8月1日，意大利交通部公布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，意大利新車(chē)銷(xiāo)量同比下降5.11%至118,493輛，這一結(jié)果使得意大利今年前7個(gè)月的新車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)處于負(fù)增長(zhǎng)區(qū)間，與去年同期相比下降了3.75%。這表明歐盟第三大經(jīng)濟(jì)體意大利的汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)疲軟。

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據(jù)路透社測(cè)算，意大利市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè) Stellantis（旗下品牌包括菲亞特、Jeep、標(biāo)致、阿爾法·羅密歐和雪鐵龍）在意大利的銷(xiāo)量下滑更為嚴(yán)重，同比降幅約為13%；不過(guò)，該公司在意大利市場(chǎng)的份額從今年6月份的24.55%小幅上升至25.8%。

在此背景下，菲亞特品牌試圖扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，7月在意大利的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8.9%，市場(chǎng)份額接近10%，不過(guò)今年前7個(gè)月其在意大利的銷(xiāo)量仍同比下降了11%。意大利交通部的數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，菲亞特仍是意大利最受歡迎的汽車(chē)品牌，其次是豐田旗下品牌雷克薩斯和大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下同名品牌大眾。另外，阿爾法·羅密歐和雪鐵龍7月在意大利的銷(xiāo)量表現(xiàn)不錯(cuò)，而其他主要品牌則有所下滑，其中大眾當(dāng)月銷(xiāo)量同比下降8.3%，雷諾當(dāng)月銷(xiāo)量?jī)H為去年同期的四分之一。

中國(guó)汽車(chē)制造商比亞迪7月在意大利的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)近9倍，從205輛增至1,967輛，超過(guò)了具有悠久歷史的意大利品牌阿爾法·羅密歐（該品牌7月銷(xiāo)量為1,953輛）。從其他中國(guó)品牌來(lái)看，今年7月份，在意大利新車(chē)市場(chǎng)，上汽集團(tuán)旗下品牌名爵持續(xù)發(fā)力，市場(chǎng)份額超過(guò)3%；奇瑞旗下品牌Omoda和Jaecoo則達(dá)到1,400輛。

值得注意的是，特斯拉的低迷態(tài)勢(shì)仍在持續(xù)，今年前7個(gè)月在意大利的銷(xiāo)量同比大降30%。就德國(guó)豪華汽車(chē)品牌而言，奔馳和寶馬7月在意大利的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，而奧迪7月在意大利的銷(xiāo)量則同比下降11%，今年前7個(gè)月的銷(xiāo)量同比下降4%。

從動(dòng)力類(lèi)型來(lái)看，今年7月份，在意大利新車(chē)市場(chǎng)，汽油車(chē)的市場(chǎng)份額降至23.3%，同比下滑逾5個(gè)百分點(diǎn)（雪鐵龍C3仍是最受歡迎的車(chē)型）；柴油車(chē)的市場(chǎng)份額降至9.5%，銷(xiāo)量的同比降幅超三分之一（大眾Tiguan位居該類(lèi)別銷(xiāo)量榜首）；液化石油氣車(chē)的市場(chǎng)份額也有所下滑，降至10.2%，而達(dá)契亞Sandero仍是該燃料類(lèi)型汽車(chē)中最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

相比之下，混合動(dòng)力車(chē)7月在意大利新車(chē)市場(chǎng)的份額達(dá)到了44.6%，其中全混合動(dòng)力車(chē)的占比為13.6%，而輕度混合動(dòng)力車(chē)的占比則升至31%（菲亞特Panda穩(wěn)居該類(lèi)別銷(xiāo)量榜首）。

今年7月份，電氣化車(chē)型在意大利新車(chē)市場(chǎng)的份額也在增長(zhǎng)，其中純電動(dòng)車(chē)的占比達(dá)到4.9%，較去年同期提升3.4%；而插電式混合動(dòng)力車(chē)的占比為7.5%，幾乎是去年同期的兩倍；正如預(yù)期的那樣，在純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)中，銷(xiāo)量最高的車(chē)型來(lái)自中國(guó)品牌。

例如，在插電式混合動(dòng)力車(chē)領(lǐng)域，比亞迪位居榜首，7月在意大利新車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為1,408輛（占插電式混合動(dòng)力車(chē)在意大利總銷(xiāo)量的16%），并且在今年前7個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量中也鞏固了第一的位置（占比15.5%，銷(xiāo)量為8,419輛）。

從動(dòng)力類(lèi)型排名和最暢銷(xiāo)車(chē)型來(lái)看，最值得關(guān)注的一點(diǎn)是中國(guó)車(chē)型在純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量前十榜單中的攀升：零跑T03位居榜首，比亞迪Dolphin Surf則排名第三。相比之下，美國(guó)品牌特斯拉的Model Y和Model 3已分別滑落至該榜單的第五名和第六名。

今年9月份，意大利環(huán)境部將實(shí)施一項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)支持措施，將從國(guó)家復(fù)蘇計(jì)劃（NRP）的資金中挪用6億歐元，以助力電動(dòng)汽車(chē)在意大利的普及。

就意大利新車(chē)市場(chǎng)的前景而言，Centro Studi Promotor對(duì)意大利汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行的月度經(jīng)濟(jì)調(diào)查表明，該市場(chǎng)正處于停滯狀態(tài)。事實(shí)上，今年7月份，接受調(diào)查的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中，僅4%表示訂單獲取量處于較高水平，14%表示處于正常水平，而高達(dá)82%的經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)訂單獲取量較低。與這些跡象相符的是，有一半的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)計(jì)，意大利未來(lái)三到四個(gè)月的新車(chē)銷(xiāo)量將進(jìn)一步下滑。

基于今年前7個(gè)月的銷(xiāo)量，并考慮到汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的季節(jié)性因素，Centro Studi Promotor預(yù)測(cè)，2025年意大利的汽車(chē)注冊(cè)量將達(dá)到1,456,070輛，同比下降6.6%，較2019年相比則下降24%。

觀察機(jī)構(gòu)認(rèn)為，歐洲的新車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)依然疲軟，較新冠疫情前的水平低19%，而意大利的情況則隨著時(shí)間推移愈發(fā)糟糕，因此兩者之間的差距正在擴(kuò)大。