東風(fēng)本田8款車7款銷量環(huán)比下滑 產(chǎn)能不足是核心問(wèn)題
2017-03-22
來(lái)源：汽車門
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3月18日，東風(fēng)本田旗下中型SUV UR-V在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)國(guó)際會(huì)展中心正式上市，此次共推出五款車型，售價(jià)為24.68萬(wàn)元至32.98萬(wàn)元。
根據(jù)東風(fēng)本田官方消息，UR-V作為東風(fēng)本田旗下最高級(jí)別的SUV車型，是東風(fēng)本田多元化布局的又一力作，它的推出不僅引領(lǐng)了整個(gè)產(chǎn)品線的向上布局，也進(jìn)一步拉升了東風(fēng)本田的品牌形象。
其實(shí)，在UR-V推出之前，東風(fēng)本田在SUV領(lǐng)域僅有XR-V和CR-V兩款產(chǎn)品，并且，在2014年年底推出小型SUV產(chǎn)品XR-V之前，東風(fēng)本田僅靠CR-V來(lái)支撐SUV門面。
東風(fēng)本田官方表示，UR-V和CR-V、X-RV一起，共同形成東風(fēng)本田“SUV家族”，實(shí)現(xiàn)對(duì)大、中、小SUV市場(chǎng)的全面覆蓋，進(jìn)一步提升了東風(fēng)本田在SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
然而，根據(jù)本田中國(guó)官方發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，法治周末記者發(fā)現(xiàn)，2月份，雖然東風(fēng)本田創(chuàng)下有史以來(lái)2月單月銷量的最好成績(jī)，但除了本田思域外，旗下其他車型均出現(xiàn)環(huán)比下滑的現(xiàn)象。
多款車型銷量下滑
3月2日，本田中國(guó)發(fā)布了2月份在華終端汽車銷量，數(shù)據(jù)顯示2月份本田品牌以及合資公司自主品牌終端累計(jì)在華銷售汽車81125輛，同比增長(zhǎng)41.4%，創(chuàng)下2月份單月終端銷量的最好成績(jī)。其中，廣汽本田2月份終端銷量為42002輛，同比增長(zhǎng)34.4%；東風(fēng)本田2月份終端銷量為39123輛，同比增長(zhǎng)49.8%。
然而，同比增長(zhǎng)近50%的東風(fēng)本田，環(huán)比卻出現(xiàn)了約18.3%的下滑，其中，除了新上市的UR-V，統(tǒng)計(jì)的8款在售車型中，除了本田思域環(huán)比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)外，其他7款車型均出現(xiàn)環(huán)比下滑態(tài)勢(shì)。
具體來(lái)看，承擔(dān)著銷量重任的明星車型之一的CR-V，2月份實(shí)現(xiàn)銷量10806輛，相較1月份的16083輛，環(huán)比大跌32.8%，但與去年同期的8485輛相比，同比增長(zhǎng)27.4%。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，作為東風(fēng)本田拉動(dòng)銷量的旗艦車型，雖然2月份CR-V的銷量仍然同比增長(zhǎng)，但作為本田旗下銷量最好的SUV車型，這一表現(xiàn)不算令人滿意。
和CR-V情況類似，XR-V2月銷量為8978輛，環(huán)比1月份的10400輛下跌13.7%，其中，XR-V也是被東風(fēng)本田賦予承擔(dān)著銷量重任的明星車型之一。
除了在SUV領(lǐng)域表現(xiàn)不佳外，東風(fēng)本田在MPV和思域以外的轎車領(lǐng)域表現(xiàn)也不樂(lè)觀。
主力MPV車型艾力紳2月份銷量為2396輛，環(huán)比跌幅達(dá)25%。哥瑞和競(jìng)?cè)瓠h(huán)比下滑幅度均超過(guò)25%。據(jù)山東某東風(fēng)本田4S店負(fù)責(zé)人稱，哥瑞、競(jìng)?cè)鹉壳岸荚谔澅境鍪?，每輛車虧損額度約為5000元左右。
在轎車領(lǐng)域，今年年初剛剛上市的新款杰德2月份僅僅銷售224輛，不足去年同期銷量的十分之一，環(huán)比跌幅高達(dá)70.6%，對(duì)此，上述東風(fēng)本田4S店負(fù)責(zé)人解釋稱，杰德2月份銷量大幅下滑，主要是由于新老款車型交替而令該款車停產(chǎn)所致。
深圳中為智研咨詢有限公司研究員郭小軍在接受法治周末記者采訪時(shí)稱，2月份是中國(guó)的農(nóng)歷春節(jié)，往往是整個(gè)汽車市場(chǎng)的淡季，無(wú)一例外汽車品牌都會(huì)在2月份出些環(huán)比大幅下滑的情況。東風(fēng)本田多款車型2月份銷量環(huán)比出現(xiàn)大幅下滑屬于正?，F(xiàn)象。
本田思域逆勢(shì)增長(zhǎng)
值得注意的是，當(dāng)其他7款車型均出現(xiàn)環(huán)比下滑的情況下，本田思域卻依然熱度不減。
根據(jù)本田中國(guó)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2月份，本田思域銷售13010輛，相比去年同期2387輛，同比劇增445%，相比今年1月11517輛環(huán)比增長(zhǎng)13%。
前述東風(fēng)本田4S店負(fù)責(zé)人表示，本田思域外觀時(shí)尚漂亮，性價(jià)比、配置比較高，另外這款車的消費(fèi)群體是85后、90后，定位精準(zhǔn)，綜合因素導(dǎo)致該車非常受消費(fèi)者歡迎。
郭小軍也認(rèn)為，優(yōu)良的動(dòng)力匹配，厚實(shí)的底盤質(zhì)感，還有豐富的配置，加之現(xiàn)代設(shè)計(jì)動(dòng)感十足，本田思域很受年輕人的喜歡。論性價(jià)比，十代思域可以說(shuō)是A級(jí)車?yán)镙^超值的車型之一。
東風(fēng)本田官網(wǎng)資料也顯示，對(duì)于重視自我形象的85后、90后消費(fèi)群體，炫酷的溜背造型、科技智能化LED前照燈組、回旋鏢式尾燈等時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)定能滿足他們的個(gè)性需要。
至于安全配置更是全面，6個(gè)安全氣囊，超高強(qiáng)度鋼材前后防撞梁、VSA車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)（帶AUTO BRAKE HOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)）、HAS坡道輔助系統(tǒng)和全角度可視化倒車影像等22項(xiàng)安全防盜配置都是全系標(biāo)配。
法治周末記者在采訪中了解到，與哥瑞、競(jìng)?cè)鹛潛p銷售相反的是，目前在不少地方，本田思域由于銷售火爆，竟存在加價(jià)提車的現(xiàn)象。
“本田思域一直是非常緊俏的車型，目前思域1.5T的加價(jià)5000—8000元，1.0T加的少一些，加價(jià)半個(gè)月到一個(gè)月后能夠提車，現(xiàn)在店內(nèi)不接受不加價(jià)的訂單?！鼻笆鰱|風(fēng)本田4S店負(fù)責(zé)人說(shuō)。
而此前東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波在接受媒體采訪時(shí)曾表示，對(duì)于個(gè)別經(jīng)銷商的加價(jià)售車行為，東風(fēng)本田是堅(jiān)決反對(duì)和抵制的。為了從根源上解決此類問(wèn)題的出現(xiàn)，今年將重點(diǎn)放在供應(yīng)商的管理與供應(yīng)量的保障上。爭(zhēng)取最短時(shí)間內(nèi)消除此類現(xiàn)象的發(fā)生，讓消費(fèi)者能在購(gòu)車時(shí)更舒心，能對(duì)東風(fēng)本田多增加一份信賴與支持。
不過(guò)，從目前來(lái)看，由于相關(guān)車型緊俏，加價(jià)行為仍然存在。
豐富產(chǎn)能是關(guān)鍵
其實(shí)，除了本田思域外，當(dāng)年CR-V也曾出現(xiàn)過(guò)加價(jià)提車的現(xiàn)象，而據(jù)前述東風(fēng)本田4S店負(fù)責(zé)人介紹，剛剛上市的UR-V也需要加價(jià)才能提車。
“UR-V這款車還不錯(cuò)，目前加價(jià)1萬(wàn)元提車，下個(gè)月有可能會(huì)加價(jià)兩萬(wàn)元?！痹撠?fù)責(zé)人稱，“廠家產(chǎn)能太小了，這兩個(gè)月廠家也就給我們十來(lái)輛車子，這些也僅夠我們前期接的訂單?！?/span>
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，一般來(lái)說(shuō)，加價(jià)無(wú)非兩種情況，一是“饑餓營(yíng)銷”，這在以前車型較少，競(jìng)爭(zhēng)力不足的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)屢試不爽；二是產(chǎn)能不足，需求關(guān)系大于供給關(guān)系。
而公開資料顯示，東風(fēng)本田目前在國(guó)內(nèi)有兩家工廠，全年產(chǎn)能在52萬(wàn)輛左右，而2016年?yáng)|風(fēng)本田終端銷量成功突破59萬(wàn)輛，達(dá)59.6萬(wàn)輛。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，僅從上述數(shù)據(jù)來(lái)看，東風(fēng)本田屬于典型的需求關(guān)系大于供給關(guān)系，由此判斷造成東風(fēng)本田部分車型加價(jià)的核心原因就是產(chǎn)能不足。
另外，根據(jù)東風(fēng)本田此前公布的年度目標(biāo)——今年將完成全年65萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，而僅從目前的產(chǎn)能情況來(lái)看，業(yè)內(nèi)認(rèn)為完成年度目標(biāo)對(duì)東風(fēng)本田來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。
其實(shí)，東風(fēng)本田也已經(jīng)意識(shí)到了產(chǎn)能的問(wèn)題，其官網(wǎng)信息顯示，構(gòu)建完善的多層次產(chǎn)品體系將對(duì)產(chǎn)能提出巨大的要求。東風(fēng)本田在2017年全面優(yōu)化生產(chǎn)體系，調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，打造良好的上下游供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)機(jī)制，努力為消費(fèi)者提供豐富的產(chǎn)能。
國(guó)家對(duì)發(fā)展新能源汽車政策的發(fā)展方向和持續(xù)扶植的決心沒(méi)有改變，而新政策變化的是，購(gòu)車補(bǔ)貼逐漸退坡，到2020年以后可能會(huì)全部取消，補(bǔ)貼政策會(huì)向先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)零部件傾斜，政策激勵(lì)會(huì)向后端市場(chǎng)傾斜。
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