5月20日，2025中國環(huán)塔國際拉力賽正式開啟，身為中國越野品牌領(lǐng)導者的長城汽車也攜哈弗、坦克、長城炮3大品牌10輛賽車開啟了自己的環(huán)塔賽場征戰(zhàn)之路。

自2005年至今，中國環(huán)塔國際拉力賽已經(jīng)舉辦至第18屆，長城汽車也已先后參加八次環(huán)塔國際拉力賽。環(huán)塔拉力賽作為亞洲頂級越野拉力賽，是中國唯一正式進入國際汽聯(lián)年度賽歷的國際越野賽事。在三山夾兩盆的新疆，環(huán)塔拉力賽以“死亡之?！彼死敻缮衬疄橹行?，賽道線路輻射全疆14個地州，涵蓋了沙漠、戈壁、砂石多種地形，賽道難度之大讓這里被稱為“生命的禁區(qū)，勇者的戰(zhàn)場”。

長城汽車從2009年便投身到環(huán)塔賽事中，首次參賽便獲得“無改裝量產(chǎn)組”冠軍，奠定了其柴油SUV的賽事優(yōu)勢，2015年更是以全場總冠軍的成績創(chuàng)造了中國越野品牌在環(huán)塔賽場的高光時刻，而這次參賽長城汽車同樣是參與原廠量產(chǎn)組別的冠軍爭奪。

專注于環(huán)塔拉力賽原廠量產(chǎn)組，并不是因為長城汽車沒有改裝技術(shù)和經(jīng)驗，相反作為中國越野品牌的領(lǐng)導者長城汽車有35年的技術(shù)積累和經(jīng)驗，之所以專注量產(chǎn)組是想“以賽驗車”，通過極端賽事驗證長城汽車的產(chǎn)品性能。

要知道原廠量產(chǎn)組要求賽車必須使用原廠的發(fā)動機、變速箱等，對車輛的改裝僅限于保險杠、護板、防滾架等提升通過性和安全性的改裝。毫不夸張的說，消費者買到的長城汽車就是參加環(huán)塔拉力賽的基礎(chǔ)版車型，它的動力能夠經(jīng)受住環(huán)塔賽事的嚴苛考驗。

長城汽車此次同時參加了汽油、柴油、新能源三大T2原廠量產(chǎn)組別賽事，10輛賽車、20名車手與領(lǐng)航員，形成了環(huán)塔歷史上國內(nèi)車企最具規(guī)模的出征陣容之一。

20日發(fā)車現(xiàn)場，長城坦克Hi4車隊率先出場，四組混動新能源車組率先發(fā)車。四款車型分別搭載超級混動架構(gòu)Hi4-T和泛越野超級電混架構(gòu) Hi4-Z兩種動力系統(tǒng)，其中Hi4-T采用油電雙峰驅(qū)動，發(fā)動機的穩(wěn)定性和電機的爆發(fā)力實現(xiàn)優(yōu)勢互補，非解耦結(jié)構(gòu)更適合極限場景，具備城市用車零油耗、越野穿越強動力的特點。

Hi4-Z則以“超長續(xù)航、超強性能、超高能效”三大超硬核優(yōu)勢全面領(lǐng)先，打破了傳統(tǒng)動力布局的局限。憑借變速器中的行星排結(jié)構(gòu)和三擋前驅(qū)模塊能夠?qū)崿F(xiàn)功率分流，實現(xiàn)發(fā)動機全速域高效直驅(qū)，同時擁有其他解耦車型不具備的“真4L模式”，賦予坦克500 Hi4-Z全場景能力。

哈弗車隊與長城炮車隊隨后發(fā)車，哈弗車隊共哈弗H9、猛龍2.0兩款車四組車手。其中二代哈弗H9基于專業(yè)越野平臺-坦克平臺打造， 擁有非承載車身、2.0T+8AT/2.4T+9AT汽柴油雙動力總成、全系標配TOD智能四驅(qū)+Mlock機械鎖止，搭配前/后橋電控機械式差速鎖，組成真正三把鎖，復雜場景適應力強、脫困能力強，能夠有效應對沙漠戈壁等多樣化地形。

猛龍2.0采用2.0T發(fā)動機+9DCT高功動力組合，全新第六代智能四驅(qū)系統(tǒng)具備毫秒級響應保證車輛行駛的穩(wěn)定性及操控性，電控機械牙嵌式差速鎖可顯著增強車輛脫困能力，適應更為苛刻的越野工況。

長城炮車隊是兩臺長城炮 V6火炮，V6火炮定位于全球賽事級高性能皮卡，是獨一無二的越野利器，既有大排量怒吼的快感，又滿足輕量化車身的極致靈活。

這次參賽長城汽車不為重復過往，而是以全新的技術(shù)實力與產(chǎn)品體系，回應新時代越野戰(zhàn)場的挑戰(zhàn)，不僅是要實現(xiàn)“從生活走上賽道”的產(chǎn)品自信，更是要全面體現(xiàn)長城汽車以實戰(zhàn)檢驗產(chǎn)品力、以體系能力筑牢技術(shù)底座的戰(zhàn)略信心。