根據(jù)歐盟委員會(huì)4月2日公布的一項(xiàng)提議，汽車(chē)制造商將獲得三年而非一年的時(shí)間，來(lái)遵守歐盟2025年汽車(chē)和廂式車(chē)二氧化碳排放目標(biāo)。

根據(jù)上述提議，歐盟將基于2025年至2027年期間的平均碳排放量，而非僅2025年，來(lái)評(píng)估汽車(chē)制造商對(duì)2025年二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)的遵守情況。值得注意的是，該提議還需要?dú)W洲議會(huì)和歐盟國(guó)家的批準(zhǔn)，他們可以提出進(jìn)一步的修改。據(jù)悉，捷克共和國(guó)此前曾表示將推動(dòng)五年的合規(guī)期。

歐盟委員會(huì)主席Ursula von der Leyen在一份聲明中表示：“通過(guò)這一舉措，我們?yōu)槠?chē)這一關(guān)鍵行業(yè)提供了更大的靈活性，同時(shí)歐盟仍將堅(jiān)持氣候目標(biāo)?！?/p>

歐盟今年實(shí)施的更嚴(yán)格的汽車(chē)碳排放限制規(guī)定，要求大多數(shù)車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量至少達(dá)到汽車(chē)總銷(xiāo)量的20%。而由于在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，歐洲汽車(chē)制造商落后于中國(guó)和美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，歐洲汽車(chē)制造商曾向歐盟請(qǐng)求放寬碳排放規(guī)定。歐洲汽車(chē)制造商表示，歐盟原定碳排放目標(biāo)可能導(dǎo)致歐洲汽車(chē)行業(yè)面臨高達(dá)150億歐元的罰款。因此，本月早些時(shí)候，Ursula von der Leyen承諾將給予汽車(chē)制造商“喘息空間”。

目前，歐洲汽車(chē)制造商已受到需求下降和工廠關(guān)閉的沖擊，現(xiàn)在正準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)美國(guó)關(guān)稅。大眾汽車(chē)集團(tuán)和雷諾集團(tuán)等車(chē)企已對(duì)歐盟延長(zhǎng)碳排放合規(guī)期表示支持，但并非所有歐洲汽車(chē)行業(yè)參與者都支持歐盟碳排放規(guī)定的調(diào)整。沃爾沃汽車(chē)曾警告稱，歐盟不應(yīng)對(duì)已投資確保遵守2025年歐盟碳排放目標(biāo)的公司造成不利。

電動(dòng)交通行業(yè)組織E-Mobility Europe警告稱，改變歐盟2025年碳排放規(guī)定將使歐洲在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)一步落后于中國(guó)，并阻礙充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資。

另外，歐盟還有一個(gè)長(zhǎng)期氣候目標(biāo)，即從2035年起銷(xiāo)售的所有新車(chē)必須為零排放汽車(chē)，這實(shí)際上是在禁止新內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛的銷(xiāo)售。一些歐盟立法者和歐盟成員國(guó)政府計(jì)劃在今年晚些時(shí)候的政策審查中推翻這一目標(biāo)，認(rèn)為這將傷害已經(jīng)陷入困境的汽車(chē)制造商。歐盟委員會(huì)迄今拒絕修改2035年碳排放目標(biāo)，稱這對(duì)于實(shí)現(xiàn)綠色目標(biāo)和提供可預(yù)測(cè)的長(zhǎng)期投資環(huán)境至關(guān)重要。