2月27日晚，小米SU7 Ultra正式上市開賣，售價52.99萬元起，該價格引得現(xiàn)場一片歡呼，要知道相比81.49萬元的預(yù)售價格，降低了近30萬元。

雷軍表示，小米的使命是：哪怕做豪車，也要讓更多喜歡我們的人買得起。

得益于超出預(yù)期的價格，SU7 Ultra開售后10分鐘，大定即突破6900臺；2小時，大定突破10000臺。

2月26日，雷軍曾發(fā)文稱，小米SU7 Ultra 1萬輛的全年銷量目標(biāo)，已有九成把握。如今來看，雷軍期望的年銷量1萬臺小目標(biāo)已經(jīng)迅速達(dá)成。

性能是最大賣點(diǎn)

回歸到車本身，小米SU7 Ultra共有5種外觀顏色：閃電黃、太空銀、鸚鵡綠、珍珠白、曜石黑，其中閃電黃和珍珠白為免費(fèi)顏色，其他三種顏色選配價格為9000元。

內(nèi)飾則有三種顏色可選，配置上，全系標(biāo)配碳陶瓷制動盤、24K 金碳纖維車標(biāo)、5m2 Alcantara 面料、全新25揚(yáng)聲器、座椅按摩、電動前備箱等。

同時，全系可選碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋、21英寸U型鍛造輪轂、21處碳纖維部件等。其中，最受關(guān)注的選配應(yīng)該是碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，選配價格4.2萬元，不過要4月才開啟交付。

當(dāng)然，小米SU7 Ultra最大的賣點(diǎn)還是性能。

據(jù)雷軍介紹，小米SU7 Ultra目標(biāo)成為地表最快的四門量產(chǎn)車。新車搭載與小米SU7 Ultra Prototype（原型車）相同的超級三電機(jī)系統(tǒng)和賽道版高功率電池包，最大馬力達(dá)到1548PS，0-100km/h加速最快僅需1.98s（不含起步時間），最高時速350km/h，是目前地表最快四門量產(chǎn)車。

“小米SU7 Ultra的初衷，就是打造屬于這個時代的新豪車。我們的目標(biāo)就是，性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA?！崩总娫谖⒉┲腥缡钦f道。

在上海國際賽車場，小米SU7 Ultra以2'09"944的成績刷新了量產(chǎn)車的圈速記錄，成功超越保時捷Taycan Turbo GT的圈速，成為上賽最速量產(chǎn)車。

對于“SU7 Ultra圈速超過了保時捷Taycan Turbo GT，成為了上賽最速量產(chǎn)車”一事，保時捷官方通過微博進(jìn)行了回應(yīng)。對此，雷軍在此次發(fā)布會上也花了大篇幅夸贊保時捷，“沒想到保時捷直接回應(yīng)了。我看完以后我被震驚了，國際大廠有格局?？戳嘶貞?yīng)更加佩服保時捷。保時捷面對過無數(shù)像我們這樣愣頭青的挑戰(zhàn)者，不僅有格局更有實(shí)力。保時捷的回應(yīng)這條我讀了十遍以上。和保時捷這樣的國際大廠競技絕對是我們小米的幸運(yùn)，哪怕是我們輸了也不丟人。”

在恭喜微博最后，保時捷提出“我們在下一個賽道再見?！崩总娨步璐税l(fā)布會回應(yīng)：下一站，我們紐北見！

此次，小米也宣布了SU7 Ultra紐北限量版售價為81.49萬。雷軍表示，“更極致賽道需求的用戶，可選擇‘競速套裝’，售價為10萬元；‘紐北限量版’售價為81.49萬元，這2種選裝套裝都將在紐北挑戰(zhàn)完成后上市。”

智駕與時俱進(jìn)

值得一提的是，隨著特斯拉FSD在中國的落地，作為國內(nèi)最速量產(chǎn)四門量產(chǎn)車的小米SU7 Ultra，在智駕上也必須與時俱進(jìn)。

據(jù)介紹，小米SU7 Ultra標(biāo)配Xiaomi HAD端到端全場景智駕系統(tǒng)，該系統(tǒng)已于2025年2月25日開啟全量推送，支持在各類停車場實(shí)現(xiàn)功能啟動，帶來車位到車位體驗(yàn)。

支持上述功能的背后，是小米SU7 Ultra配備了1顆128線激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)，結(jié)合雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，智能駕駛總算力11.45EFLOPS。同時，小米汽車還積累了超過1000萬Clips優(yōu)質(zhì)場景片段。

雷軍表示，過去短短一年時間，小米汽車智駕團(tuán)隊(duì)升級了4個版本，已經(jīng)進(jìn)入到行業(yè)第一梯隊(duì)，接下來就是保持、站穩(wěn)。

于是，在此次發(fā)布會上，小米宣布將推出兩大新功能：漫游尋位泊車與極窄車位泊出功能。

其中，極窄庫位泊出功能支持50cm極限間距自動脫困，并且脫困后能自動銜接CNOA功能，做到車位到車位的無縫打通，解決了老舊小區(qū)和地下停車場“停車容易出車難”的痛點(diǎn)；漫游尋位泊車功能則可以在在發(fā)現(xiàn)目標(biāo)車位被占用時，復(fù)用泊入路線，向前繼續(xù)搜尋空車位，并自主泊入。上述兩大功能將于2025年3月開啟先鋒體驗(yàn)。

與此同時，為進(jìn)一步保證用戶體驗(yàn)，小米汽車正在聯(lián)合保險公司規(guī)劃小米智駕保障服務(wù)，讓大家無憂享受智駕。如果使用智能駕駛功能時發(fā)生事故，智駕保障服務(wù)會提供最高300萬元的保障。這個服務(wù)將于今年4月發(fā)布。

小結(jié)：去年3月28日，小米首款車型小米SU7上市即熱賣，新車上市僅9個月的即實(shí)現(xiàn)了累計(jì)鎖單超24.8萬，累計(jì)交付超13.5萬，不斷刷新行業(yè)速度。同時，充電網(wǎng)絡(luò)接入102萬根公用樁，覆蓋365個城市。

如今，隨著SU7 Ultra新車型的推出，除了大定的快速突破，資本市場早已做出了預(yù)判。2月27日上午，小米股價一度漲超4%至58.7港元/股，創(chuàng)歷史新高，市值逼近1.5萬億港元。截至收盤股價回落報(bào)53.1港元。

有分析指出，隨著SU7等車型的交付和新車型如SU7 Ultra的推出，小米在智能電動汽車市場的份額無疑將逐漸提升。市場對小米汽車業(yè)務(wù)的估值也從關(guān)注前期研發(fā)投入和車型規(guī)劃轉(zhuǎn)變?yōu)榭紤]車輛的交付量、銷售收入、產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃、二期平臺的發(fā)展?jié)摿σ约白詣玉{駛技術(shù)的研發(fā)投入等多個因素。