日前，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉公布，其今年第三季度汽車交付量遠(yuǎn)超分析師預(yù)期。盡管該公司在歐洲市場(chǎng)的汽車需求大幅下滑，但美國市場(chǎng)消費(fèi)者為趕在美國電動(dòng)汽車稅收抵免政策到期前購車形成的搶購潮，完全抵消了歐洲市場(chǎng)的頹勢(shì)。

特斯拉發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，該公司共交付497,099輛汽車，較去年同期的462,890輛增長(zhǎng)7.4%；其中，特斯拉Model 3緊湊型轎車與Model Y跨界SUV的交付總量達(dá)481,166輛，遠(yuǎn)高于華爾街分析師的預(yù)期。據(jù)Visible Alpha估算，分析師此前預(yù)計(jì)特斯拉第三季度的交付量約為443,919輛。

就產(chǎn)量而言，今年第三季度，特斯拉共生產(chǎn)447,450輛汽車，較去年同期的469,796輛下降4.8%；其中，特斯拉Model 3緊湊型轎車與Model Y跨界SUV的產(chǎn)量達(dá)435,826輛。

在特斯拉公布其今年第三季度產(chǎn)銷量后，其股價(jià)在盤前交易中上漲3.1%。

不過，分析師認(rèn)為，受今年第三季度銷量異常上升的影響，特斯拉今年第四季度的銷量或?qū)⒊霈F(xiàn)下滑。據(jù)Visible Alpha預(yù)測(cè)，特斯拉2025全年汽車交付量預(yù)計(jì)約為161萬輛，較2024年下降約10%。且若要達(dá)到這一預(yù)期，特斯拉需在今年第四季度交付389,498輛汽車。

數(shù)月來，特斯拉一直將9月30日美國聯(lián)邦政府7,500美元電動(dòng)汽車稅收抵免政策到期這一事件，作為可能推動(dòng)其銷量增長(zhǎng)的重要因素。為刺激銷售，特斯拉推出了融資方案與折扣活動(dòng)，并借助美國稅收抵免政策提供具有吸引力的租賃價(jià)格。

然而，歐洲市場(chǎng)仍是特斯拉的“軟肋”。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，特斯拉在歐洲（包括歐盟、英國及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟）的銷量同比大降32.6%，市場(chǎng)份額降至1.5%。造成這一局面的原因包括：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加大對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的投入，同時(shí)中國汽車品牌在歐洲市場(chǎng)的份額持續(xù)擴(kuò)大。

在全球最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)中國，特斯拉已于今年9月份開始交付長(zhǎng)軸距六座版Model Y L。據(jù)悉，這款以家庭用戶為核心定位的車型有望刺激中國市場(chǎng)的需求。

此外，特斯拉自6月起在美國奧斯汀推出了有安全監(jiān)督員值守、運(yùn)營區(qū)域受限的監(jiān)管式自動(dòng)駕駛出租車（robotaxi）試點(diǎn)服務(wù)。該試點(diǎn)項(xiàng)目既引發(fā)了市場(chǎng)關(guān)注，也受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審查，但短期內(nèi)對(duì)公司財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的影響預(yù)計(jì)有限。

值得注意的是，特斯拉董事會(huì)已提議一項(xiàng)新的首席執(zhí)行官（CEO）獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，交由股東在下月初投票表決。若特斯拉CEO馬斯克能夠?qū)崿F(xiàn)一系列市值及運(yùn)營目標(biāo)，該獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃的價(jià)值最高可達(dá)1萬億美元。

根據(jù)該計(jì)劃，目前已是全球首富的馬斯克將以12批股權(quán)的形式獲得特斯拉約12%的股份，每批股權(quán)的解鎖均與特定的運(yùn)營目標(biāo)及市值里程碑掛鉤。