廣汽三菱中外股東闖入“平權(quán)”時代
2017-04-21
來源：汽車門
閱讀量：13142
盡管合資車企基本上是按中外雙方各占50%股份成立，但外方一直以來牢牢掌握“話語權(quán)”，無論是品牌、技術(shù)還是產(chǎn)品導入皆是由外方來掌控。
不過，中方在近年隨著技術(shù)等方面成長迅速，開始謀求與外方平等的地位。
在本屆上海車展上，廣汽集團帶來多款新品參展，其中插電式混合動力SUV祺智的身份較為“特殊”，該款新車不僅是廣汽三菱的首款新能源汽車，還是從廣汽集團導入到廣汽三菱進行生產(chǎn)制造的首款車型，廣汽三菱因此成為首個由中方股東方導入品牌和技術(shù)的合資企業(yè)，這意味著中國汽車合資企業(yè)進入新的階段。
廣汽三菱是由廣汽集團、三菱自動車工業(yè)株式會社、三菱商事株式會社三方合資經(jīng)營的中外合資企業(yè)，合作年限30年，注冊資本19.47億元人民幣，其中廣汽集團持有50%股權(quán)、三菱自動車工業(yè)株式會社持有30%股權(quán)、三菱商事株式會社持有20%股權(quán)。去年，三菱汽車因排放造假門遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，陷入經(jīng)濟困境，日產(chǎn)汽車以2370億日元收購三菱汽車34%股權(quán)，從而成為后者單一最大股東。而作為三菱汽車在華的合資企業(yè)，廣汽三菱的發(fā)展備受關(guān)注。
因新品導入較慢，廣汽三菱去年上半年在華銷量暴跌，之后隨著歐藍德于去年8月國產(chǎn)上市，帶動銷量逐步回升，去年銷量為5.59萬輛，微跌0.76%。不過，廣汽三菱這位曾在去年拖了廣汽集團整體增長后腿的“差等生”，今年第一季卻迎來報復(fù)性增長，累計銷量達2.6萬輛，同比增長429%， 成為廣汽集團旗下銷量增長最快的車企。中外股東方為提升廣汽三菱銷量，做出許多努力，并不斷深化合作。就在今年2月，廣汽集團董事長曾慶洪造訪三菱汽車，與三菱汽車董事長卡洛斯·戈恩進行了交流會晤。這是暨三菱汽車首席運營官特雷弗?曼恩于1月份來訪廣汽三菱與廣汽集團之后，廣汽集團與三菱汽車高層的第二次會晤，加快推動平等互利的深入合作。而祺智的導入意味著廣汽三菱的股東方合作已經(jīng)超越了資本或技術(shù)等的層面，進入了技術(shù)+品牌層面的合作階段。
廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在上海車展媒體溝通會上接受第一財經(jīng)等媒體采訪時表示，祺智用的是GS4PHEV的平臺，廣汽集團這兩年在PHEV（插電式混合動力）以及電動車對外講的少，做了很多工作。三菱汽車方面覺得這個車型在這個平臺上開發(fā)是比較合適的，于是他們選擇導入到廣汽三菱生產(chǎn)。至于其他合資公司未來是否導入廣汽集團的產(chǎn)品，則由對方自愿選擇。目前，合資公司已經(jīng)進入到比較理性導入和選擇產(chǎn)品的階段了，另外，隨著廣汽品牌這幾年的發(fā)展，消費者對廣汽品牌的認可度和價值感和合資的品牌相比，越來越接近了。
繼去年廣州車展對廣汽豐田、廣汽三菱換標、加入廣汽集團“G字 ”標識之后，廣汽集團在本屆車展上進一步在品牌方面有大動作，發(fā)布品牌的全新戰(zhàn)略規(guī)劃，正式啟動全方位品牌升級行動，將通過技術(shù)升級、產(chǎn)品升級、產(chǎn)業(yè)升級，不斷提升廣汽的品牌力。掛著“G字 ” 標識的祺智闖入廣汽三菱產(chǎn)品陣營，意味著廣汽三菱的股東各方步入平等、合作、共贏的發(fā)展新階段。
與此同時，三菱汽車在核心技術(shù)方面也更加開放。一直以來，發(fā)動機技術(shù)都是三菱的核心技術(shù)優(yōu)勢。就在上月底，廣汽三菱發(fā)動機工廠已開工，預(yù)計2018年下半年正式投產(chǎn)。發(fā)動機的國產(chǎn)化，顯現(xiàn)三菱汽車加碼中國市場的決心。廣汽三菱副總經(jīng)理杜志堅談到，一個整車廠如果沒有發(fā)動機，那意味著核心成本不可控，新開工的發(fā)動機廠到明年下半年能達到15萬臺的規(guī)模，將大大降低廣汽三菱的采購成本，為未來進一步提高企業(yè)效益以及提升品牌打下基礎(chǔ)。
