日前，三菱汽車宣布，其第一財季（4月到6月）營業(yè)利潤同比大幅下跌84%，至56億日元（約合3,550萬美元），部分原因是關稅帶來144億日元的負面影響。這一數(shù)據(jù)表明，自4月美國總統(tǒng)特朗普對汽車征收25%的關稅后，該公司正面臨“前所未有的挑戰(zhàn)”。

同期，三菱汽車的凈收入為6,091億日元，同比下降3%。當季度在全球的汽車銷量為19.4萬輛，與去年同期持平。其中，作為三菱汽車在東南亞之外的另一大主要市場，北美地區(qū)銷量占總銷量的22%左右。

雖然在美國市場，促銷費用和關稅支出對三菱汽車的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生了負面影響。但得益于在墨西哥和加拿大市場的強勁表現(xiàn)，該公司北美地區(qū)的總銷量同比增長了5%。

三菱汽車上個月將美國市場的汽車平均價格提高了6%。由于三菱在美國沒有汽車組裝廠，因此在美國市場的銷售完全依賴于海外生產(chǎn)基地。為應對特朗普的關稅，該公司正考慮在日產(chǎn)汽車位于美國的工廠生產(chǎn)車輛。

盡管美國和日本已達成一項貿(mào)易協(xié)議，同意將汽車關稅及“對等”關稅從25%降至15%，但三菱汽車在評估該協(xié)議影響的同時，維持了該公司截至2026年3月的財年的盈利預期不變。

三菱汽車副總裁兼首席財務官Kentaro Matsuoka對美國降低關稅稅率表示歡迎，稱“當前業(yè)務受到正面和負面因素的雙重影響”。他補充道：“（美國）關稅對我們業(yè)務的影響是廣泛而深遠的，我們不能對當前形勢持樂觀態(tài)度。”

對于日本和美國達成的貿(mào)易協(xié)議，Matsuoka表示：“協(xié)議達成后事態(tài)將如何發(fā)展尚不明朗。我們需要仔細評估。在某些情況下，可能需要考慮經(jīng)濟在結構性層面和環(huán)境方面出現(xiàn)惡化的風險?！?/p>

Matsuoka還在一場線上新聞發(fā)布會上表示：“隨著其他汽車公司將重點轉向其他地區(qū)的出口，全球銷售競爭正日益激烈。”他指出，由于汽車制造商將目光從美國市場移開，歐洲和東南亞成為了新的焦點市場。

在三菱汽車最重要的東南亞市場，該公司在4月至6月共售出5.4萬輛汽車，同比下降8.5%。

此外，三菱汽車本周宣布，將終止在華合資企業(yè)——沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司的發(fā)動機生產(chǎn)業(yè)務。

Matsuoka表示，這一決定是“在全面評估我們在中國的整體業(yè)務后”做出的。他指出，在中國新能源汽車需求激增的背景下，當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻變革。