據(jù)彭博社報(bào)道，中國電動(dòng)汽車制造商比亞迪推出了專為日本市場打造的首款電動(dòng)輕自動(dòng)車（kei car）。該公司押注這類小型車輛在日本的高人氣，有望助力其進(jìn)一步開拓當(dāng)?shù)厥袌觥?/p>

比亞迪將在日本移動(dòng)出行展（Japan Mobility Show）上展出這款名為“Racco”的方正四門車型原型車。比亞迪于10月29日宣布該款車型計(jì)劃于2026年夏季正式上市。

Racco將成為比亞迪在日本市場推出的第五款車型。然而，作為中國電動(dòng)汽車巨頭，比亞迪在日本市場的立足之路仍充滿挑戰(zhàn)——目前日本汽車市場仍由本土品牌及油電混合動(dòng)力車型主導(dǎo)。

在日本新興的電動(dòng)汽車市場中，價(jià)格親民的小型輕自動(dòng)車占據(jù)了絕大部分份額。而比亞迪目前在日本推出的車型（包括Atto 3、Sealion 7和Dolphin）市場表現(xiàn)不佳：自2023年1月進(jìn)軍日本乘用車市場以來，截至今年6月份，比亞迪在日本的總銷量僅為5,300輛。

近期，比亞迪已采取大幅降價(jià)措施以刺激需求。該公司推出了最高100萬日元（約合6,500美元）的折扣，疊加日本政府補(bǔ)貼后，部分車型的標(biāo)價(jià)最高可降低50%。

據(jù)悉，比亞迪最終計(jì)劃在日本市場推出多達(dá)8款車型（包括插電式混合動(dòng)力車型）。此前，比亞迪已明確表示，為配合2026年輕自動(dòng)微型車的推出，該公司擬在今年年底前將其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量從64家增加至100家，增幅超50%。同時(shí)，該公司還在強(qiáng)化銷售與售后維修體系。

另外，值得注意的是，彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）的數(shù)據(jù)顯示，日本2023年電動(dòng)汽車銷量約為14萬輛，僅占該國汽車總銷量的3.5%，而其中輕自動(dòng)車的占比超過一半；日本2025年電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)將僅占新車總銷量的3.4%，但未來幾年日本電動(dòng)汽車市場有望實(shí)現(xiàn)增長。