2月25日，特斯拉股價下跌8%至305美元，公司市值跌至9,810億美元，這是其市值自2024年11月以來首次跌破1萬億美元。

在此之前，數(shù)據(jù)顯示這家電動汽車制造商1月份在歐洲的銷量大幅下滑。歐洲汽車制造商協(xié)會報告稱，特斯拉1月在歐洲的銷量下降了45%，而同期歐洲電動汽車的整體銷量則增長了37%。

銷量下滑凸顯了特斯拉面臨的挑戰(zhàn)。繼2024年特斯拉全球交付量出現(xiàn)下降后，該公司首席執(zhí)行官馬斯克面臨更大壓力，需加快推出低價車型和自動駕駛汽車，馬斯克曾稱，自動駕駛汽車是特斯拉未來的基礎(chǔ)。

除此之外，一些投資者還擔(dān)心，馬斯克應(yīng)美國總統(tǒng)特朗普的要求，監(jiān)督聯(lián)邦政府的大規(guī)模裁員，可能會分散他對特斯拉的注意力，并損害該公司對一些消費者的品牌吸引力。

美國波士頓的財富管理公司B. Riley Wealth的首席市場策略師Art Hogan表示，“馬斯克是一個非常親力親為的經(jīng)營者，如果在白宮辦公室花那么多時間，那還有多少時間來管理他其他公司？”畢竟除了特斯拉，馬斯克還同時領(lǐng)導(dǎo)著太空火箭制造商SpaceX等多家公司。

Hogan還表示，對人工智能過度投資的擔(dān)憂也給特斯拉帶來了壓力。

根據(jù)倫敦證券交易所集團（LSEG）的數(shù)據(jù)，特斯拉股票近期的市盈率為預(yù)期收益的112倍，高于其93倍的五年平均市盈率。相比之下，福特股票的估值是收益的8倍，通用汽車股票的估值則是收益的7倍。

與此同時，特斯拉的看漲者指出，該公司計劃推出一款新的、更便宜的電動汽車，并且馬斯克承諾將推出付費自動駕駛汽車服務(wù)，這都將支撐起特斯拉未來的股票價格。

盡管特斯拉股價在2月25日經(jīng)歷了下跌，且從2025年年初至今已下跌了24%，但在過去12個月中仍上漲了51%。當前，特斯拉市值仍然是通用汽車、福特汽車、大眾汽車、豐田汽車、現(xiàn)代汽車和寶馬汽車市值總和的兩倍多。