據路透社報道，一份內部備忘錄顯示，德國汽車制造商大眾汽車集團正計劃重組其在印度這個全球第三大汽車市場的業(yè)務。值得注意的是，印度是大眾汽車集團的關鍵增長市場，然而，該公司雖有意在印度加大投資，卻同時面臨政策變動與日益激烈的競爭壓力。

自2018年起，旗下品牌斯柯達汽車便開始主導大眾汽車集團在印度的戰(zhàn)略布局。斯柯達汽車大眾印度公司（Skoda Auto Volkswagen India）負責人Piyush Arora在9月8日發(fā)給員工的備忘錄中表示，該公司已聘請外部專家，對現有體系與流程展開全面審查，并提出改進建議。

路透社查閱的這份備忘錄顯示，Piyush Arora在其中寫道：“引入第三方機構將為我們提供中立視角與創(chuàng)新性思路。懇請各位支持并配合該團隊的工作?！辈贿^，備忘錄中尚未詳細提及投資與崗位調整相關的具體變動。

Piyush Arora補充稱，盡管面臨市場趨勢變化與競爭壓力加劇的挑戰(zhàn)，斯柯達仍對印度市場抱有堅定承諾，將繼續(xù)投資新技術與制造業(yè)領域。

兩名消息人士透露，此次審查標志著大眾汽車集團開啟打造“高效能組織”的進程，也是一次戰(zhàn)略調整；而在過去幾周內，大眾汽車集團已有近10名高管離職，與此次調整時間重合。

這兩名消息人士表示，離職高管包括財務負責人兼印度董事會成員Nalin Jain、人力資源負責人Sarma Chillara、對外事務負責人Deepti Singh、成本控制負責人Hemant Malpani以及質量管理負責人Shriniwas Chakravarthy，部分人主動辭職，另有部分人被要求離職。

對此，斯柯達汽車大眾印度公司回應稱，人員變動符合公司標準的人力資源流程，但未進一步詳細說明。

另外，斯柯達汽車大眾印度公司在一份聲明中表示：“印度是斯柯達汽車國際化戰(zhàn)略中的關鍵市場。我們始終在探索新的商業(yè)機遇，并評估各類方案，以確保在充滿活力的印度市場中，以最佳方式落實我們的戰(zhàn)略?！?/p>

當前斯柯達正處于關鍵節(jié)點，需敲定在印度的下一階段投資計劃。對斯柯達而言，印度是其歐洲以外的核心市場——因其在中國市場的份額已大幅縮減，且其已退出俄羅斯市場。

消息人士指出，此次重組旨在確保大眾汽車集團在進行新投資前，能以更精簡、靈活的架構，與競爭對手展開競爭。

盡管在印度運營已超20年，大眾汽車集團仍未能在當地市場占據重要地位，其市場份額仍處于低迷狀態(tài)。在印度每年400萬輛的汽車市場中，大眾與斯柯達品牌的合計市場份額僅為2%，落后于新興競爭對手起亞以及豐田等車企。

監(jiān)管文件顯示，過去五年間，大眾汽車集團在印度的營收從約7.66億美元增至21.5億美元，增幅近兩倍；但同期其在印度的利潤卻從約8,500萬美元降至1,060萬美元。

此外，此次重組之際，大眾汽車集團正面臨印度史上金額最高的進口稅補繳要求。據悉，斯柯達汽車大眾印度公司卷入了與印度稅務部門的法律糾紛——印度稅務部門指控該公司將部分奧迪、大眾及斯柯達品牌汽車的進口品類錯誤分類，以逃避更高額的關稅。若該公司敗訴，需支付包括罰款與利息在內的總計28億美元款項。

值得一提的是，印度政府還希望到2030年，印度電動汽車銷量能夠占印度汽車總銷量的30%，而去年這一比例僅為2.5%。據悉，印度將于2027年起實施更嚴格的汽車燃油效率標準，屆時所有汽車制造商均需推出電動汽車；而目前斯柯達與大眾品牌在印度尚未推出任何一款電動汽車。

大眾汽車集團計劃將其在中國市場的電動汽車技術適配印度市場。斯柯達首席執(zhí)行官Klaus Zellmer此前曾表示，該公司將為此項適配投資，并正在尋找“植根本地”的合作伙伴。目前，大眾汽車集團已與印度本土汽車制造商馬恒達（Mahindra & Mahindra）達成協議，以供應部分電動汽車零部件。

相比之下，日本汽車制造商鈴木的首款電動汽車已在印度正式啟動生產。盡管當前電動汽車銷量增速放緩，但印度仍將成為鈴木電動汽車的全球生產中心。鈴木計劃從印度向100個國家出口電動汽車，其中包括日本本土及歐洲市場。今年8月份，鈴木汽車的董事長兼總裁Toshihiro Suzuki表示，該公司將在未來五年至六年內向印度投資7,000億盧比（約合80億美元）。

鈴木汽車此前預測，到2047年，印度汽車市場的年銷量將達到2,000萬輛；而其印度子公司馬魯蒂鈴木的目標是到2030年占據印度市場50%的份額。