日前，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的缺陷調(diào)查辦公室（ODI）宣布，終止對日產(chǎn)汽車長達近六年的安全調(diào)查。此次調(diào)查涉及2013-2018款日產(chǎn)Altima和2016-2018款Maxima（西瑪）轎車，原本可能導致日產(chǎn)在北美召回超過203萬輛汽車。

此次調(diào)查始于六年前，當時ODI收到多起關于2013-2018款日產(chǎn)Altima和2016-2018款Maxima（西瑪）轎車后下控制臂故障的報告。這些車輛的后下控制臂采用沖壓鋼制成，長期使用后容易產(chǎn)生裂縫。特別是在美國中西部的“銹帶州”，道路撒鹽融雪后，鹽分加劇了裂縫的形成。截至調(diào)查結(jié)束時，ODI共收到322起消費者投訴，日產(chǎn)自身也記錄了1035起相關故障報告，部分車主反映車輛轉(zhuǎn)向困難或失去控制。

盡管調(diào)查確認車輛的懸掛部件確實存在問題，且故障可能影響車輛操控，但ODI最終認為無需召回。日產(chǎn)和ODI的測試結(jié)果顯示，車主在部件故障前總會通過異響和振動提前得到預警。即便后下控制臂完全失效，車輛的電子穩(wěn)定程序（ESP）也能防止操控失控。此外，盡管有車主聲稱失去控制，但僅有一次輕微碰撞的報告，且僅涉及車輛拖車鉤的輕微接觸。

ODI還指出，日產(chǎn)在此次調(diào)查中表現(xiàn)積極。早在調(diào)查開始前，日產(chǎn)就通過服務活動修復了47000輛Altima，并將原本三年的標準保修期延長至12年，且不限里程。此外，日產(chǎn)還在2018年改進了后下控制臂的設計，使其更加耐用。監(jiān)管機構認為，故障報告數(shù)量的減少以及日產(chǎn)的服務活動和保修期延長，使得召回變得沒有必要。