兩名知情人士透露，德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳集團(tuán)及其在華子公司正計劃在中國裁減高達(dá)15%的員工，裁員主要集中在金融和銷售部門。這一舉措源于梅賽德斯-奔馳在全球最大汽車市場中國，正面臨日益激烈的競爭壓力。

知情人士表示，梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司和北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司將承受此次裁員的沖擊。知情人士指出，這兩家公司在與包括中國國有銀行在內(nèi)的中國金融機構(gòu)競爭時處于劣勢，因為中國金融機構(gòu)能夠為購車者提供更具吸引力的汽車貸款方案。

據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)啟動裁員程序，包括不再續(xù)簽部分固定期限員工的合同，而本月裁員速度明顯加快。不過，知情人士強調(diào)，梅賽德斯-奔馳的裁員計劃仍存在變數(shù)，當(dāng)前該公司尚未就具體裁員規(guī)模做出最終決定，實際裁員比例可能低于15%。

目前尚不確定此次裁員是否會影響梅賽德斯-奔馳的中國區(qū)總部，或其與中國公司合資經(jīng)營的生產(chǎn)部門。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)中國區(qū)在回應(yīng)彭博社的聲明中表示，該公司一直與員工密切合作，根據(jù)競爭環(huán)境和市場需求調(diào)整運營策略。

同時，知情人士還稱，梅賽德斯-奔馳的目標(biāo)是到2027年在中國削減25%的人力成本。據(jù)悉，今年晚些時候，梅賽德斯-奔馳還計劃對其他職能部門（如IT服務(wù)和法務(wù)團(tuán)隊）進(jìn)行類似的裁員。知情人士補充道，梅賽德斯-奔馳在中國擁有約5,000名員工，其中研發(fā)部門有2,000名員工，而這些研發(fā)員工將不會受到裁員的影響。對此，梅賽德斯-奔馳尚未立即回應(yīng)置評請求。

梅賽德斯-奔馳的這一決定折射出外資車企在中國市場面臨的困境。在比亞迪等中國本土品牌的強勢崛起下，傳統(tǒng)外資汽車品牌正迅速失去中國市場的份額。憑借將科技含量高的電動汽車快速推向市場，這些中國本土品牌贏得了眾多消費者的青睞。加之經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，中國消費者在消費決策上變得更加謹(jǐn)慎，這進(jìn)一步加劇了外國車企的困境。

梅賽德斯-奔馳已宣布在全球范圍內(nèi)進(jìn)一步削減成本，此前該公司警告稱，由于中國激烈的價格競爭和全球貿(mào)易緊張局勢加劇，該公司2025年的利潤將顯著降低。

知情人士表示，梅賽德斯-奔馳正加倍努力在中國市場發(fā)力，計劃與更多本地供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系，以提高其產(chǎn)品的競爭力。上周，該公司表示將在中國和美國進(jìn)行更多本土化生產(chǎn)，以免受中美兩國之間貿(mào)易緊張局勢日益加劇的影響。

事實上，梅賽德斯-奔馳并非唯一一家尋求在中國市場精簡業(yè)務(wù)的外資車企。去年，有報道稱保時捷在中國進(jìn)行了裁員。此外，寶馬集團(tuán)發(fā)言人透露，寶馬中國去年未與部分員工續(xù)簽合同，這影響了2%至5%的員工，并計劃在今年采取類似措施。

值得注意的是，梅賽德斯-奔馳上月公布的數(shù)據(jù)顯示，其去年在華汽車銷量同比下滑7%，這一表現(xiàn)也拖累了其去年的全球汽車交付量。面對日益嚴(yán)峻的市場環(huán)境，外資車企正紛紛調(diào)整在華戰(zhàn)略，以應(yīng)對來自中國本土競爭對手的挑戰(zhàn)。