幾天前，國務(wù)院批復國家發(fā)改委《關(guān)于設(shè)立“中國品牌日”的請示》，同意自2017年起，將每年5月10日設(shè)立為“中國品牌日”。

在第一個“中國品牌日”，吉利汽車憋了一個大招，正式宣布推出iNTEC技術(shù)品牌，投資62億元建設(shè)的吉利杭州灣研發(fā)中心也正式投入使用。

按照行業(yè)慣例，車企的研發(fā)費用通常占銷售總額的5%到10%，吉利汽車的這一比例長期接近20%。源于持續(xù)高額投入，在杭州灣研發(fā)中心之前，吉利已經(jīng)布局了杭州、寧波、瑞典哥德堡和英國考文垂四大研發(fā)中心，以及上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅那和美國加利福尼亞四大設(shè)計中心，加上測試工程團隊，工程師數(shù)量高達1.6萬人。

幾天前，筆者有幸提前參觀了杭州灣研發(fā)中心，整體感受是嘆為觀止。過去十多年來，國內(nèi)外的研發(fā)中心基本都走馬觀花的看過一圈，參觀后內(nèi)心充滿敬意的有三個，一是寶馬慕尼黑研發(fā)中心，二是本田櫪木研發(fā)中心，第三個就是吉利杭州灣研發(fā)中心。

評價一個研發(fā)中心好不好，不僅僅是面積、研發(fā)設(shè)備和工程師數(shù)量等硬性條件，還要看它的研發(fā)理念、實用效率、管理模型等軟性實力。國內(nèi)的很多研發(fā)中心，僅僅滿足了前者，只能算是舍得投入了，但軟性實力的積累非一日之功，更不花錢就能解決的。

先來看看硬指標，杭州灣研發(fā)中心一期工程占地415畝，集設(shè)計研發(fā)、實驗試制、質(zhì)量控制、供應(yīng)商協(xié)同開發(fā)于一體，具備獨立的整車、發(fā)動機、變速器和汽車電器的自主研發(fā)能力，研發(fā)人員6000多人，加上采購中心和供應(yīng)商質(zhì)量工程人員，共有8000人協(xié)同工作。入駐園區(qū)的星巴克一開始不愿意來，怕賠錢，許諾種種優(yōu)惠條件后入駐，事實是數(shù)錢到手軟。吉利研究院院長胡崢楠說：“星巴克賺翻了?！?/span>

在杭州灣研發(fā)中心，筆者到處可以看到正在進行各種測試的新車型，當然都披著偽裝衣。胡院長介紹，杭州灣的研發(fā)能力是每年開發(fā)5款全新車型、3款發(fā)動機及3款變速箱。他透露，吉利明年上市的6款全新車型都在這里研發(fā)中。

因為是全新的一個研發(fā)中心，設(shè)備肯定是武裝到牙齒。負責做講解的技術(shù)工程師告訴筆者，沃爾沃對杭州灣研發(fā)中心的貢獻很大，雙方達成的共識是，硬件共享，沃爾沃在華就不再另起爐灶了，軟件的管理系統(tǒng)和開發(fā)模型等，全部由沃爾沃導入。在實際磨合過程中，對待沃爾沃的開發(fā)管理體系，吉利也不是照單全收，而是進一步創(chuàng)新優(yōu)化。“來做技術(shù)支援的沃爾沃工程師不想走，一是因為設(shè)備比他們總部的好，二是因為流程效率高太多了，”胡崢楠如此說。

舉個例子，一般的底盤臺架實驗是沒有地溝的，來自底盤的異響測試很難做到，他們就反復和供應(yīng)商商榷，硬生生在底盤臺架實驗做了一個地溝，然后把聲音采集和定位設(shè)備放到地溝里進行觀察。這在其他任何一個研發(fā)中心是沒有的。

吉利杭州灣研發(fā)中心有一個規(guī)模巨大的試制工廠，每年可試制2400輛整車。胡崢楠介紹說，這個試制工廠理念完全不一樣，不是單純把樣車造出來為目的，而是在投產(chǎn)之前把所有的流程建設(shè)工作全部在這里完成，包括工廠技術(shù)工人的培訓。如此，研發(fā)工程師與生產(chǎn)是直接相連的，能順利地把一款新產(chǎn)品導入到一個新工廠，并驗證最終生產(chǎn)過程的所有工藝。他舉例說，吉利寶雞工廠去年9月投產(chǎn)，12月就達到一個月將近兩萬臺的生產(chǎn)能力，就是這一理念的成果。

杭州灣研發(fā)中心全面投入運營后，今年6月份，研究院二期工程也將啟動。此外，今年10月份，在距離研究院5公里的位置，吉利和沃爾沃聯(lián)合規(guī)劃的試驗場也將動工建設(shè)，計劃2019年投入使用。這個規(guī)模巨大大試驗場不僅包含了常規(guī)的道路試驗、耐久實驗和性能試驗，也將是國內(nèi)最大的無人駕駛試驗場。

在首個“中國品牌日”，吉利正式對外發(fā)布了iNTEC技術(shù)品牌：“iN”代表智能(Intelligent)、融合（Integration）以及潮流趨勢（IN Trend），“TEC”代表著科技（Technology），包含高效動力技術(shù)、人本安全技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、、健康生態(tài)技術(shù)和智慧行車技術(shù)五個方面。

胡崢楠說，吉利的全新研發(fā)理念是：“自主突破創(chuàng)新，融合全球智慧，掌控核心技術(shù)”。這話說起來簡單，做起來難，在杭州灣研究中心，筆者看到了這句話背后的實力支撐。

2017年，汽車市場正在快速退潮，一季度狹義乘用車市場30年來第一次同比下滑1%，剛剛過去的4月份，再次出現(xiàn)同比下滑1.7%,前四月累計銷量呈負增長的局面。但是，吉利再次交出了滿意的答卷。一季度，吉利總銷量達278581輛，同比增長94%，4月，吉利在國內(nèi)市場銷量為86079輛，同比增長約104%。

這個銷售成績的背后是吉利在研發(fā)投入上的不惜血本。吉利在首個“中國品牌日”釋放的大招是一個全新的坐標，它量出了中國汽車工業(yè)的全新高度……