幾天前，國(guó)務(wù)院批復(fù)國(guó)家發(fā)改委《關(guān)于設(shè)立“中國(guó)品牌日”的請(qǐng)示》，同意自2017年起，將每年5月10日設(shè)立為“中國(guó)品牌日”。

在第一個(gè)“中國(guó)品牌日”，吉利汽車(chē)憋了一個(gè)大招，正式宣布推出iNTEC技術(shù)品牌，投資62億元建設(shè)的吉利杭州灣研發(fā)中心也正式投入使用。

按照行業(yè)慣例，車(chē)企的研發(fā)費(fèi)用通常占銷(xiāo)售總額的5%到10%，吉利汽車(chē)的這一比例長(zhǎng)期接近20%。源于持續(xù)高額投入，在杭州灣研發(fā)中心之前，吉利已經(jīng)布局了杭州、寧波、瑞典哥德堡和英國(guó)考文垂四大研發(fā)中心，以及上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅那和美國(guó)加利福尼亞四大設(shè)計(jì)中心，加上測(cè)試工程團(tuán)隊(duì)，工程師數(shù)量高達(dá)1.6萬(wàn)人。

幾天前，筆者有幸提前參觀了杭州灣研發(fā)中心，整體感受是嘆為觀止。過(guò)去十多年來(lái)，國(guó)內(nèi)外的研發(fā)中心基本都走馬觀花的看過(guò)一圈，參觀后內(nèi)心充滿(mǎn)敬意的有三個(gè)，一是寶馬慕尼黑研發(fā)中心，二是本田櫪木研發(fā)中心，第三個(gè)就是吉利杭州灣研發(fā)中心。

評(píng)價(jià)一個(gè)研發(fā)中心好不好，不僅僅是面積、研發(fā)設(shè)備和工程師數(shù)量等硬性條件，還要看它的研發(fā)理念、實(shí)用效率、管理模型等軟性實(shí)力。國(guó)內(nèi)的很多研發(fā)中心，僅僅滿(mǎn)足了前者，只能算是舍得投入了，但軟性實(shí)力的積累非一日之功，更不花錢(qián)就能解決的。

先來(lái)看看硬指標(biāo)，杭州灣研發(fā)中心一期工程占地415畝，集設(shè)計(jì)研發(fā)、實(shí)驗(yàn)試制、質(zhì)量控制、供應(yīng)商協(xié)同開(kāi)發(fā)于一體，具備獨(dú)立的整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和汽車(chē)電器的自主研發(fā)能力，研發(fā)人員6000多人，加上采購(gòu)中心和供應(yīng)商質(zhì)量工程人員，共有8000人協(xié)同工作。入駐園區(qū)的星巴克一開(kāi)始不愿意來(lái)，怕賠錢(qián)，許諾種種優(yōu)惠條件后入駐，事實(shí)是數(shù)錢(qián)到手軟。吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠說(shuō)：“星巴克賺翻了。”

在杭州灣研發(fā)中心，筆者到處可以看到正在進(jìn)行各種測(cè)試的新車(chē)型，當(dāng)然都披著偽裝衣。胡院長(zhǎng)介紹，杭州灣的研發(fā)能力是每年開(kāi)發(fā)5款全新車(chē)型、3款發(fā)動(dòng)機(jī)及3款變速箱。他透露，吉利明年上市的6款全新車(chē)型都在這里研發(fā)中。

因?yàn)槭侨碌囊粋€(gè)研發(fā)中心，設(shè)備肯定是武裝到牙齒。負(fù)責(zé)做講解的技術(shù)工程師告訴筆者，沃爾沃對(duì)杭州灣研發(fā)中心的貢獻(xiàn)很大，雙方達(dá)成的共識(shí)是，硬件共享，沃爾沃在華就不再另起爐灶了，軟件的管理系統(tǒng)和開(kāi)發(fā)模型等，全部由沃爾沃導(dǎo)入。在實(shí)際磨合過(guò)程中，對(duì)待沃爾沃的開(kāi)發(fā)管理體系，吉利也不是照單全收，而是進(jìn)一步創(chuàng)新優(yōu)化?！皝?lái)做技術(shù)支援的沃爾沃工程師不想走，一是因?yàn)樵O(shè)備比他們總部的好，二是因?yàn)榱鞒绦矢咛嗔?，”胡崢楠如此說(shuō)。

舉個(gè)例子，一般的底盤(pán)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)是沒(méi)有地溝的，來(lái)自底盤(pán)的異響測(cè)試很難做到，他們就反復(fù)和供應(yīng)商商榷，硬生生在底盤(pán)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)做了一個(gè)地溝，然后把聲音采集和定位設(shè)備放到地溝里進(jìn)行觀察。這在其他任何一個(gè)研發(fā)中心是沒(méi)有的。

吉利杭州灣研發(fā)中心有一個(gè)規(guī)模巨大的試制工廠，每年可試制2400輛整車(chē)。胡崢楠介紹說(shuō)，這個(gè)試制工廠理念完全不一樣，不是單純把樣車(chē)造出來(lái)為目的，而是在投產(chǎn)之前把所有的流程建設(shè)工作全部在這里完成，包括工廠技術(shù)工人的培訓(xùn)。如此，研發(fā)工程師與生產(chǎn)是直接相連的，能順利地把一款新產(chǎn)品導(dǎo)入到一個(gè)新工廠，并驗(yàn)證最終生產(chǎn)過(guò)程的所有工藝。他舉例說(shuō)，吉利寶雞工廠去年9月投產(chǎn)，12月就達(dá)到一個(gè)月將近兩萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力，就是這一理念的成果。

杭州灣研發(fā)中心全面投入運(yùn)營(yíng)后，今年6月份，研究院二期工程也將啟動(dòng)。此外，今年10月份，在距離研究院5公里的位置，吉利和沃爾沃聯(lián)合規(guī)劃的試驗(yàn)場(chǎng)也將動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃2019年投入使用。這個(gè)規(guī)模巨大大試驗(yàn)場(chǎng)不僅包含了常規(guī)的道路試驗(yàn)、耐久實(shí)驗(yàn)和性能試驗(yàn)，也將是國(guó)內(nèi)最大的無(wú)人駕駛試驗(yàn)場(chǎng)。

在首個(gè)“中國(guó)品牌日”，吉利正式對(duì)外發(fā)布了iNTEC技術(shù)品牌：“iN”代表智能(Intelligent)、融合（Integration）以及潮流趨勢(shì)（IN Trend），“TEC”代表著科技（Technology），包含高效動(dòng)力技術(shù)、人本安全技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、、健康生態(tài)技術(shù)和智慧行車(chē)技術(shù)五個(gè)方面。

胡崢楠說(shuō)，吉利的全新研發(fā)理念是：“自主突破創(chuàng)新，融合全球智慧，掌控核心技術(shù)”。這話(huà)說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，做起來(lái)難，在杭州灣研究中心，筆者看到了這句話(huà)背后的實(shí)力支撐。

2017年，汽車(chē)市場(chǎng)正在快速退潮，一季度狹義乘用車(chē)市場(chǎng)30年來(lái)第一次同比下滑1%，剛剛過(guò)去的4月份，再次出現(xiàn)同比下滑1.7%,前四月累計(jì)銷(xiāo)量呈負(fù)增長(zhǎng)的局面。但是，吉利再次交出了滿(mǎn)意的答卷。一季度，吉利總銷(xiāo)量達(dá)278581輛，同比增長(zhǎng)94%，4月，吉利在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量為86079輛，同比增長(zhǎng)約104%。

這個(gè)銷(xiāo)售成績(jī)的背后是吉利在研發(fā)投入上的不惜血本。吉利在首個(gè)“中國(guó)品牌日”釋放的大招是一個(gè)全新的坐標(biāo)，它量出了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的全新高度……