凱美瑞風(fēng)光不再，黃永強玩營銷被打臉？
2017-04-27
來源：汽車門
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作為日系的代表，豐田凱美瑞上市初期，不但是全球暢銷車型，在國內(nèi)也有過輝煌的成績，曾經(jīng)連續(xù)多年纏綿同級車銷量冠軍位置。但這款有著10年歷史的王牌車型，如今也面臨著降價求銷量的境遇。最新的經(jīng)銷商銷售優(yōu)惠數(shù)據(jù)顯示，凱美瑞現(xiàn)款車型優(yōu)惠巨大，部分車型降價逼近7萬元大關(guān)，如今優(yōu)惠后，已從當(dāng)年的中高端轎車下探到中低價位細(xì)分市場，即便如此，凱美瑞依然難以維持以往的銷量。
數(shù)據(jù)顯示，凱美瑞在2016年總銷量僅有9.50萬輛的批售量，而天籟和雅閣同期還有9.03萬輛和13.62萬輛。然而，國內(nèi)B級車領(lǐng)頭羊的邁騰和帕薩特在同期銷量卻分別高達(dá)17.13萬輛和18.82萬輛。此外，即使新蒙迪歐、新君威和新君越去年全年也分別有10.33萬輛、6.93萬輛和8.10萬輛。從凱美瑞對標(biāo)同級車銷量來看，曾經(jīng)紅遍全球的凱美瑞去年銷量不僅不及帕薩特和邁騰，甚至與雅閣和蒙迪歐的銷量都有差距。
那么，究竟是什么原因?qū)е铝藙P美瑞曾經(jīng)輝煌的戰(zhàn)績不再重演呢？ 回顧近一年來凱美瑞的營銷活動和手段你會發(fā)現(xiàn)，凱美瑞幾乎沒有任何的營銷活動，算是開啟了養(yǎng)老模式，類似于傳統(tǒng)的老三樣車型。想當(dāng)年，像捷達(dá)、桑塔納、富康等車型憑借可靠的產(chǎn)品品質(zhì)和較低的產(chǎn)品售價，幾乎不用通過什么營銷宣傳，便可以收獲較高的訂單。如今，凱美瑞想通過同樣方法賺大錢，顯然這條路走不通。此外，廣汽豐田持續(xù)在新車?yán)琢?、漢蘭達(dá)等新車型身上下功夫，卻慢慢冷淡了對凱美瑞的營銷，凱美瑞就好比被關(guān)在冷宮里的妃子，銷量下滑自然是在正常不過的事情。
百度上搜索凱美瑞相關(guān)標(biāo)題新聞，幾乎被促銷信息所占據(jù)，平均優(yōu)惠幅度基本都在2-3萬元之間，而且購車還可以贈送大禮包。
更離譜的是北京某4S店對凱美瑞的售價開出最高優(yōu)惠7萬元的優(yōu)惠，且對提車沒有任何的要求，裸車和售全國都沒有任何的問題。如今看來，凱美瑞一直以來的價格戰(zhàn)，并沒有改變銷量持續(xù)下滑的趨勢。
總結(jié)凱美瑞銷量下滑的主要原因，其實就是自身產(chǎn)品競爭力削弱的結(jié)果，換言之就是品牌的營銷力度不夠，那既然提到品牌營銷不夠的問題當(dāng)然與領(lǐng)導(dǎo)黃永強有直接的關(guān)系。2015年2月11日任命的黃永強，此前有著豐富的營銷及互聯(lián)網(wǎng)方面的工作經(jīng)驗，在擔(dān)任廣汽菲亞特汽車有限公司營銷事業(yè)部銷售部部長之前，曾先后就職于廣汽豐田有限公司規(guī)劃營銷部科長及網(wǎng)絡(luò)科科長，所以黃永強對廣汽豐田有著比較深刻的了解。
如今，凱美瑞的銷量下滑，黃永強有著不可推卸的責(zé)任，畢竟對于廣汽豐田來說黃永強已不能算是“新人”。所以此次一代神車銷量的下滑，對黃永強來說絕對不是一件光彩的事，甚至有點被打臉的感覺。
