北汽瑞麗立足西南 “拓荒者”面臨重重困難
2017-05-02
來源：汽車門
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在自主品牌海外市場拓展之路上，北汽集團(tuán)另辟蹊徑，選擇了在西南邊陲瑞麗建設(shè)生產(chǎn)基地，作為其立足西南，面向東南亞市場的橋頭堡。
4月18日，北汽云南瑞麗汽車有限公司（以下簡稱“北汽瑞麗”）在云南瑞麗召開首屆供應(yīng)商大會，參會供應(yīng)商來自全國各地，共83家，現(xiàn)場簽約16家。
然而，作為云南省第一個汽車企業(yè)，北汽瑞麗的海外拓展之路對內(nèi)面臨著起步晚，競爭壓力大的問題，對外還要突破西南地區(qū)交通不便，配套工業(yè)不發(fā)達(dá)等問題。正如北汽瑞麗董事長董海洋所說，北汽瑞麗作為“拓荒者”，每一步前進(jìn)都困難重重，唯有創(chuàng)新才有未來。
西南之難
對于汽車行業(yè)來說，產(chǎn)業(yè)鏈的緊密相連顯得尤為重要。
北汽瑞麗公司質(zhì)量總監(jiān)劉云達(dá)對《中國經(jīng)營報》記者說，云南的工業(yè)體系比較薄弱，有些特殊工藝企業(yè)沒有?！昂枚噱懺?、熱處理都很薄弱，連最簡單的雕牌鍍膜、拉絲等工藝都沒有?！眲⒃七_(dá)說，這些只能依賴供應(yīng)商發(fā)達(dá)的江浙地帶。
據(jù)劉云達(dá)介紹，從江浙地帶到瑞麗的供貨半徑高達(dá)3000公里以上，供應(yīng)時間要提前兩個月，而一般行業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)僅需45天，加之原材料準(zhǔn)備和二三級供應(yīng)商眾多，時間周期長，成本較高。
董海洋認(rèn)為，上述問題最有效的解決方式就是在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，把供應(yīng)商吸引到主機廠周邊，形成和主機廠配套的產(chǎn)業(yè)集群。
然而交通問題卻導(dǎo)致一些有合作意向的供應(yīng)商打退堂鼓?！拔覐纳虾４铒w機來瑞麗，光在路上就花了22個小時?！币晃灰伺d的供應(yīng)商向記者抱怨。因為沒有飛機可以直達(dá)瑞麗，需在昆明轉(zhuǎn)機到芒市，然后再乘大巴到瑞麗，中途輾轉(zhuǎn)，加之航班延誤，時間沒有保障。
對于供應(yīng)商來說，除了交通不便，擺在他們面前的頭號難題是云南省的土地供應(yīng)政策不能滿足預(yù)期?！澳壳肮?yīng)商反映的比較集中的問題，就是土地劃撥問題?！北逼瘥惪偨?jīng)理陳磊告訴記者，很多供應(yīng)商由于拿不到地或者不能以心儀的價位拿地，遲遲無法和主機廠合作。
“已經(jīng)兩三年了，沒有一個供應(yīng)商的項目落地?！苯K鑫隆汽車材料制造有限公司董事長賈迎軍告訴記者。2015年，北汽瑞麗在丹陽招商的時候，賈迎軍帶團(tuán)隊參加，當(dāng)時云南政府的土地價位是40萬元一畝。賈迎軍說，土地價格太高，企業(yè)的投資回報周期就會很長，對于一般民營企業(yè)來說，資金壓力較大。
多位供應(yīng)商均向記者表示，地方政府在土地劃撥方面的“保守”，使得他們投資建廠成本太高，所以還在等待后期政策的調(diào)整。
政策加碼
“北汽瑞麗太會選地方了?！毙帕x汽車部件蕪湖有限公司總經(jīng)理任航飛告訴記者，北汽瑞麗地處祖國西南大門，出口外銷十分方便。
據(jù)悉，北汽瑞麗廠址位于云南省瑞麗市畹町開發(fā)區(qū)，芒滿口岸北側(cè)，距離中緬交界處僅400米。得益于鄰近緬甸的關(guān)系，瑞麗境內(nèi)有大批相對廉價的緬籍勞工。據(jù)瑞麗市政府招商手冊，瑞麗普通勞動力月薪在800元~1500元，高級勞工月薪在2000元~3000元。瑞麗當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者，1500元以下的，多是指緬籍勞工，“除了用工成本低，企業(yè)還不用給緬甸工人繳納保險”，這對企業(yè)來說能節(jié)省很大一筆開支。
除了借助西南地區(qū)獨特的區(qū)位優(yōu)勢，享受國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的政策補貼，北汽瑞麗還是云南省重點扶持產(chǎn)業(yè)?！罢叻矫娼o了很大的支持，在我們的建設(shè)期間的前五年地方稅收是減免的，投產(chǎn)之后的五年，地方稅減半，”陳磊坦言。
據(jù)《云南省人民政府關(guān)于加快推進(jìn)瑞麗重點開發(fā)開放試驗區(qū)建設(shè)的若干意見》，對于入駐試驗區(qū)的新辦企業(yè)，應(yīng)繳納的企業(yè)所得稅地方分享部分實行“五免五減半”優(yōu)惠。即取得生產(chǎn)經(jīng)營管理的第一筆收入起，前五年免征，后五年減半征收企業(yè)所得稅地方分享部分。所有經(jīng)過審批企業(yè)能同時享受國家西部大開發(fā)稅收優(yōu)惠政策。
除了稅收，在金融方面地方政府也有政策傾斜。劉云達(dá)介紹，對于一些配套的中小企業(yè)，他們可以直接拿主機廠的貨款作抵押去銀行貸款，這對于零部件廠短期貨款周轉(zhuǎn)特別有利。
喜憂參半
隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的布局，董海洋認(rèn)為中國車企走出去的機遇來了，這也是北汽集團(tuán)走出去的最好時期?！拔磥砦迥辏逼麌H將會有四大基地，包括東南亞、南非、墨西哥和伊朗。”董海洋告訴記者。
其中，東南亞市場尤其被看好。董海洋介紹，根據(jù)北汽瑞麗的調(diào)研，未來幾年以“新馬泰”、菲律賓、越南、緬甸、孟加拉、印度為代表的區(qū)域會蓬勃發(fā)展，這些區(qū)域既沒有中東的戰(zhàn)火紛飛，也沒有南美的政治結(jié)構(gòu)問題。以緬甸為例，緬甸近年來市場開放后，雖然新車舊車總銷量只有20萬輛左右，但是隨著新政府上臺針對民生問題的調(diào)整改革，該區(qū)域隨即進(jìn)入快速增長軌道，未來市場前景非?？捎^。
然而，東南亞地區(qū)的出口外銷也并非一馬平川。北汽瑞麗在內(nèi)面臨自主品牌的競爭，在外也有來自日本汽車企業(yè)的市場壓力。
數(shù)據(jù)顯示，2015年我國汽車出口量大幅下滑，僅為72.82萬輛。2016年，汽車整車出口結(jié)束下降趨勢，呈現(xiàn)小幅增長。汽車整車出口81.0萬輛，同比增長7.2%。其中上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、北汽集團(tuán)、華晨汽車、安徽江淮位居汽車整車出口前五名。
董海洋坦言，從1996年至今，中國汽車的國際化還在處于摸索階段。這幾年由于全球貿(mào)易保護(hù)主義加劇，品牌國際化比10年前還難。相對于上述企業(yè)，基地剛剛竣工的北汽瑞麗顯得起步較晚。
且在東南亞市場，消費者也早就被日系汽車培養(yǎng)出了固定的消費習(xí)慣。董海洋對記者說，早在上世紀(jì)六十年代，日本企業(yè)首先進(jìn)入東南亞，當(dāng)?shù)厝藢ζ嚨睦斫夂拖M觀和日系汽車有很密切的關(guān)系，比較強調(diào)可靠性、耐用性和內(nèi)飾細(xì)致貼心。
“豐田在東南亞的KD（散架組裝）工廠非常厲害，品牌也好，不是國內(nèi)品牌能比的?！比魏斤w說，市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，豐田汽車的質(zhì)量、售后服務(wù)在東南亞市場享有較高聲譽，而一般國內(nèi)品牌的乘用車在路況適應(yīng)性和受眾接受程度方面都不理想。
汽車行業(yè)資深評論員鐘師分析，目前自主品牌出海，面向的主要是東南亞市場，但大部分做的都不成功。問題在于我國的出口企業(yè)幾乎沒有針對性的對目標(biāo)國家做產(chǎn)品的開發(fā)，加之規(guī)模太小，只能把國內(nèi)的東西改頭換面拿過去。產(chǎn)品若要占據(jù)一定市場份額，必須要適合當(dāng)?shù)氐男枨螅@對于企業(yè)的考驗很大。
“當(dāng)初來到瑞麗項目所在地，大家心都涼了，在遍地甘蔗林上建工廠，來到第一件事就是砍甘蔗，埋基石?！倍Ｑ蟾嬖V記者，北汽瑞麗是在一片不毛之地上做事業(yè)，這已經(jīng)不是單純的建一個工廠，而是“拓荒”，在一個基本沒有工業(yè)基礎(chǔ)的地方帶動一個產(chǎn)業(yè)鏈的成長。未來，北汽瑞麗要走一條創(chuàng)新之路，這種創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在市場定位的差異化上，也體現(xiàn)在整個體統(tǒng)的服務(wù)上。“預(yù)計在2020年，北汽瑞麗的銷量目標(biāo)是傳統(tǒng)汽車銷售7.5萬輛、新能源汽車2萬輛、專用車0.5萬輛；同期營收目標(biāo)是全年營業(yè)收入70億元，凈利潤3.5億元?！北逼瘥惞靖笨偨?jīng)理劉偉松如是說。不過，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，這一目標(biāo)的實現(xiàn)并非坦途。
