現(xiàn)代汽車宣布，因全球電動汽車需求放緩，該公司將在其蔚山工廠暫停生產IONIQ 5和KONA電動車型，而這已是該公司今年第三次采取停產措施。

KONA

5月20日，業(yè)內消息人士透露，現(xiàn)代汽車計劃暫停蔚山第一工廠第二條生產線的運營，而該生產線負責生產面向國內外市場的IONIQ 5和KONA電動汽車。

消息人士表示：“關于暫停生產的內部通知已經分發(fā)到現(xiàn)代汽車蔚山工廠內部（包括工會），該公司目前正在等待工會的批準?！币坏┳罱K確定，此次停產將從5月27日持續(xù)至5月30日，此前在今年2月份和今年4月份已經分別進行了為期五天的停產。

現(xiàn)代汽車承認，盡管提供了約600萬韓元的折扣（約合4,300美元，約占該款電動車型售價的15%）以及各種其他促銷活動，IONIQ 5的銷售仍然面臨挑戰(zhàn)。

不過，得益于上述舉措，今年1月份至4月份，IONIQ 5和KONA電動汽車在韓國國內的銷量分別同比增長11.4%和92.6%，分別達到4,125輛和1,198輛，盡管這些增長被這兩款電動車型出口量的急劇下降所抵消。

今年前4個月，現(xiàn)代汽車蔚山工廠生產的IONIQ 5電動汽車的出口量同比大降64%，從2,7476輛降至9,663輛；KONA電動汽車的出口量也同比大跌42.1%至3,428輛。

為了管理不斷增長的庫存，現(xiàn)代汽車調整了上述這條生產線的生產速度，據(jù)悉，該條生產線每小時可生產多達27.5輛電動汽車。自今年3月份以來，該公司讓傳送帶上的閑置率達到約33%（即每三個位置就有一個處于閑置狀態(tài)），且未向該條生產線分配任何周末班次。

然而，Daelim University汽車工程教授Kim Pil-su認為，此次停產是現(xiàn)代汽車對其電動化戰(zhàn)略的臨時調整，而非長期規(guī)劃。Kim Pil-su表示：“盡管全球競爭加劇，特別是中國電動汽車品牌的擴張，但電動汽車的普及速度仍比預期的要慢。然而，向電動汽車的轉型趨勢是不可避免的。當前的轉型速度放緩不太可能成為永久現(xiàn)象?！?/p>