近日，康得集團(tuán)、康得新集團(tuán)、康得復(fù)材（以下簡(jiǎn)稱：康得）董事長(zhǎng)鐘玉表示，包括碳纖維在內(nèi)的工業(yè)新材料普及推廣，正讓中國(guó)汽車工業(yè)面臨重要契機(jī)，“這個(gè)契機(jī)不是彎道超越，而是變道超越?！彼J(rèn)為，在國(guó)內(nèi)碳纖維技術(shù)走向成熟的前提下，中國(guó)汽車工業(yè)將成為全球汽車輕量化的主導(dǎo)。

據(jù)了解，康得歷經(jīng)１５年、投資近２６０億，打造了一個(gè)面向汽車輕量化、智能化和低碳化的平臺(tái)和價(jià)值體系，能夠?yàn)樾袠I(yè)提供汽車整體材料解決方案。在碳纖維領(lǐng)域，康得從最初的碳纖維產(chǎn)業(yè)布局，到建成全球唯一的碳纖維輕量化生態(tài)平臺(tái)，再到如今與北汽集團(tuán)簽訂中國(guó)首個(gè)碳纖維部件量產(chǎn)訂單，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的碳纖維部件量產(chǎn)。

同時(shí)，康得還推動(dòng)汽車內(nèi)外的智能化發(fā)展，如裸眼３Ｄ顯示、３Ｄ光學(xué)膜、ＩＴＯ膜等可用于車內(nèi)顯示設(shè)備產(chǎn)品，還有用于汽車的隔熱窗膜、智慧窗膜、自修復(fù)膜等車用膜。

鐘玉說(shuō)，康得一直深耕汽車領(lǐng)域，長(zhǎng)期專注于碳纖維輕量化產(chǎn)業(yè)的布局，致力于提供碳纖維輕量化整體解決方案，“碳纖維最早主要應(yīng)用于航空航天、賽車、運(yùn)動(dòng)休閑等領(lǐng)域……此次康得與北汽的合作，成為中國(guó)碳纖維應(yīng)用于汽車輕量化、實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的標(biāo)志和開(kāi)端……這對(duì)于中國(guó)碳纖維行業(yè)來(lái)說(shuō)意義深遠(yuǎn)。”

據(jù)介紹，康得還打造了碳纖維車體工業(yè)４．０智能制造平臺(tái)，并與北汽、蔚來(lái)、長(zhǎng)安、上汽、東風(fēng)、吉利、長(zhǎng)城、華晨等３０多家整車企業(yè)開(kāi)展輕量化項(xiàng)目合作，共同推進(jìn)碳纖維輕量化技術(shù)和產(chǎn)品在傳統(tǒng)汽車及新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

鐘玉說(shuō)：“智能化、輕量化與互聯(lián)化是未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)……國(guó)家正在積極主導(dǎo)推動(dòng)汽車領(lǐng)域的輕量化發(fā)展……我們已經(jīng)制定了目標(biāo)，明年產(chǎn)能要達(dá)到１５０萬(wàn)件，四年后要達(dá)到１８００萬(wàn)件，碳纖維產(chǎn)能達(dá)到６萬(wàn)噸……”

鐘玉介紹，不少專業(yè)人士分析，到２０２５年中國(guó)汽車至少有３千萬(wàn)輛，以“一輛汽車１．２噸、其重量的２％用碳纖維復(fù)合材料”計(jì)算，２０２５年中國(guó)汽車工業(yè)需要７２萬(wàn)噸碳纖維復(fù)合材料；而目前，全球的碳纖維產(chǎn)量也就８萬(wàn)多噸，中國(guó)現(xiàn)在產(chǎn)量只有３千噸?！斑@是一個(gè)巨大的市場(chǎng)空間。”鐘玉說(shuō)。

鐘玉表示，中國(guó)已成為世界第一大汽車制造、消費(fèi)國(guó)，新能源電動(dòng)車也將快速發(fā)展，因此未來(lái)汽車輕量化最大的市場(chǎng)在中國(guó)?！岸档脧?fù)材作為碳纖維輕量化平臺(tái)核心企業(yè)，也在中國(guó)?！辩娪裾f(shuō)。
鐘玉表示，康得正在碳纖維領(lǐng)域不斷超越世界先進(jìn)水平，要讓中國(guó)碳纖維不依賴進(jìn)口。為此，康得在全球８?jìng)€(gè)國(guó)家建立９個(gè)研發(fā)中心，通過(guò)提升技術(shù)水平、降低產(chǎn)品成本，推動(dòng)碳纖維在國(guó)內(nèi)的量化普及。

“我們的全球化戰(zhàn)略包括產(chǎn)業(yè)布局、市場(chǎng)布局、研發(fā)體系建設(shè)，以及技術(shù)和全球人才資源的整合。只有站在全球技術(shù)的制高點(diǎn)，不斷前瞻、布局，研發(fā)和儲(chǔ)備不斷交替，才能保持更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，讓中國(guó)從制造大國(guó)走向制造強(qiáng)國(guó)。”鐘玉說(shuō)。