近日，斯巴魯汽車公布其2024財(cái)年（2024年4月1日至2025年3月31日）財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，營(yíng)收為46,858 億日元，同比微跌0.4%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降62.9億日元（降幅13.4%）至4,053億日元，稅前利潤(rùn)同比減少84.1億日元（降幅15.8%）至4,485億日元，歸屬于母公司所有者的年度凈利潤(rùn)較上年同期減少47.0億日元（降幅12.2%）至3,381億日元。

盡管斯巴魯全新森林人（Forester）車型及搭載高性能混動(dòng)系統(tǒng)的Crosstrek車型在定價(jià)策略上取得成效，加之匯率波動(dòng)的積極影響，但業(yè)績(jī)?nèi)允茕N量下滑及銷售激勵(lì)成本增加等因素拖累。

除前文所述因素外，研發(fā)費(fèi)用增長(zhǎng)及航空航天事業(yè)部計(jì)提的撥備金增加也是斯巴魯利潤(rùn)下滑的主要原因。

從銷量來看，在剛剛過去的財(cái)年中，斯巴魯全球銷量為936,000 輛，同比下降4.1%。在斯巴魯最大且最重要的北美市場(chǎng)，其年度汽車交付量同比下降4.1%，至73.2萬輛。歐洲市場(chǎng)銷量為2,3000輛，同比下降16.5%，澳大利亞銷量為4,4000輛，同比下降7.8%，中國(guó)市場(chǎng)銷量為3,000輛，同比下降52.9%。在日本本土市場(chǎng)，斯巴魯?shù)匿N量同比增長(zhǎng)5.4%，達(dá)到10.4萬輛。

斯巴魯表示，由于面臨的經(jīng)營(yíng)環(huán)境存在諸多不確定性，包括美國(guó)關(guān)稅政策的潛在變動(dòng)，現(xiàn)階段難以作出合理預(yù)估，故公司尚未確定截至2026年3月31日財(cái)年的合并業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)。公司稱將在能夠進(jìn)行可靠測(cè)算時(shí)，另行發(fā)布財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)公告。

雖未提供財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)，但斯巴魯預(yù)計(jì)本財(cái)年銷量將連續(xù)第二年下滑。該公司預(yù)計(jì)其全球銷量將下降4%，至90萬輛。銷量下滑的部分原因是日本矢島工廠的生產(chǎn)中斷，該工廠正在進(jìn)行改造，以準(zhǔn)備生產(chǎn)下一代電動(dòng)汽車。

斯巴魯首席執(zhí)行官大崎敦司（Atsushi Osaki）表示，“即使美國(guó)關(guān)稅政策的影響貫穿整個(gè)財(cái)年，我們?nèi)詫⑼ㄟ^多措并舉，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)1,000億日元營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的初步目標(biāo)。與此同時(shí)，公司將通過持續(xù)提升生產(chǎn)效能及開拓新盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步鞏固整體盈利能力?！敝档米⒁獾氖?，這一目標(biāo)僅為該公司截至2025年3月31日財(cái)年利潤(rùn)的四分之一。