北京現(xiàn)代新平臺改變“多代同堂”格局
2017-03-24
來源：汽車門
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面對自主品牌的崛起以及韓系車遭遇入華十余年來的市場占比最低值，如何提升本土產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力，提振銷售信心考驗著北京現(xiàn)代新任常務副總經(jīng)理陳桂祥。
在全新悅動的新車上市會上，接替劉智豐的陳桂祥首次露面。在接受媒體采訪時陳桂祥坦言，其首要任務就是要進一步深化北京現(xiàn)代本土產(chǎn)業(yè)鏈體系能力，以達成降本增效。
事實上，作為本土研發(fā)中心針對中國市場開發(fā)的第一款車，全新悅動代表著北京現(xiàn)代在本土化戰(zhàn)略上更進一步，也開啟了北京現(xiàn)代的產(chǎn)品換新工程，“多代同堂的戰(zhàn)略”將被取消。
北京現(xiàn)代汽車有限公司副總經(jīng)理、銷售本部副本部長吳周濤在接受《證券日報》記者采訪時稱，未來北京現(xiàn)代將繼續(xù)實行強化小型車戰(zhàn)略與“D+S”戰(zhàn)略（中高級轎車+SUV）。按照六年前提出“D+S”戰(zhàn)略計劃，如今北京現(xiàn)代已完成了占比50%左右的銷量，今年有望推出一款全新的SUV。
補齊家轎雙子星
降本增效成首要任務
去年3月份，在產(chǎn)品更新迭代加速的中級車市場，領動以9.98萬元入門價上市，較同級別的卡羅拉、朗逸等競品優(yōu)惠近萬元。也因如此，上市以來領動平均月銷量破萬輛，在北京現(xiàn)代最重要的中級車市場初步站穩(wěn)腳跟。
如今，面對日趨復雜的市場，北京現(xiàn)代帶來了全新悅動，“全新悅動上市后，將與領動組成家轎雙子星，繼續(xù)鞏固和擴大北京現(xiàn)代在C級市場的競爭力和領先優(yōu)勢?！眳侵軡硎?。
記者了解到，全新悅動雖然沿襲了悅動的中文名稱，卻并不從屬于“ELANTRA”家族，也不是悅動的換代車型。悅動是北京現(xiàn)代有名的爆款車型，從2008年上市，累計銷量已經(jīng)突破了130萬輛。取名為“全新悅動”是為了借家喻戶曉的“悅動”之名盡快打響知名度。
從伊蘭特，到悅動、朗動，再到最新的領動，一直是北京現(xiàn)代“ELANTRA”平臺下新老同堂的典型。此次基于“CELESTA”全新中級車平臺打造的全新悅動，是首款由現(xiàn)代汽車煙臺技術研發(fā)中心設計研發(fā)的本土化全新產(chǎn)品。全新悅動的推出，代表著新老同堂模式的正式結束。
面對日漸壯大，不斷向其施壓的自主品牌，“降本增效”將成為以性價比著稱的韓系車的重要手段。事實上，這也是陳桂祥最擅長的。據(jù)陳桂祥透露，下一步的首要任務就是要進一步深化北京現(xiàn)代本土產(chǎn)業(yè)鏈體系能力。在陳桂祥看來，“成本還有下降的空間?！?/span>
記者了解到，在執(zhí)掌北京現(xiàn)代之前，陳桂祥曾先后任北汽威旺品牌總經(jīng)理和黨委書記、北汽股份副總裁、紳寶品牌總經(jīng)理等職位，也在北汽福田和東風等有過工作經(jīng)歷。作為車壇老將，其擁有從生產(chǎn)、研發(fā)、零部件，再到營銷領域的豐富經(jīng)驗。
改變“多代同堂”格局
從去年開始，北京現(xiàn)代就在試圖改變多代同堂的產(chǎn)品格局。
剛剛過去的2016年，中國乘用車市場韓系車陷入銷售谷底，市場占比僅為7.3%。相比前兩年力推SUV的戰(zhàn)略，北京現(xiàn)代如今的打法更多是通過繼續(xù)強化小型車的優(yōu)勢來提振銷量。
北京現(xiàn)代官方數(shù)據(jù)顯示，今年2月份共銷售新車6萬輛，同比增長12.9%。其中，途勝、名圖、朗動繼續(xù)保持增長，領動則保持穩(wěn)定。但與悅納并賣的瑞納由于市場疲軟，車型落后、同級競品的發(fā)力等原因遭遇滑鐵盧，今年2月份銷量僅為1000多輛。
此番隨著全新悅動的上市，今后北京現(xiàn)代就有了以領動和全新悅動為代表的“ELANTRA”、“CELESTA”兩大平臺。“未來我們將繼續(xù)踐行中國的本土化戰(zhàn)略，持續(xù)扎根中國市場，建立全過程的質量保證體系，確保優(yōu)異的產(chǎn)品品質?！眳侵軡龔娬{。
據(jù)吳周濤介紹，2017年，北京現(xiàn)代將改變多代同堂的產(chǎn)品格局，不斷推出更多新款及改款車型，實現(xiàn)產(chǎn)品全面煥新，依靠新車及戰(zhàn)略車型拉動增長。同時北京現(xiàn)代也將繼續(xù)強化“D+S”和T動力的占比，推進新能源NEW計劃?！坝媱澬萝嚰皯?zhàn)略車型全年銷量增加42萬輛?！眳侵軡缡钦f。
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