日前，保時捷公布，今年第三季度公司營收為87億歐元，營業(yè)虧損為9.66億歐元（約合11億美元），而去年同期則實現(xiàn)9.74億歐元利潤。虧損主要源于公司上個月宣布大幅縮減電動汽車擴張計劃所產(chǎn)生的相關(guān)支出。

今年前9個月，保時捷集團向全球客戶交付車輛212,059輛，營收為268.6億歐元；營收與交付量兩項數(shù)據(jù)均出現(xiàn)6%的小幅下滑。同期，該公司營業(yè)利潤大幅降至4,000萬歐元（去年同期為40.35 億歐元），營業(yè)利潤率也降至0.2%（去年同期為14.1%）。這一業(yè)績波動源于多重因素，包括保時捷產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型帶來的非常規(guī)支出、公司在中國豪華汽車市場面臨的嚴峻挑戰(zhàn)、電池業(yè)務(wù)相關(guān)的一次性影響，以及組織架構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生的費用。

與此同時，美國進口關(guān)稅上升也對保時捷公司業(yè)績產(chǎn)生了影響。保時捷首席財務(wù)官Jochen Breckner表示，美國進口關(guān)稅今年將給公司造成約7億歐元的損失，并補充說，由于公司計劃把部分關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，未來幾個月保時捷車型在美國的價格將進一步上漲。他還稱，保時捷將提議2025年的股息大幅低于2024年的每股優(yōu)先股2.31歐元。

不過值得關(guān)注的是，截至第三季度末，保時捷汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流實現(xiàn)逆勢增長，達到13.4億歐元（去年同期為12.4億歐元）。

保時捷維持了其對2025年的業(yè)績預(yù)期，預(yù)計利潤率最高為2%，遠低于去年的14%。展望明年，Breckner表示，保時捷預(yù)計2026年利潤率將恢復(fù)到較高的個位數(shù)百分比。

Breckner還稱：“我們預(yù)計2025年將是公司業(yè)績低谷期，2026年起保時捷將迎來明顯改善。”不過，他同時表示，目前與勞工代表開展的重組談判需要達成系統(tǒng)性解決方案，方能實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)機。

在中國市場（保時捷及母公司大眾集團昔日的利潤支柱），Breckner預(yù)計保時捷銷量下滑的態(tài)勢將從今年持續(xù)至2026年。他坦言：“我們不得不承認，整體市場環(huán)境在可預(yù)見的未來難以好轉(zhuǎn)?！?/p>

為應(yīng)對挑戰(zhàn)，保時捷已制定多輪重組方案：今年將裁減2,000名臨時員工，預(yù)計年底前還將推出新一輪措施，未來數(shù)年計劃再削減1,900個崗位。

保時捷現(xiàn)任首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）同時也是母公司大眾汽車的首席執(zhí)行官。近期該集團表示，由于投資者長期以來對布魯姆雙重角色的批評，將任命前邁凱倫汽車CEO邁克爾·萊特斯（Michael Leiters）為新任首席執(zhí)行官，他將于明年1月正式接替布魯姆。