西班牙汽車和卡車制造商協(xié)會（ANFAC）的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，西班牙新車銷量同比增長7.1%，達到98,522輛，已連續(xù)第八個月的增長紀錄。這一成績尤為亮眼，因為西班牙2024年4月的新車銷量已同比增長23.1%。今年前4個月，西班牙新車銷量同比增長12.2%，達到377,889輛，成為歐洲五大車市中唯一實現(xiàn)正增長的國家，不過仍比2019年新冠疫情前的水平低13%。

隨著電氣化進程的推進，西班牙汽車市場結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變化。就動力類型而言，今年4月份，在西班牙新車市場，混合動力汽車（包括全混和輕混）以40,739輛的注冊量（同比增長33.8%）繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，市占率從去年同期的33.1%躍升至41.4%；相比之下，西班牙傳統(tǒng)燃油車市場持續(xù)萎縮，汽油車注冊量同比下降20.5%至31,990輛，市占率從去年同期的43.7%降至32.5%；插電式混合動力汽車的注冊量同比激增80.3%，達到9,123輛，市占率達9.3%，較去年同期提升3.8個百分點；純電動汽車的注冊量同比增長78%至6,837輛，市占率達到7%，同比增加2.8個百分點。

就品牌而言，今年4月份，在西班牙新車市場，豐田汽車（銷量同比下滑6.5%）重新奪回了其今年以來的領(lǐng)先地位，盡管它是前四名中唯一出現(xiàn)負增長的汽車制造商；現(xiàn)代汽車（銷量同比增長35.2%）從今年3月份的第12位躍升至第2位，市場份額為8%，這是該韓國品牌自2022年8月達到8.5%以來在西班牙市場的月度最高份額；雷諾和起亞的銷量分別同比增長19.9%和31.1%；而大眾汽車和西雅特的銷量則分別同比下滑8.8%和18.3%；標致（+10.3%）和梅賽德斯-奔馳（+9.4%）也均躋身榜單前十。

從具體車型來看，在今年4月份的西班牙新車市場，盡管銷量大幅下滑（-15.3%），但達契亞Sandero仍然是西班牙最受歡迎的車型，并以今年前4個月13.6%的銷量增長鞏固了其年初至今的領(lǐng)先地位；現(xiàn)代i20（+105.4%）從3月的第55位躍升至第2位；MG ZS（+41.1%）降至第三位，但其今年前4個月的銷量排名依然保持在第2位；西雅特Ibiza（-8.5%）回升至第4位，領(lǐng)先于豐田Yaris Cross（+25.4%）和標致2008（+60%）；標致208（+34.4%）位列第10位；大眾Taigo（+145.4%）、雪鐵龍C4（+131.2%）和起亞Stonic（+91%）也表現(xiàn)出色。

值得注意的是，MOVES III計劃的延期為西班牙電動汽車市場注入了新動力。該計劃將預(yù)算增加4億歐元，并將申請追溯至2025年1月1日，有效期延續(xù)至2025年12月31日。消費者在報廢舊車的情況下，購買電動汽車最高可獲得7,000歐元的補貼。

ANFAC總干事José López-Tafall表示：“2025年，在MOVES計劃的延續(xù)和更多經(jīng)濟型車型上市的推動下，西班牙汽車市場的電氣化轉(zhuǎn)型繼續(xù)穩(wěn)步推進。我們需要加快步伐，通過更有效的激勵措施和加快充電樁布局，特別是大功率充電樁的建設(shè)，來進一步推動電氣化進程。”