日前，雷諾集團(tuán)首席戰(zhàn)略官Josep Maria Recasens在西班牙汽車制造商協(xié)會于西班牙馬德里舉辦的一場活動的間隙期間表示，歐盟最終將放寬原定于今年收緊的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。

Josep Maria Recasens表示，其對歐盟即將調(diào)整2025年汽車碳排放規(guī)定“抱有100%的信心”，并稱歐盟碳排放新規(guī)將允許車企以更靈活的方式達(dá)標(biāo)。Josep Maria Recasens說道：“這不是放棄或推遲目標(biāo)，而是對實現(xiàn)目標(biāo)的方式保持靈活性。否則，車企的替代選擇是什么？支付罰款還是關(guān)閉工廠？”

目前，歐盟委員會正在與歐盟汽車行業(yè)進(jìn)行磋商以應(yīng)對監(jiān)管挑戰(zhàn)，并計劃于3月5日公布行動計劃。但值得注意的是，歐盟委員會對豁免車企碳排放罰款的提議，需要得到歐盟成員國和歐盟議會的批準(zhǔn)才能生效。為應(yīng)對風(fēng)險，一些歐盟成員國已就引入多年度合規(guī)周期、允許車企跨年累積或借用二氧化碳積分等靈活機(jī)制，展開了討論。

數(shù)月來，歐盟車企普遍警告稱，由于電動汽車需求放緩，他們很難達(dá)成歐盟2025年碳排放目標(biāo)，從而面臨數(shù)十億歐元罰款的風(fēng)險。同時，一些汽車制造商已展現(xiàn)出與電動汽車制造商合作的意圖，以幫助他們遵守歐盟更嚴(yán)格的碳排放規(guī)定。例如，Stellantis、豐田汽車和福特汽車計劃與特斯拉共攤碳排放，而梅賽德斯-奔馳則計劃與沃爾沃汽車和極星合作。

據(jù)悉，從2025年開始，歐洲乘用車的平均二氧化碳排放水平需低于95克/公里，而輕型商用車的排放需低于147克/公里。專家表示，即使電動汽車的銷售增長停滯不前，汽車制造商也必須銷售至少20%的純電動汽車。而未達(dá)歐盟碳排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車制造商將面臨罰款，每公里二氧化碳排放量每超過1克，每輛售出的車輛將被罰款95歐元。