豐田在美國市場正面臨一場前所未有的考驗，這一壓力不亞于此前的“剎車門”事件。美國新任總統(tǒng)特朗普針對制造、外貿(mào)、邊境稅、匯率等問題強勢表態(tài)，讓汽車產(chǎn)業(yè)變得躁動起來。曾連續(xù)四年蟬聯(lián)全球汽車銷量第一的豐田汽車公司，當(dāng)前諸事不順，不僅被大眾搶走2016年世界冠軍的寶座，還頻頻遭遇特朗普的言論“騷擾”。

作為豐田的全球第一大市場，美國市場的形勢變得不明朗，特朗普如同埋下一個個不定時“炸彈”，令豐田在美的運營危機重重。特朗普先是批評豐田在墨西哥新建工廠，進而譴責(zé)稱日本的匯率政策是使日本對美出口有利的“引導(dǎo)日元貶值”。此外，特朗普屢次提及的邊境稅，這一旦變成現(xiàn)實，將會大幅增加豐田運營成本，蠶食掉部分利潤，與美國本土制造汽車的其他對手競爭時處于劣勢。

來自日本的豐田，在全球28個國家和地區(qū)共設(shè)有54個制造基地（截至2014年底），其中在美國和中國等市場設(shè)有多家工廠。近年來，豐田全球的年銷售在1000萬輛附近徘徊，其中豐田和雷克薩斯品牌加起來大約900萬輛，在以美國為主的北美市場為250萬輛左右，在日本大約150萬輛，在中國100多萬輛，除了中國和日本以外的亞洲地區(qū)是130萬，中東地區(qū)和歐洲地區(qū)分別是85萬輛左右，南美、非洲等其他市場大約100萬輛。

雖然豐田被認(rèn)為是全球市場多元化做得最好的汽車公司之一，但美國市場在豐田的全球布局中依然舉足輕重。因此，素來頗有主見的豐田，面對特朗普的施壓，在一定程度上做出妥協(xié)而并非針鋒相對。

企業(yè)根據(jù)勞動力成本等因素制定新的生產(chǎn)布局，這原本無可厚非。不過，遭遇特朗普的“叫板”之后，豐田美國公司隨即發(fā)表聲明稱，即使建了新廠，在美國的產(chǎn)量和就業(yè)也不會減少，為了消費者和汽車產(chǎn)業(yè)，豐田期待與特朗普政府合作。豐田北美首席執(zhí)行官JimLentz在1月9日還表示，豐田未來五年將在美國重新投資100億美元，用以更新工廠設(shè)備，生產(chǎn)更多節(jié)能車型，滿足市場需求。

隨后，在今年1月27日舉行的2017年華盛頓車展上，豐田表現(xiàn)出特別積極響應(yīng)特朗普“將制造業(yè)留在美國”號召，在自家展臺附近貼滿了印有美國工人照片和標(biāo)語的巨幅海報，并在所有美國制造的汽車車身上貼滿具有“美國制造”元素的貼紙、注明原產(chǎn)地，用盡渾身解數(shù)向公眾展示“美國制造”的初心不變。

目前，豐田強調(diào)在美國有13.6萬名員工的實績，陸續(xù)公布高達(dá)1萬億日元(約合人民幣608億元)規(guī)模的投資和新增就業(yè)崗位計劃。這些年來，豐田確實在美國不斷擴大本地化生產(chǎn)，年產(chǎn)量從1986年的1.4萬輛增至2016年的138.2萬輛。豐田汽車公司社長豐田章男近日公開表示：“希望把我們理解成美國的制造商之一。”

至于豐田等車企未來是否對美國制造保持“忠心”，特朗普欲出招來檢驗這些企業(yè)是否言行一致。特朗普上個月在白宮會見商業(yè)領(lǐng)袖時表示，美國將對搬離本土的美國公司征收高額邊境稅，這是他更加專注于重塑美國國際貿(mào)易關(guān)系的舉措之一。美國白宮新聞秘書肖恩·斯派塞（SeanSpicer）日前稱，正在擬定一項計劃，將向美國具有貿(mào)易逆差的國家征收20%的進口稅，比如墨西哥。

特朗普欲通過調(diào)整稅率來“囚禁”豐田等企業(yè)留守美國制造的意圖昭然。一旦美國開征20%邊境稅，這對眾多車企來說無疑是重創(chuàng)。據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會介紹，日本廠商2016年向美國出口汽車超過170萬輛。在北美自由貿(mào)易協(xié)定(NAFTA)涵蓋的加拿大、墨西哥也有工廠。特朗普如果推出限制對美出口以及修改NAFTA等對抗措施，對日本各企業(yè)將是巨大打擊。

首當(dāng)其沖的車企將是豐田。在美國市場，豐田每年進口120萬輛汽車，大約占豐田在美國銷量的一半。目前，在美國汽車市場，豐田汽車銷量位于第三，在通用及福特汽車公司之后。如果市場游戲規(guī)則改變，豐田要與“本地虎”通用和福特較量則顯得比較吃虧。

面對不利的局面，豐田不再是一味順從，而是開始與特朗普進入博弈的狀態(tài)。豐田與其美國經(jīng)銷商近日正積極反對特朗普政府邊境稅的提議。與此同時，豐田與日本政府商議良策。據(jù)日本共同社2月4日報道，日本首相安倍晉三和豐田章男3日晚在東京會談，兩人趕在10日舉行的日美首腦會談之前磋商應(yīng)對方案，避免日美貿(mào)易摩擦。