據(jù)知情人士透露，現(xiàn)代汽車計劃自6月2日起上調(diào)在美國銷售的車型價格，以應對特朗普政府對進口汽車加征的25%關稅。

這是現(xiàn)代汽車首次因特朗普政府的保護主義措施調(diào)整售價——特朗普汽車關稅政策于3月下旬宣布，4月2日正式生效。雖然美國政府為全球多數(shù)貿(mào)易伙伴的“對等關稅”給予了90天寬限期，但汽車關稅作為特定產(chǎn)品關稅已立即生效。

現(xiàn)代汽車此前承諾維持美國市場售價至6月2日，并表示將持續(xù)監(jiān)測市場狀況再評估后續(xù)選項。近日，該公司在向部分員工發(fā)送的內(nèi)部信中稱，將“評估從6月起漲價的時機，以最大限度降低關稅影響”，并透露已開始按地區(qū)和車型調(diào)整生產(chǎn)，以應對可能出現(xiàn)的市場需求變化。

現(xiàn)代汽車全球總裁兼首席運營官Jose Mu?oz此前表示，集團不會立即漲價，并將6月2日設定為戰(zhàn)略緩沖期。現(xiàn)代汽車執(zhí)行副總裁Lee Seung-jo在上月的第一季度財報電話會議上也作出類似表態(tài)，稱公司將“審視情況，并在6月2日后決定是否漲價”。

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車之所以能維持價格穩(wěn)定至今，一方面得益于該公司在美國市場充足的庫存，另一方面寄望于韓國政府能在截止日期前通過談判獲得美國的關稅豁免或調(diào)整。但近幾周來，隨著其在美國的庫存減少和貿(mào)易談判不確定性加劇，尤其是韓國總統(tǒng)選舉定于6月3日舉行，這些預期已逐步落空。分析師指出，任何新的關稅談判可能要等到韓國下屆政府任命新的談判團隊后才能啟動。

美國是現(xiàn)代汽車最大的海外市場，在美國市場漲價，可能會影響現(xiàn)代的銷售表現(xiàn)。該公司目前在美國阿拉巴馬州工廠生產(chǎn)燃油車，并通過集團專屬的現(xiàn)代汽車集團Metaplant America工廠（HMGMA）制造電動車，但仍有相當比例的混合動力車型和燃油車型從韓國出口。

為抵消美國需求預期下滑的影響，現(xiàn)代已開始調(diào)整地區(qū)產(chǎn)量：將韓國工廠的出口量轉(zhuǎn)向其他市場，并減少部分地區(qū)特定車型的產(chǎn)量以維持整體平衡。

一位資深汽車行業(yè)高管透露：“由于電動汽車需求疲軟，現(xiàn)代已暫停韓國蔚山工廠的Ioniq 5和Kona EV生產(chǎn)。集團今年設定了423萬輛的生產(chǎn)目標（韓國本土188萬輛，海外235萬輛），但現(xiàn)在看來實現(xiàn)這一目標難度越來越大?！?/p>