據(jù)日經(jīng)新聞報道，日本汽車制造商日產(chǎn)汽車正考慮將其美國工廠生產(chǎn)的SUV返銷至日本本土。目前日產(chǎn)汽車正面臨經(jīng)營困境，此舉意在提高其美國工廠的產(chǎn)能利用率。

2026年款樓蘭

日產(chǎn)汽車首席技術(shù)官（CTO）兼日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會成員Eiichi Akashi向《日經(jīng)新聞》透露，該公司當(dāng)前正研究實現(xiàn)返銷的可行性。同時，Eiichi Akashi表示：“日本市場對美國工廠生產(chǎn)的大型車型同樣存在需求?！?/p>

Eiichi Akashi稱，日產(chǎn)樓蘭（Murano）豪華車型與日產(chǎn)Pathfinder均在返銷候選之列。其中，樓蘭車型曾在日本市場銷售，直至2015年停止供應(yīng)。時隔近十年推出的首款改款樓蘭車型已于今年登陸北美市場，部分人士期待該款車型能在日本市場重啟銷售。

日本汽車制造商將美國產(chǎn)車輛返銷日本的想法，源于今年早些時候的美日關(guān)稅談判。當(dāng)時美國總統(tǒng)特朗普要求日本增加對美國產(chǎn)汽車的采購。

日產(chǎn)汽車目前正受困于財務(wù)業(yè)績疲軟，而美國市場銷量低迷與新車研發(fā)進度滯后則是主要原因。該公司正通過一項涉及人員精簡與產(chǎn)能削減的重組計劃，努力扭虧為盈。

盡管混合動力車型在美國市場頗受歡迎，但日產(chǎn)汽車目前仍未在當(dāng)?shù)赝瞥龌旌蟿恿囆?，這導(dǎo)致其美國工廠產(chǎn)能利用率始終處于低位，從而進一步加劇了財務(wù)業(yè)績壓力。

為改善美國市場銷量，日產(chǎn)汽車計劃在下一財年推出搭載自主研發(fā)的e-Power混動技術(shù)的車型。該技術(shù)可使車輛燃油經(jīng)濟性平均提升9%。Eiichi Akashi表示，搭載e-Power系統(tǒng)的車型“靜謐性更佳，高速路況下的燃油經(jīng)濟性也有所提升”。他認(rèn)為，這一技術(shù)的推出將為日產(chǎn)汽車“收復(fù)美國市場失地”創(chuàng)造條件。

而在日本市場，日產(chǎn)汽車面臨新車供應(yīng)不足的問題，經(jīng)銷商紛紛呼吁增加車型投放。引入美國產(chǎn)車型或有助于提振其在日本的銷量。

日本汽車進口商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，日本汽車制造商將海外工廠生產(chǎn)的車輛返銷日本的總量已超過8.04萬輛，較去年同期增長22%。

目前返銷車輛多來自印度等生產(chǎn)成本較低的地區(qū)。由于美國勞動力成本較高，增加美國產(chǎn)車輛的返銷面臨不小障礙。此外，美國與日本的汽車安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)存在差異，美國產(chǎn)車輛需調(diào)整規(guī)格后才能在日本市場銷售。

值得注意的是，日本政府計劃簡化美國產(chǎn)車輛的認(rèn)證流程，為進口提供便利。今年7月份，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官Ivan Espinosa曾表示，該公司對這一規(guī)則優(yōu)化舉措表示歡迎。他補充稱，相關(guān)監(jiān)管調(diào)整若能讓日產(chǎn)汽車以更快速度及更低成本推出車型，將為該公司的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來新的可能。

在車輛返銷議題上，豐田汽車董事長豐田章男（Akio Toyoda）表示，該公司將努力推進美國產(chǎn)車輛的返銷工作。而豐田汽車公司首席執(zhí)行官佐藤恒治（Koji Sato）也表示，返銷美國產(chǎn)汽車仍是該公司目前正在考慮的方案之一。