據(jù)知情人士透露，現(xiàn)代汽車計(jì)劃自6月2日起上調(diào)在美國銷售的車型價格，以應(yīng)對特朗普政府對進(jìn)口汽車加征的25%關(guān)稅。

這是現(xiàn)代汽車首次因特朗普政府的保護(hù)主義措施調(diào)整售價——特朗普汽車關(guān)稅政策于3月下旬宣布，4月2日正式生效。雖然美國政府為全球多數(shù)貿(mào)易伙伴的“對等關(guān)稅”給予了90天寬限期，但汽車關(guān)稅作為特定產(chǎn)品關(guān)稅已立即生效。

現(xiàn)代汽車此前承諾維持美國市場售價至6月2日，并表示將持續(xù)監(jiān)測市場狀況再評估后續(xù)選項(xiàng)。近日，該公司在向部分員工發(fā)送的內(nèi)部信中稱，將“評估從6月起漲價的時機(jī)，以最大限度降低關(guān)稅影響”，并透露已開始按地區(qū)和車型調(diào)整生產(chǎn)，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的市場需求變化。

現(xiàn)代汽車全球總裁兼首席運(yùn)營官Jose Mu?oz此前表示，集團(tuán)不會立即漲價，并將6月2日設(shè)定為戰(zhàn)略緩沖期?，F(xiàn)代汽車執(zhí)行副總裁Lee Seung-jo在上月的第一季度財(cái)報(bào)電話會議上也作出類似表態(tài)，稱公司將“審視情況，并在6月2日后決定是否漲價”。

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車之所以能維持價格穩(wěn)定至今，一方面得益于該公司在美國市場充足的庫存，另一方面寄望于韓國政府能在截止日期前通過談判獲得美國的關(guān)稅豁免或調(diào)整。但近幾周來，隨著其在美國的庫存減少和貿(mào)易談判不確定性加劇，尤其是韓國總統(tǒng)選舉定于6月3日舉行，這些預(yù)期已逐步落空。分析師指出，任何新的關(guān)稅談判可能要等到韓國下屆政府任命新的談判團(tuán)隊(duì)后才能啟動。

美國是現(xiàn)代汽車最大的海外市場，在美國市場漲價，可能會影響現(xiàn)代的銷售表現(xiàn)。該公司目前在美國阿拉巴馬州工廠生產(chǎn)燃油車，并通過集團(tuán)專屬的現(xiàn)代汽車集團(tuán)Metaplant America工廠（HMGMA）制造電動車，但仍有相當(dāng)比例的混合動力車型和燃油車型從韓國出口。

為抵消美國需求預(yù)期下滑的影響，現(xiàn)代已開始調(diào)整地區(qū)產(chǎn)量：將韓國工廠的出口量轉(zhuǎn)向其他市場，并減少部分地區(qū)特定車型的產(chǎn)量以維持整體平衡。

一位資深汽車行業(yè)高管透露：“由于電動汽車需求疲軟，現(xiàn)代已暫停韓國蔚山工廠的Ioniq 5和Kona EV生產(chǎn)。集團(tuán)今年設(shè)定了423萬輛的生產(chǎn)目標(biāo)（韓國本土188萬輛，海外235萬輛），但現(xiàn)在看來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)難度越來越大?！?/p>