shí)的達(dá)成，將有助于奧迪在營(yíng)銷(xiāo)體驗(yàn)、產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)上始終保持統(tǒng)一，確保其持續(xù)為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，從而為奧迪品牌帶來(lái)較佳的銷(xiāo)售和售后滿(mǎn)意度。

近3年奧迪在華銷(xiāo)量及增長(zhǎng)趨勢(shì)

其實(shí)，過(guò)去三十年來(lái)，在單一渠道體系下，奧迪在華所取得的成績(jī)有目共睹。其中，就市場(chǎng)占有率和品牌知名度而言，奧迪在豪華品牌中的“老大哥”地位多年來(lái)不曾被動(dòng)搖。在改革開(kāi)放之初的年代，奧迪甚至可以說(shuō)啟蒙了國(guó)人對(duì)豪華品牌的認(rèn)知。

奧迪在2016年的銷(xiāo)售服務(wù)滿(mǎn)意度中排名最高，成為連續(xù)七年名列銷(xiāo)售滿(mǎn)意度排名最高的品牌

而這種先期而至的切身體驗(yàn)，多年來(lái)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中已形成了質(zhì)量和口碑的代名詞。在各類(lèi)滿(mǎn)意度排行榜中，奧迪品牌曾多次名列前茅。

然而，如今的豪華車(chē)市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，奧迪雖然依舊擁有“霸主”的氣勢(shì)與良好的群眾基礎(chǔ)；但客觀(guān)地說(shuō)，其也受到寶馬、奔馳在華高增長(zhǎng)帶來(lái)的壓力。對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)，當(dāng)務(wù)之急是盡快從上汽奧迪風(fēng)波的泥潭中走出來(lái)，達(dá)成多方共識(shí)，穩(wěn)定品牌形象。

此次，5月19日達(dá)成的系列共識(shí)，將有助于奧迪在華發(fā)展重回正軌。我們也期待經(jīng)歷這場(chǎng)風(fēng)波之后，奧迪在華接下來(lái)的表現(xiàn)。