近日，康得集團、康得新集團、康得復(fù)材（以下簡稱：康得）董事長鐘玉表示，包括碳纖維在內(nèi)的工業(yè)新材料普及推廣，正讓中國汽車工業(yè)面臨重要契機，“這個契機不是彎道超越，而是變道超越?！彼J為，在國內(nèi)碳纖維技術(shù)走向成熟的前提下，中國汽車工業(yè)將成為全球汽車輕量化的主導(dǎo)。

據(jù)了解，康得歷經(jīng)１５年、投資近２６０億，打造了一個面向汽車輕量化、智能化和低碳化的平臺和價值體系，能夠為行業(yè)提供汽車整體材料解決方案。在碳纖維領(lǐng)域，康得從最初的碳纖維產(chǎn)業(yè)布局，到建成全球唯一的碳纖維輕量化生態(tài)平臺，再到如今與北汽集團簽訂中國首個碳纖維部件量產(chǎn)訂單，實現(xiàn)了真正意義上的碳纖維部件量產(chǎn)。

同時，康得還推動汽車內(nèi)外的智能化發(fā)展，如裸眼３Ｄ顯示、３Ｄ光學(xué)膜、ＩＴＯ膜等可用于車內(nèi)顯示設(shè)備產(chǎn)品，還有用于汽車的隔熱窗膜、智慧窗膜、自修復(fù)膜等車用膜。

鐘玉說，康得一直深耕汽車領(lǐng)域，長期專注于碳纖維輕量化產(chǎn)業(yè)的布局，致力于提供碳纖維輕量化整體解決方案，“碳纖維最早主要應(yīng)用于航空航天、賽車、運動休閑等領(lǐng)域……此次康得與北汽的合作，成為中國碳纖維應(yīng)用于汽車輕量化、實現(xiàn)量產(chǎn)的標(biāo)志和開端……這對于中國碳纖維行業(yè)來說意義深遠?！?/span>

據(jù)介紹，康得還打造了碳纖維車體工業(yè)４．０智能制造平臺，并與北汽、蔚來、長安、上汽、東風(fēng)、吉利、長城、華晨等３０多家整車企業(yè)開展輕量化項目合作，共同推進碳纖維輕量化技術(shù)和產(chǎn)品在傳統(tǒng)汽車及新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

鐘玉說：“智能化、輕量化與互聯(lián)化是未來汽車工業(yè)發(fā)展的重要趨勢……國家正在積極主導(dǎo)推動汽車領(lǐng)域的輕量化發(fā)展……我們已經(jīng)制定了目標(biāo)，明年產(chǎn)能要達到１５０萬件，四年后要達到１８００萬件，碳纖維產(chǎn)能達到６萬噸……”

鐘玉介紹，不少專業(yè)人士分析，到２０２５年中國汽車至少有３千萬輛，以“一輛汽車１．２噸、其重量的２％用碳纖維復(fù)合材料”計算，２０２５年中國汽車工業(yè)需要７２萬噸碳纖維復(fù)合材料；而目前，全球的碳纖維產(chǎn)量也就８萬多噸，中國現(xiàn)在產(chǎn)量只有３千噸?！斑@是一個巨大的市場空間?！辩娪裾f。

鐘玉表示，中國已成為世界第一大汽車制造、消費國，新能源電動車也將快速發(fā)展，因此未來汽車輕量化最大的市場在中國。“而康得復(fù)材作為碳纖維輕量化平臺核心企業(yè)，也在中國?！辩娪裾f。
鐘玉表示，康得正在碳纖維領(lǐng)域不斷超越世界先進水平，要讓中國碳纖維不依賴進口。為此，康得在全球８個國家建立９個研發(fā)中心，通過提升技術(shù)水平、降低產(chǎn)品成本，推動碳纖維在國內(nèi)的量化普及。

“我們的全球化戰(zhàn)略包括產(chǎn)業(yè)布局、市場布局、研發(fā)體系建設(shè)，以及技術(shù)和全球人才資源的整合。只有站在全球技術(shù)的制高點，不斷前瞻、布局，研發(fā)和儲備不斷交替，才能保持更強的競爭力，讓中國從制造大國走向制造強國?！辩娪裾f。