據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)正與中國(guó)臺(tái)灣企業(yè)富士康集團(tuán)展開(kāi)磋商，計(jì)劃將其位于日本本土的一座瀕臨關(guān)停的工廠交由這家電子代工巨頭生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，作為日產(chǎn)重組計(jì)劃的一部分。

一位日產(chǎn)內(nèi)部人士透露，潛在合作涉及日產(chǎn)位于東京都南部神奈川縣橫須賀市的追濱工廠（Oppama plant）。截至去年10月底，該工廠約有3,900名員工。鑒于日產(chǎn)大規(guī)模的重組計(jì)劃，包括神奈川縣在內(nèi)的地方政府已對(duì)該工廠的未來(lái)表示擔(dān)憂(yōu)。  

與富士康合作可能讓日產(chǎn)保住該工廠及其員工，同時(shí)降低成本。富士康（正式名稱(chēng)為鴻海精密工業(yè)）計(jì)劃在追濱工廠生產(chǎn)自有品牌電動(dòng)汽車(chē)，而日產(chǎn)則擬將閑置產(chǎn)能開(kāi)放給這家蘋(píng)果代工巨頭，從而提升工廠整體產(chǎn)能利用率。

富士康已通過(guò)海外合資企業(yè)迅速拓展電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。2024年，富士康投資收購(gòu)了德國(guó)汽車(chē)零部件巨頭采埃孚（ZF）旗下一家底盤(pán)子公司50%的股份。目前富士康與日產(chǎn)也正在考慮組建合資企業(yè)，以共同運(yùn)營(yíng)追濱工廠。

日產(chǎn)今年5月宣布，計(jì)劃將全球總裝工廠數(shù)量從17家縮減至10家。據(jù)知情人士透露，在日產(chǎn)日本本土的5座生產(chǎn)基地中，追濱工廠以及位于神奈川縣的另一家關(guān)聯(lián)公司的工廠均被列入潛在整合名單。

追濱工廠于1961年投產(chǎn)，是日產(chǎn)的主要工廠之一，年產(chǎn)能達(dá)24萬(wàn)輛，但由于日產(chǎn)銷(xiāo)售疲軟，該工廠產(chǎn)能利用率一直較低。據(jù)研究公司MarkLines的數(shù)據(jù)，該工廠去年的利用率僅為40%，遠(yuǎn)低于80%的盈虧平衡點(diǎn)。  

但若關(guān)閉工廠需裁員，日產(chǎn)將承擔(dān)高昂成本。此外，許多與日產(chǎn)關(guān)聯(lián)的零部件供應(yīng)商位于工廠附近，保留工廠也有助于維持該公司的供應(yīng)鏈。  

占地170公頃的追濱工廠內(nèi)設(shè)有重要的測(cè)試場(chǎng)地和碰撞測(cè)試跑道，還包含一個(gè)研究中心和可供汽車(chē)運(yùn)輸船?？康拇a頭。關(guān)閉工廠將迫使日產(chǎn)在其他地方新建測(cè)試跑道和設(shè)施，可能影響新車(chē)型的研發(fā)，進(jìn)而影響后續(xù)的銷(xiāo)量提升。  

富士康于2019年正式宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，采用合約外包設(shè)計(jì)與制造（Contract Design and Manufacturing）的商業(yè)模式。該公司一直在日本物色合適的生產(chǎn)基地。

今年5月，富士康與三菱汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，將為后者供應(yīng)電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品。同時(shí)，該公司正在推進(jìn)向三菱扶?？蛙?chē)公司提供電動(dòng)巴士的商業(yè)協(xié)議。若能將追濱工廠打造為生產(chǎn)基地，可能幫助富士康深化與日本車(chē)企的合作關(guān)系。

富士康已私下表達(dá)了與日產(chǎn)合作的意向。去年12月本田與日產(chǎn)開(kāi)啟合并談判，富士康的潛在參與也是希望與日產(chǎn)汽車(chē)合作。  

不過(guò)，日本政府對(duì)富士康介入日產(chǎn)管理持謹(jǐn)慎態(tài)度，但如果合作能保護(hù)就業(yè)，將更容易獲得政府的認(rèn)可。  

對(duì)于上述消息，日產(chǎn)在一份聲明中表示，該報(bào)道并非基于公司官方發(fā)布的信息。富士康發(fā)言人則未立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。