北汽瑞麗立足西南 “拓荒者”面臨重重困難
2017-05-02
來源：汽車門
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在自主品牌海外市場(chǎng)拓展之路上，北汽集團(tuán)另辟蹊徑，選擇了在西南邊陲瑞麗建設(shè)生產(chǎn)基地，作為其立足西南，面向東南亞市場(chǎng)的橋頭堡。
4月18日，北汽云南瑞麗汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北汽瑞麗”）在云南瑞麗召開首屆供應(yīng)商大會(huì)，參會(huì)供應(yīng)商來自全國(guó)各地，共83家，現(xiàn)場(chǎng)簽約16家。
然而，作為云南省第一個(gè)汽車企業(yè)，北汽瑞麗的海外拓展之路對(duì)內(nèi)面臨著起步晚，競(jìng)爭(zhēng)壓力大的問題，對(duì)外還要突破西南地區(qū)交通不便，配套工業(yè)不發(fā)達(dá)等問題。正如北汽瑞麗董事長(zhǎng)董海洋所說，北汽瑞麗作為“拓荒者”，每一步前進(jìn)都困難重重，唯有創(chuàng)新才有未來。
西南之難
對(duì)于汽車行業(yè)來說，產(chǎn)業(yè)鏈的緊密相連顯得尤為重要。
北汽瑞麗公司質(zhì)量總監(jiān)劉云達(dá)對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者說，云南的工業(yè)體系比較薄弱，有些特殊工藝企業(yè)沒有?！昂枚噱懺臁崽幚矶己鼙∪?，連最簡(jiǎn)單的雕牌鍍膜、拉絲等工藝都沒有?！眲⒃七_(dá)說，這些只能依賴供應(yīng)商發(fā)達(dá)的江浙地帶。
據(jù)劉云達(dá)介紹，從江浙地帶到瑞麗的供貨半徑高達(dá)3000公里以上，供應(yīng)時(shí)間要提前兩個(gè)月，而一般行業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)僅需45天，加之原材料準(zhǔn)備和二三級(jí)供應(yīng)商眾多，時(shí)間周期長(zhǎng)，成本較高。
董海洋認(rèn)為，上述問題最有效的解決方式就是在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，把供應(yīng)商吸引到主機(jī)廠周邊，形成和主機(jī)廠配套的產(chǎn)業(yè)集群。
然而交通問題卻導(dǎo)致一些有合作意向的供應(yīng)商打退堂鼓?！拔覐纳虾４铒w機(jī)來瑞麗，光在路上就花了22個(gè)小時(shí)?！币晃灰伺d的供應(yīng)商向記者抱怨。因?yàn)闆]有飛機(jī)可以直達(dá)瑞麗，需在昆明轉(zhuǎn)機(jī)到芒市，然后再乘大巴到瑞麗，中途輾轉(zhuǎn)，加之航班延誤，時(shí)間沒有保障。
對(duì)于供應(yīng)商來說，除了交通不便，擺在他們面前的頭號(hào)難題是云南省的土地供應(yīng)政策不能滿足預(yù)期?！澳壳肮?yīng)商反映的比較集中的問題，就是土地劃撥問題。”北汽瑞麗總經(jīng)理陳磊告訴記者，很多供應(yīng)商由于拿不到地或者不能以心儀的價(jià)位拿地，遲遲無法和主機(jī)廠合作。
“已經(jīng)兩三年了，沒有一個(gè)供應(yīng)商的項(xiàng)目落地。”江蘇鑫隆汽車材料制造有限公司董事長(zhǎng)賈迎軍告訴記者。2015年，北汽瑞麗在丹陽(yáng)招商的時(shí)候，賈迎軍帶團(tuán)隊(duì)參加，當(dāng)時(shí)云南政府的土地價(jià)位是40萬(wàn)元一畝。賈迎軍說，土地價(jià)格太高，企業(yè)的投資回報(bào)周期就會(huì)很長(zhǎng)，對(duì)于一般民營(yíng)企業(yè)來說，資金壓力較大。
多位供應(yīng)商均向記者表示，地方政府在土地劃撥方面的“保守”，使得他們投資建廠成本太高，所以還在等待后期政策的調(diào)整。
政策加碼
“北汽瑞麗太會(huì)選地方了?！毙帕x汽車部件蕪湖有限公司總經(jīng)理任航飛告訴記者，北汽瑞麗地處祖國(guó)西南大門，出口外銷十分方便。
據(jù)悉，北汽瑞麗廠址位于云南省瑞麗市畹町開發(fā)區(qū)，芒滿口岸北側(cè)，距離中緬交界處僅400米。得益于鄰近緬甸的關(guān)系，瑞麗境內(nèi)有大批相對(duì)廉價(jià)的緬籍勞工。據(jù)瑞麗市政府招商手冊(cè)，瑞麗普通勞動(dòng)力月薪在800元~1500元，高級(jí)勞工月薪在2000元~3000元。瑞麗當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者，1500元以下的，多是指緬籍勞工，“除了用工成本低，企業(yè)還不用給緬甸工人繳納保險(xiǎn)”，這對(duì)企業(yè)來說能節(jié)省很大一筆開支。
除了借助西南地區(qū)獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，享受國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的政策補(bǔ)貼，北汽瑞麗還是云南省重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)?！罢叻矫娼o了很大的支持，在我們的建設(shè)期間的前五年地方稅收是減免的，投產(chǎn)之后的五年，地方稅減半，”陳磊坦言。
據(jù)《云南省人民政府關(guān)于加快推進(jìn)瑞麗重點(diǎn)開發(fā)開放試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的若干意見》，對(duì)于入駐試驗(yàn)區(qū)的新辦企業(yè)，應(yīng)繳納的企業(yè)所得稅地方分享部分實(shí)行“五免五減半”優(yōu)惠。即取得生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的第一筆收入起，前五年免征，后五年減半征收企業(yè)所得稅地方分享部分。所有經(jīng)過審批企業(yè)能同時(shí)享受國(guó)家西部大開發(fā)稅收優(yōu)惠政策。
除了稅收，在金融方面地方政府也有政策傾斜。劉云達(dá)介紹，對(duì)于一些配套的中小企業(yè)，他們可以直接拿主機(jī)廠的貨款作抵押去銀行貸款，這對(duì)于零部件廠短期貨款周轉(zhuǎn)特別有利。
喜憂參半
隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的布局，董海洋認(rèn)為中國(guó)車企走出去的機(jī)遇來了，這也是北汽集團(tuán)走出去的最好時(shí)期?！拔磥砦迥?，北汽國(guó)際將會(huì)有四大基地，包括東南亞、南非、墨西哥和伊朗?！倍Ｑ蟾嬖V記者。
其中，東南亞市場(chǎng)尤其被看好。董海洋介紹，根據(jù)北汽瑞麗的調(diào)研，未來幾年以“新馬泰”、菲律賓、越南、緬甸、孟加拉、印度為代表的區(qū)域會(huì)蓬勃發(fā)展，這些區(qū)域既沒有中東的戰(zhàn)火紛飛，也沒有南美的政治結(jié)構(gòu)問題。以緬甸為例，緬甸近年來市場(chǎng)開放后，雖然新車舊車總銷量只有20萬(wàn)輛左右，但是隨著新政府上臺(tái)針對(duì)民生問題的調(diào)整改革，該區(qū)域隨即進(jìn)入快速增長(zhǎng)軌道，未來市場(chǎng)前景非?？捎^。
然而，東南亞地區(qū)的出口外銷也并非一馬平川。北汽瑞麗在內(nèi)面臨自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)，在外也有來自日本汽車企業(yè)的市場(chǎng)壓力。
數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)汽車出口量大幅下滑，僅為72.82萬(wàn)輛。2016年，汽車整車出口結(jié)束下降趨勢(shì)，呈現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。汽車整車出口81.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%。其中上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、北汽集團(tuán)、華晨汽車、安徽江淮位居汽車整車出口前五名。
董海洋坦言，從1996年至今，中國(guó)汽車的國(guó)際化還在處于摸索階段。這幾年由于全球貿(mào)易保護(hù)主義加劇，品牌國(guó)際化比10年前還難。相對(duì)于上述企業(yè)，基地剛剛竣工的北汽瑞麗顯得起步較晚。
且在東南亞市場(chǎng)，消費(fèi)者也早就被日系汽車培養(yǎng)出了固定的消費(fèi)習(xí)慣。董海洋對(duì)記者說，早在上世紀(jì)六十年代，日本企業(yè)首先進(jìn)入東南亞，當(dāng)?shù)厝藢?duì)汽車的理解和消費(fèi)觀和日系汽車有很密切的關(guān)系，比較強(qiáng)調(diào)可靠性、耐用性和內(nèi)飾細(xì)致貼心。
“豐田在東南亞的KD（散架組裝）工廠非常厲害，品牌也好，不是國(guó)內(nèi)品牌能比的?！比魏斤w說，市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，豐田汽車的質(zhì)量、售后服務(wù)在東南亞市場(chǎng)享有較高聲譽(yù)，而一般國(guó)內(nèi)品牌的乘用車在路況適應(yīng)性和受眾接受程度方面都不理想。
汽車行業(yè)資深評(píng)論員鐘師分析，目前自主品牌出海，面向的主要是東南亞市場(chǎng)，但大部分做的都不成功。問題在于我國(guó)的出口企業(yè)幾乎沒有針對(duì)性的對(duì)目標(biāo)國(guó)家做產(chǎn)品的開發(fā)，加之規(guī)模太小，只能把國(guó)內(nèi)的東西改頭換面拿過去。產(chǎn)品若要占據(jù)一定市場(chǎng)份額，必須要適合當(dāng)?shù)氐男枨?，這對(duì)于企業(yè)的考驗(yàn)很大。
“當(dāng)初來到瑞麗項(xiàng)目所在地，大家心都涼了，在遍地甘蔗林上建工廠，來到第一件事就是砍甘蔗，埋基石。”董海洋告訴記者，北汽瑞麗是在一片不毛之地上做事業(yè)，這已經(jīng)不是單純的建一個(gè)工廠，而是“拓荒”，在一個(gè)基本沒有工業(yè)基礎(chǔ)的地方帶動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成長(zhǎng)。未來，北汽瑞麗要走一條創(chuàng)新之路，這種創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在市場(chǎng)定位的差異化上，也體現(xiàn)在整個(gè)體統(tǒng)的服務(wù)上?！邦A(yù)計(jì)在2020年，北汽瑞麗的銷量目標(biāo)是傳統(tǒng)汽車銷售7.5萬(wàn)輛、新能源汽車2萬(wàn)輛、專用車0.5萬(wàn)輛；同期營(yíng)收目標(biāo)是全年?duì)I業(yè)收入70億元，凈利潤(rùn)3.5億元?！北逼瘥惞靖笨偨?jīng)理劉偉松如是說。不過，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)并非坦途。
