據(jù)外媒報道，數(shù)月來，高管和分析師紛紛警告，汽車關(guān)稅將導(dǎo)致北美地區(qū)汽車產(chǎn)量下降。而數(shù)據(jù)顯示，這一趨勢已然顯現(xiàn)。

據(jù)AutoForecast Solutions估算，受關(guān)稅影響，今年第二季度，北美地區(qū)的汽車產(chǎn)量將減少約12.6萬輛。這一估算基于截至5月1日車企公布的生產(chǎn)調(diào)整計劃，包括減產(chǎn)和增產(chǎn)計劃。雖然這一數(shù)值還不到2024年北美地區(qū)1,600萬輛汽車總產(chǎn)量的1%，但也反映了關(guān)稅對汽車行業(yè)的影響。當(dāng)前，汽車制造商正在應(yīng)對快速變化的貿(mào)易規(guī)則，美國總統(tǒng)特朗普表示，這些規(guī)則旨在將制造業(yè)帶回美國。

AutoForecast Solutions全球汽車預(yù)測副總裁Sam Fiorani表示：“新建工廠并投入生產(chǎn)需要三到四年的時間，這不可能一蹴而就。因此，在此期間，我們將看到北美汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑?！盨am Fiorani指出，北美地區(qū)新車產(chǎn)量預(yù)期下降的主要原因是與關(guān)稅相關(guān)的生產(chǎn)成本上升，尤其是在加拿大和墨西哥。

特朗普于今年4月份對進(jìn)口新車加征25%的關(guān)稅，而今年5月份特朗普關(guān)稅擴(kuò)至廣泛的汽車零部件，不過符合《美墨加協(xié)定》的加拿大和墨西哥零部件除外，這幫助北美汽車行業(yè)規(guī)避了此前擔(dān)憂的最糟生產(chǎn)情況。

目前，美國白宮也正與多個美國貿(mào)易伙伴進(jìn)行談判，而自特朗普上任以來，貿(mào)易規(guī)則變化迅速且頻繁。但特朗普表示，他不會考慮取消或降低進(jìn)口汽車關(guān)稅或其他行業(yè)關(guān)稅，并稱這些關(guān)稅對促進(jìn)美國制造業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。

因此，汽車制造商和汽車零部件供應(yīng)商正在考慮是否增加在美國的生產(chǎn)布局。但在美國國內(nèi)新建工廠需要時間，在此期間，北美地區(qū)的汽車產(chǎn)量預(yù)計將下降。

根據(jù)AutoForecast Solutions的最新估計，2025年，北美地區(qū)汽車產(chǎn)量將降至1,490萬輛。相比之下，《美國汽車新聞》研究與數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)顯示，去年汽車制造商在北美地區(qū)生產(chǎn)了1,601萬輛汽車。

汽車零部件供應(yīng)商高管在本月的財報電話會議上表示，他們擔(dān)心今年下半年北美地區(qū)的新車產(chǎn)量將下降。供應(yīng)商嚴(yán)重依賴汽車產(chǎn)量，他們敦促汽車制造商保持產(chǎn)量穩(wěn)定，即使是在關(guān)稅侵蝕盈利能力的情況下。

根據(jù)Guggenheim Securities 5月14日的分析，預(yù)計到2025年，關(guān)稅將使汽車制造商每輛車的平均成本增加約3,400美元。與此同時，福特汽車將因其三款墨西哥產(chǎn)車型的關(guān)稅提高而將價格上調(diào)至多2,000美元。

Sam Fiorani表示，加拿大和墨西哥汽車價格上漲將減少需求，迫使汽車制造商削減產(chǎn)量?！跋M者或認(rèn)為來自加拿大的小型廂式車或來自墨西哥的Equinox車型不值得多花這些錢?！?/p>

幾家汽車制造商正在權(quán)衡如何在未來幾個月內(nèi)增加其美國工廠部分車型的產(chǎn)量，以減少關(guān)稅影響。例如，本田汽車表示將增加其CR-V跨界車在美國的產(chǎn)量，據(jù)悉，該款車型也在加拿大生產(chǎn)。

但此類增產(chǎn)取決于汽車制造商的產(chǎn)能和勞動力是否充足，以及是否擁有能夠應(yīng)對額外零部件需求的本土供應(yīng)鏈。分析師表示，這限制了短期內(nèi)可以轉(zhuǎn)移到美國的新車產(chǎn)量。

北美地區(qū)產(chǎn)量最終下降多少以及多長時間可以恢復(fù)都是懸而未決的問題，尤其是考慮到特朗普政府正在進(jìn)行的貿(mào)易談判。高管們表示，短期內(nèi)或難以得到答案。麥格納首席執(zhí)行官Swamy Kotagiri在5月2日表示：“由關(guān)稅和其他貿(mào)易措施引起的當(dāng)前商業(yè)環(huán)境的不確定性，使得預(yù)測比平常更具挑戰(zhàn)性?！?/p>