據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報道，日本汽車制造商馬自達(dá)今年4月至6月凈虧損達(dá)420億日元（約合2.86億美元），與去年同期的盈利狀況形成鮮明對比。去年4月至6月，馬自達(dá)實現(xiàn)凈利潤498億日元。

上個季度，馬自達(dá)的銷售額總計1.1萬億日元，同比下降8.8%；營業(yè)虧損達(dá)460億日元。馬自達(dá)還公布了其本財年（2025年4月至2026年3月）的盈利預(yù)測，預(yù)計本財年凈利潤將達(dá)到200億日元，較上財年下降82.5%，預(yù)計凈銷售額為4.9萬億日元，同比下降2.4%。

根據(jù)馬自達(dá)的數(shù)據(jù)，美國政府加征的進(jìn)口汽車關(guān)稅對其營業(yè)利潤造成了約700億日元的負(fù)面影響。雖然馬自達(dá)通過將出口目的地從美國轉(zhuǎn)向其他國家以及強化暢銷車型的銷量等措施成功抵消了約200億日元的損失，但約500億日元的關(guān)稅成本卻無法抵消。該公司表示，其正在密切關(guān)注競爭對手在美國市場的價格變動，將考慮提高在美國市場的車輛售價。

馬自達(dá)預(yù)計，就本財年來看，關(guān)稅的影響將達(dá)2,333億日元。但該公司強調(diào)，通過進(jìn)一步降低成本和加強本土化生產(chǎn)，其能夠抵消這一總額的60%以上。

馬自達(dá)總裁兼首席執(zhí)行官Masahiro Moro表示：“北美是我們最重要的市場。日本和美國將汽車進(jìn)口關(guān)稅率定為15%的協(xié)議具有重大意義。我們相信，這將有助于維持并強化日本制造業(yè)及其供應(yīng)鏈的價值?！辈贿^，Moro也指出：“關(guān)稅從之前的2.5%提高至15%，給企業(yè)管理帶來了沉重的短期負(fù)擔(dān)。我們不會放松繼續(xù)全面加速營收結(jié)構(gòu)改革的計劃?！?/p>

上個季度，馬自達(dá)在全球范圍內(nèi)共售出301,000輛汽車，較上年同期下滑3%。其中，該公司在美國的銷量為100,000輛，同比下降2%。在日本汽車制造商中，馬自達(dá)尤其容易受到關(guān)稅的影響，因為其在美國銷售的許多車型產(chǎn)自日本和墨西哥工廠。6月份，從日本出口至北美的汽車數(shù)量較去年同期減少13.2%，至26,433輛。

盡管馬自達(dá)將本財年的全球銷量目標(biāo)定為130萬輛汽車，但其對美國市場的預(yù)測卻為40萬輛。要知道，該公司上一財年在美國市場的銷量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的43.5萬輛。

Moro表示，“從上季度的情況來看，由于汽車關(guān)稅的影響，墨西哥產(chǎn)汽車的盈利狀況不佳。我們正在有意調(diào)整從墨西哥運往美國的產(chǎn)品數(shù)量”，會影響到年度銷售數(shù)據(jù)。為了保住墨西哥工廠的員工崗位和生產(chǎn)運營，馬自達(dá)將墨西哥產(chǎn)品的出口目的地從美國改到日本。